绿色交通与城市可持续发展——基于低碳交通运输体系试点政策效应评估

以低碳交通运输体系试点政策作为一项准自然实验,基于2006—2021年中国282个地级市面板数据,运用空间双重差分法探究绿色交通政策与城市可持续发展的关系及其作用机制,结果表明:绿色交通政策的实施能够促进城市可持续发展,并经过一系列稳健性检验结果依旧显著,且在空间DID下,绿色交通政策具有显著正向的直接效应;异质性检验表明,绿色交通政策对超大城市的间接效应显著为正,对特大城市的间接效应表现为负向,而对大城市及以下城市可持续发展则无明显影响,对东部与东北地区城市可持续发展具有更为明显的促进作用;绿色交通政策可以通过科技创新促进城市可持续发展。研究结论为绿色交通政策促进城市可持续发展提供了新视角和新思路。

城市低碳转型背景下绿色交通内涵解析与发展路径

发展绿色交通是贯彻落实生态文明思想和国家绿色发展战略、实现“双碳”目标、促进城市交通系统可持续发展、引导城市低碳转型的关键举措。针对当前绿色交通实践工作主要聚焦于交通工具或交通设施的局限性,提出绿色交通的内涵是基于以人为本、高质量和可持续发展理念,以追求低能耗、低排放为核心目标,同时满足交通与城市发展协调、交通运输效率和效益改善以及人民群众出行品质提升的发展新范式。基于全生命周期、全要素系统发展路径,从交通运输节能降碳、高品质服务人的需求和塑造低耗城市空间形态3个方面提出发展绿色交通的措施建议,助力城市加快实现“双碳”目标。

生态城市与绿色交通:中国经验

内容简介本书对中国优秀城市案例进行了剖析,对生态城市与绿色交通的探索过程和工程实践进行系统总结和提炼。不同城市有不同的发展条件、文化积淀和发展重点,在建设生态城市、发展绿色交通的过程中,这些优秀案例紧密结合城市实际、深度落实生态优先绿色发展战略,以人民为中心、传承历史文化、注重土地集约节约、出行便捷高效,提供了城市高质量发展的宝贵经验。

基于匝道控制及尾气计算模型的高速公路绿色交通管理研究

随着高速公路车辆的增多,大量汽车排放的尾气导致高速公路附近的环境受到极大的威胁。匝道是在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路。在高速公路的道路上通常都设有一个控制与检测点。为了提高高速公路附近的自然环境质量,研究提出了一种基于匝道控制和尾气计算模型的策略,该策略通过对匝道控制进行优化,减少车辆在道路上的停留时间,从而减少尾气排放。对研究提出策略的实际应用效果进行分析,结果说明,研究提出的交通策略可有效减少汽车尾气,从而提升高速公路附近的环境水平,促进绿色交通的发展。

绿色技术创新企业多维画像体系构建与应用研究——以我国绿色交通技术领域为例

[目的/意义]文章通过构建绿色技术创新企业的多维画像体系,并以我国绿色交通技术领域为例进行实证研究,旨在全面了解特定领域的企业在绿色技术创新方面的现状、优势和障碍,从而为相关政府部门和企业决策者提供科学的参考和建议。[方法/过程]文章基于资源基础观和环境依赖理论遴选企业内外部标签,设计出一套多维标签体系,来客观描述企业在盈利能力、科研创新、社会舆论和环保责任等方面的表现;然后,从投入产出2个阶段出发,构建绿色技术创新效率指标体系,通过无导向超效率SBM模型,计算企业在各年度下的绿色技术创新效率值;再利用Malmquist全要素生产率指数,分析企业效率值的动态变化趋势。[结果/结论]文章以绿色交通领域为例进行实证分析,验证了本研究提出的方法能够有效评价上市企业的绿色技术创新能力,并分析了技术效率变化的原因。此外,通过对财务实力、绿色创新能力和社会舆情聚类得到5类绿色交通企业,为各类型企业制定差异化竞争战略提供有效指导。

