玄武岩纤维增强脂环族改性双酚A环氧树脂的耐盐雾性能

为了提高复合绝缘横担在高温、高湿、高盐等地区的运行可靠性,需要研发具有高耐盐雾性的复合绝缘横担芯棒材料。该研究利用双酚A型环氧树脂(E–51)、脂环族环氧树脂改性双酚A环氧树脂(2021P/E–51)、增韧型二聚酸改性双酚A环氧树脂(EPD–172/E–51)3种树脂体系作为基体树脂,以高耐候性玄武岩纤维作为增强材料,制备了三类芯棒材料(BFRP–E51、BFRP–2021P、BFRP–EPD172),并对比分析了盐雾老化后三类芯棒材料的性能差异。结果表明,盐雾老化28d后BFRP–2021P及BFRP–EPD172的层间剪切性能分别降低至39.77 MPa及37.69 MPa,泄漏电流分别上升至45.70μA及45.53μA,相比于BFRP–E51具备较高的性能稳定性。并且该文通过扫描电镜及红外光谱分析证实了BFRP–2021P及BFRP–EPD172对界面耐盐雾性能的提升是其性能稳定的关键因素。BFRP–2021P及BFRP–EPD172作为复合芯棒材料在高湿高盐的运行环境下具有巨大的应用前景。

用于水性工业涂料的苯丙型耐盐雾乳液的合成

采用预乳液半连续滴加工艺，以阴非离子复合乳化剂为乳化体系进行乳液聚合，得到Tg为40℃，黏度为200～500mPa·s，固含量为45％的苯丙乳液。此乳液以丙烯酰胺为交联单体，并以环氧单体、含氟单体联合改性，研究了两种特殊单体用量对乳液耐盐雾性能的影响。结果表明，当环氧单体甲基丙烯酸缩水甘油酯（GMA）用量为总单体用量（质量分数）的4．4％，含氟单体用量为总单体用量（质量分数）的1．0％时，能够显著提高乳液的交联度和疏水性，乳液成膜后进行中性盐雾实验，中性盐雾时间可达到240h，板面无锈点，主体无起泡。此种耐盐雾乳液可专门用于水性工业涂料的调配，能够显著提高涂料的耐盐雾性能。

常用低耗能门窗的材料性能及耐盐雾性分析

随着社会经济的快速发展,建筑行业迎来了高峰期,随之而来的能源消耗问题也日益显著,因此,为了保证我国社会可持续发展,必须要加强低耗能管理。在过去,很多建设项目能耗较大,但随着低耗能思想的兴起,建筑低耗能问题日益受到关注,门窗低耗能项目便是其中的重要环节之一,门窗低耗能项目的低耗能效果与其所用的材料有很大关系。文章试图对低耗能门窗框架材料的力学性能、基本抗盐雾等性能进行测试分析,以期开发出低耗能效果更好、经济适用性更强的低耗能门窗。

电刷镀Ni-P合金工艺及其耐盐雾腐蚀性能研究

对Ni P合金刷镀液的组成和工艺进行了研究 ,同时和纯Ni刷镀层比较 ,研究了两种镀层的耐中性盐雾腐蚀性能 ,并用SEM和EDS对腐蚀前后镀层的表面形貌和成分进行了观察与分析。试验结果表明 :通过该工艺可以获得良好的Ni P合金刷镀层 ,Ni P合金刷镀层的耐中性盐雾 (NSS)腐蚀性能优于Ni刷镀层。

铁路桥梁支座用环氧富锌防腐涂料耐盐雾性能研究

通过对铁路桥梁支座用环氧富锌防腐涂料耐盐雾性能的研究,制得了具有优异防腐功能的新型环氧富锌涂料。研究了涂膜的PVC、硅烷偶联剂和环氧固化剂对环氧富锌防腐涂料耐盐雾性能的影响。结果表明当涂膜的PVC为42%、干漆膜中锌粉含量为82%,且配方中选用某环氧基硅烷偶联剂和某腰果油改性环氧固化剂时,环氧富锌防腐涂料的耐盐雾腐蚀可达1518h。

