Q345qDNH桥梁耐候钢在模拟工业大气环境中的腐蚀产物膜演变规律

采用干湿交替周期浸润腐蚀试验,研究了Q345qDNH桥梁耐候钢在模拟工业大气腐蚀环境中的腐蚀行为及其腐蚀产物膜演变规律,并与Q345B钢进行了比较。结果表明:在模拟工艺大气环境中,随着浸润周期的延长,Q345qDNH钢的腐蚀质量损失量逐渐降低,并在腐蚀72 h后趋于平缓,在整个试验周期内,Q345B钢的腐蚀质量损失量始终大于Q345qDNH钢;在腐蚀后期(120 h),Q345B钢发生了严重的点蚀,而Q345qDNH钢表面锈层较完整,膜层致密性较高,对金属基体的保护作用较好,耐蚀性较好;Q345B钢和Q345qDNH钢表面腐蚀产物的主要成分均为α-FeOOH、γ-FeOOH和Fe_(3)O_(4),但各组分含量及膜层厚度存在差异;随着试验时间的延长,Q345qDNH钢表面腐蚀产物内膜层厚度明显增大,Ni、Cr和Cu氧化产物富集于内膜层,这增强了氧化膜层的致密性和稳定性,从而提高了材料的耐蚀性。

浅析钢材锈蚀现状及车轮防锈蚀

分析了影响钢材锈蚀的因素、钢材锈蚀的机理以及合金元素对钢材耐锈蚀性能的影响,在此基础上提出了增强车轮耐锈蚀能力的改进措施。

Study the Effect of Boron and Titanium to Resist Corrosion in the Salt Solution for the Alloy （Al-Cu-Mg）

The alloy （AI-Cu-Mg） alloy important one dating back to the series （2xxx） where copper foundries basic element which represents the number （2）, the study relied on foundries add elements boron （B） and titanium （Ti） and then use a heat treatment （homogenizing process） to improve the corrosion resistance in saline （NaC1 3.5%） of the base alloy （A1-Cu-Mg）, was prepared four types of alloys （A, B, C, D） depending on the chemical composition. The results showed that the corrosion resistance in saline solution was the best resistance in the alloy （D） （A1-2% Cu-2% Mg-0.1% B-1.0% Ti） compared with the rest of bullion when an examination of corrosion of the alloy prepared after homogenizing. But by examining the surface roughness of the alloy ingot turned out that （D） is softer than the rest of the surface alloys and this is due to the addition of boron and titanium together increases surface smoothness in alloys because it works to reduce the grain size.

Cr含量和加热温度对高铁弹条用60Si2Mn弹簧钢脱碳层的影响

通过提高高铁铁轨扣件系统中的弹条用60Si2Mn弹簧钢中的Cr元素含量,分析了不同加热温度下钢的脱碳情况,研究了Cr元素以及加热温度对60Si2Mn弹簧钢脱碳层组织形貌及厚度的影响。结果表明,Cr元素含量提高至0.35%后,弹簧钢在不同加热温度下的脱碳层厚度都有明显减少,当加热温度在900℃以上时只存在部分脱碳现象,且脱碳层厚度随着加热温度的升高而增加。