基于DPSIR模型的特大城市绿色交通水平评价与影响因素研究

为科学、准确地对特大城市绿色交通水平进行测度,探索制约特大城市绿色交通发展的关键障碍因子,运用驱动力—压力—状态—影响—响应(Driver-Pressure-State-Impact-Response,DSPIR)模型初步构建特大城市的绿色交通水平评价指标体系,结合CRITIC-熵权法对评价指标进行综合赋权,并采用集对分析—可变模糊集模型建立特大城市绿色交通水平评价模型,进一步采用障碍度模型判断制约特大城市绿色交通发展的障碍因子。结果表明:11个特大城市的绿色交通水平均属于“中”级,其时间演化趋势总体呈“先升后降”的波浪型阶段特征;制约特大城市绿色交通发展的关键障碍因子为万人公交车标台数、城市化水平,次要障碍因子分别是人口密度、建成区道路网密度、万人出租汽车拥有量、日均公共汽车客运量、人均公园绿地面积。研究结论揭示了特大城市在绿色交通发展过程中的短板因素,为制定其绿色交通发展政策提供了理论支撑。

绿色交通工程施工技术管理研究

文章主要针对当前绿色交通工程施工技术发展现状,对其在管理过程中出现的一系列问题进行研究。通过对整个施工过程的前、中、后期出现的问题进行探讨,提出了进一步加强绿色交通工程施工技术管理的方法,并从人、财、物、技术、制度五个方面进行介绍。通过研究,对新形势下绿色交通工程施工技术管理面临的问题和挑战进行了阐述,并提出了一些解决思路。

张家口主城区居民绿色交通出行选择影响因素研究

张家口作为绿色奥运城市,近年来努力完善主城区居民绿色交通体系,提倡居民选择绿色出行方式。采用层次分析法,对张家口主城区居民绿色交通出行选择的影响因素进行分析,为进一步推进绿色出行提供理论支持。

宁夏建设绿色交通发展先行区

2024年宁夏交通运输行业计划完成公路水路固定资产投资70亿元,力争高速公路优等路率保持在93%以上,普通国道及省道优良路率分别达到99%和82%以上,农村公路优良中等路率提升不少于5个百分点,进一步拓展客运多元化、品质化服务,提升货运规模化、集约化程度。

生态城市理念下绿色交通评价与规划应对研究——以南宁五象总部基地为例

为了寻求人与自然和谐发展的模式,我国越来越重视对生态城市与绿色交通的建设,文章首先阐述了生态城市与绿色交通的研究意义,尝试性提出了绿色交通评价指标体系的构建思路,选取相关的影响因子建立评价指标体系,并采用层次分析法对各项指标赋权,采用熵值法修正权重,最后以南宁五象总部基地绿色交通发展水平作为评价指标体系实例应用对象,研究其在绿色交通设施水平、绿色交通管理水平、绿色环境质量水平三个方面共12项指标的发展水平,研究结果表明:五象总部基地在道路线网非直线系数、绿色交通空间智能度、路口非机动车优先设置率均不太理想。最后通过各指标评价结果有针对性地提出相关规划应对策略,以期为未来生态城市与绿色交通发展提供参考。

城市绿色交通发展对策研究——以昆山市为例

分析了绿色交通的内涵和构成体系,以昆山为例,分析了10余年来昆山城市交通发展取得的巨大成就以及快速城市化机动化背景下昆山绿色交通面临的问题,提出了昆山打造成为“国际一流、活力盎然”绿行都市的发展目标,完善并制定绿色交通发展指标体系,并从坚持交通引领、坚持绿行强基、坚持公交普惠、坚持数字赋能、坚持示范创新和坚持全民参与6个方面制定绿色交通发展对策措施,以指导昆山绿色交通高质量发展.

绿色交通构建下的生态公路设计研究

在城市化快速推进的背景下,城市交通工具越来越多,随着我国生态文明建设的不断推进,我国公路的发展也出现了一些新的问题。在实际应用中,要使其达到更好的状态,就必须采取切实的措施,提高其设计质量,才能达到绿色交通的科学发展。因此,本论文以生态公路的理念为出发点,系统地论述了在绿色交通环境下,生态公路的设计理念和设计层次的提高策略。

基于绿色交通理念的历史城区街道空间优化研究——以西安古城为例

在“双碳”背景下,有机衔接古城居民的通勤、生活出行与游客游览是把握绿色交通和历史文化创新发展的契机。以西安古城为例,采用交通模型预测技术探索绿色出行的目标制定,以街道空间优化为抓手,起到优化古城交通结构、改善出行品质、促进古城商贸文化核心区建设和提升城市影响力等作用,以期为其他历史城区街道空间优化提供参考。