船用多功能数控机床耐盐雾腐蚀设计

为实现船用多功能数控机床的耐盐雾腐蚀要求,深入分析了盐雾腐蚀的电化学腐蚀机理以及典型耐盐雾腐蚀方法的特点;结合耐盐雾腐蚀的方法和机床的结构特点,提出集可靠性、工艺性和经济性于一体的机床结构耐盐雾腐蚀设计方案。机床耐盐雾腐蚀方案主要包括:关键零部件的耐盐雾腐蚀铝合金材料使用,运动副的耐腐蚀防护以及防腐蚀润滑系统,机床钣金件外防护的环氧富锌油漆使用,耐盐雾腐蚀的塑料导管和塑料密封条的使用,电柜线路的耐腐蚀铝合金接头设计以及控制电路驱动的航空插头密封结构选用。按照设计方案制造的机床实现了预期的工艺规划和经济要求,并且机床性能指标检验合格。

不同镀层结构钢的耐盐雾腐蚀性能比较

通过盐雾试验模拟潮湿环境,对裸钢试片、电镀锌钢试片、化学镀镍-磷钢试片和化学镀镍-钴-磷钢试片进行了宏观形貌、微观形貌和腐蚀产物成分分析,比较了四个试片的耐盐雾腐蚀性能。结果表明:在盐雾环境中,四个试片均会发生电化学腐蚀,生成不同的腐蚀产物;在盐雾腐蚀周期内,裸钢试片的腐蚀速率最高,化学镀镍-磷钢试片和化学镀镍-钴-磷钢试片的腐蚀速率较低;四个试片在腐蚀过程中的阳极反应和阴极反应不同,腐蚀后的微观形貌存在明显差异。

水性醇酸涂料耐盐雾的研究

在水性醇酸涂料的基础上,引入纳米复合铁钛粉防锈颜料和改性磷酸锌,并将两者以一定比例搭配,提高了漆膜的耐盐雾性。重点分析了影响漆膜耐盐雾性的各项因素。

电梯彩板耐盐雾性能研究

通过盐雾箱对电梯彩板进行盐雾性能研究,结合光泽度仪、色差仪以及轮廓仪分析了电梯平板试样在不同盐雾时间喷蚀下的光泽度、色差及表面粗糙度变化规律。试验结果表明:(1)随着盐雾喷蚀时间的延长,电梯彩板表面光泽度缓慢升高。在盐雾喷蚀初期,光泽度变化幅度较大,而盐雾喷蚀时间一旦超过528h,光泽度的变化轻微。(2)经1000h盐雾喷蚀后电梯彩板表面色差仅为0.16,电梯彩板耐盐雾喷蚀能力较好。(3)经1000h盐雾喷蚀后,电梯彩板表面粗糙度略有增加。

节能门窗框架材料力学性能及耐盐雾性

针对纯木、塑钢、断桥铝合金等典型节能门窗,分别对集成松木、集成柞木、集成竹材、铝合金型材、塑钢型材等主要节能门窗框架材料进行力学性能和耐盐雾性研究。结果表明,当集成松木与集成柞木的纹理方向与受力方向一致时,抗弯强度达到最大;集成竹材的抗弯强度高于集成松木,且不受纹理方向影响;形变为5 mm时,塑钢框扇型材的载荷分别为2.28 kN和5.14 kN,断桥铝合金框扇型材载荷为9.37 kN和8.83 kN;集成松木、集成柞木与集成竹木在盐雾环境下均易发生严重霉变和膨胀。其中,150 h盐雾试验后,集成柞木膨胀最大,集成竹木霉变最为严重,各种集成木材在经过表面涂漆处理后,可基本消除霉变,并减小膨胀。