绿色交通理念下道路交通可持续发展路径探讨

随着全球气候变化和环境保护意识的提高,绿色交通成为推动城市可持续发展的重要战略。本文通过深入研究国内外绿色交通的实践经验,探讨清洁能源技术、智能交通系统和绿色城市规划等方面的应用,提出了一系列实现道路交通可持续发展的具体技术和策略。倡导采用可再生能源替代传统能源、推广智能化交通管理系统、优化城市规划与交通设计,以实现城市交通系统的绿色智能化升级,并促进城市环境的改善和交通效率的提高。这些举措将有助于实现绿色出行,减少交通污染,推动城市向更加可持续和宜居的方向发展。

“双碳”背景下火电厂绿色交通(物流)发展路径探究

在国家对于源网荷储的高度支持、对于火力发电厂节能减排要求、各地对于国四车辆限行等政策背景下,电力企业绿色现代物流转型发展需求迫切。针对目前各火电厂运煤、运灰、运渣等多采用公路柴油重卡车,柴油重卡已是道路运输领域的污染物排放大户,且运输成本高等问题,探索构筑绿色交通(物流)“新基建”,利用厂区场地建设换电站,为厂内分布式风光所发绿电提供换电站电量补给,以助力企业加速绿色发展、向“双碳”目标前行的同时,也将为全国新能源商用车生态链的建立打造出全新范本。

基于绿色交通理念的城市道路设计思路分析

绿色交通理念对于交通规划建设有重要作用。文章基于绿色交通理念,分析了城市道路设计原则,重点阐述了城市道路设计思路,包括加强闲置土地利用、应用集约化土地利用模式、优化城市公交道路设计、科学设计道路交叉口等,旨在提高绿色交通理念下的城市道路设计水平,为行人出行创造安全便利的条件。

基于绿色交通理念的城市道路设计思路及应用

为积极响应国家“双碳”目标,创建符合“绿色环保、以人为本”理念的城市交通体系,文章分析了绿色交通的含义,依据执行原则和构建路径,针对某市生态新区A道路规划设计,从线形设计、横断面设计、慢行交通设计和公交道路设计四个方面出发,论述了基于绿色交通理念的城市道路设计应用,以期为我国绿色交通系统建设提供参考。

基于绿色交通理念的城市道路设计思路

以绿色交通理念为基础来进行城市道路设计,可以将高效、节能、环保等元素融入道路设计当中,从而缓解空气污染和道路拥堵等问题,提升城市整体形象。基于此,对绿色交通理念进行概述,对城市道路设计中应用绿色交通理念的重要性进行分析,基于绿色交通理念对城市道路设计策略进行研究,以期为城市道路设计的可持续发展带来一些参考。

基于绿色交通理念的交通运输规划研究

随着社会经济飞速发展和城市化进程加快,交通运输问题日益凸显。传统的交通方式在满足人们出行需求的同时也引发了一系列环境问题,如空气污染、噪声污染以及过度消耗能源等。因此,绿色交通理念应时而生,主张通过科学且合理的规划与管理推动交通运输系统可持续发展。本文首先阐述了交通运输规划和绿色交通理念,然后分析了绿色交通理念对交通运输规划的影响,继而深入探讨了在绿色交通理念下交通运输规划过程中存在的问题及其优化策略。

基于改进DEMATEL-ISM的国家中心城市绿色交通水平影响因素研究

为探究国家中心城市绿色交通水平的影响因素及其作用机理,探寻其绿色交通发展的关键因素并分析其影响程度及层级关系,结合绿色交通内涵和国家中心城市绿色交通发展特点,采用系统工程学模型构建了国家中心城市绿色交通水平影响因素体系。综合考虑人为判断的模糊性,引入灰色系统理论提出了改进的决策试验和评价试验方法(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)耦合方法。采用改进的DEMATEL-ISM耦合方法对国家中心城市绿色交通水平影响因素的作用机理进行了有效识别。结果表明:改进的DEMATEL-ISM耦合方法能够系统分析国家中心城市绿色交通水平的关键因子和作用层级;交通拥堵为排名最高的原因因素,人均道路面积为排名最高的结果因素,分别对其绿色交通水平产生间接和直接的作用;交通安全、公交车标台数和出租车拥有量等因素处于第1层级,通过下层因素对国家中心城市绿色交通的发展产生作用和影响;人口及人口密度-轨道交通线网密度-城市化水平-交通拥堵-交通安全是影响国家中心城市绿色交通水平的主要路径;交通拥堵、交通运输支出占财政支出比例和轨道交通客运量比例为相对权重排名前3的因素,是影响绿色交通水平的关键。研究结论可为促进国家中心城市绿色交通发展、推动交通行业低碳化转型提供决策支持。