太阳选择性吸收涂层的耐盐雾性探讨

详细介绍了有关太阳选择性吸收涂层的耐盐雾性的中国国家标准与国际标准,结合国内日出东方太阳雨徐新建、焦青太团队尧克光研究小组盐雾试验结果,做了相关结果探讨;通过吸热板的海边水泡试验,进一步分析吸收涂层剥落的原因。

验证富锌涂料各类型标准适用性和耐盐雾性能的探讨

经过对国内外富锌涂料所依据标准中耐盐雾性指标的分析,分别对不同涂膜厚度的富锌涂料进行盐雾试验,结果表明在涂料性能不变的前提下,耐盐雾性能的好坏与涂膜厚度有直接的关系,应用于防腐涂料的富锌涂料(尤其为环氧富锌涂料)采用至少50μm的涂膜厚度进行耐盐雾试验,其结果更加符合实际需要和具有合理性。

耐高温有机硅涂料耐盐雾性的改善

在主要成膜物质有机硅树脂以及改性树脂不变的情况下,通过防锈颜填料,特别是特殊添加材料的加入,可以大大提高耐高温有机硅涂料的耐盐雾性。

防腐工艺对钢铁零件耐盐雾性的影响

通过对几种钢铁防腐工艺耐盐雾检测结果的对比研究,分析了不同防腐蚀工艺对钢铁零件防腐性能的影响,说明在实际工作中如何根据产品的使用环境和需要选择不同的防腐蚀工艺。

SiO_2-TiO_2-ZrO_2溶胶低温固化涂层的组织结构及耐盐雾腐蚀性能

SiO2-TiO2-ZrO2溶胶高温固化制备的涂层无光泽。以正硅酸乙酯(TEOS)、钛酸丁酯(TBT)和氧氯化锆(ZrOCl2.8H2O)等为原料制备SiO2-TiO2-ZrO2溶胶,研究了其不同温度固化后的粉末的分子结构、物相及热性能,并分析了溶胶低温(100℃)固化处理所得涂层的表面形貌、透过率及耐盐雾腐蚀性。结果表明:100～800℃固化,TEOS与TBT水解完全,经缩合反应形成Ti-O-Si键,Zr4+可能存在于Ti-O-Si的网络结构间隙中;低温(100℃)固化所得干凝胶为非晶态,热稳定性好;低温(100℃)固化制得的涂层无色透明、有光泽,可保持基底原色,表面均匀、无开裂,能对基材起到良好的防腐蚀作用。

水性环氧防腐涂料耐盐雾性能研究

介绍了盐雾腐蚀机理及影响水性环氧防腐涂料耐盐雾性能的各种因素 ,解决了一般水性环氧防腐涂料耐盐雾性能差的问题 ,其涂料性能与溶剂型防腐涂料基本接近。

铁路机车用环氧底漆耐盐雾性能的改进

通过分析盐雾腐蚀机理及影响环氧底漆耐盐雾性能的各种因素,对铁路机车用环氧底漆的耐盐雾性能采取了各种改进措施,达到了铁道部标准TB/T2260—2001规定的500h的要求。

钢板弹簧耐盐雾试验方法探讨

介绍了新疆八钢板簧有限公司为达到汽车厂家提出的板簧产品耐盐雾试验要求,从工艺试验到全面现场推广使用的全过程,并对运行过程中产生的问题进行了分析,同时提出了相应的处理措施。

环境友好型防锈颜料对水性环氧涂料耐盐雾性能的影响

为了考察环境友好型防锈颜料在水性环氧涂料中对耐盐雾性的影响,测试了各种环境友好型防锈颜料耐盐雾性能,将环境友好型防锈颜料进行合理化组合,成功制得一种低膜厚(40~50μm)下耐盐雾达到792 h以上的水性涂料,达成了水性环氧涂料在低膜厚下的高耐盐雾性。