林业高质量发展与乡村振兴耦合协调性分析——以中、西南地区为例

林业高质量发展是实施乡村振兴战略的重要支撑,同时乡村振兴战略又是林业高质量发展的必由之路。采用熵值法测算2011—2020年中南和西南地区林业高质量发展指数和乡村振兴综合指数,构建耦合协调模型对两者进行测度分析。结果表明,林业高质量发展与乡村振兴综合指数具有高耦合性,且中南地区耦合协调度多处于中度协调水平,西南地区多处于基本协调水平。并提出扎实推进林业产业高质量发展、保护生态环境的对策建议,包括加强人才引进、保证资金流入等。

广西新型城镇化与农业现代化耦合协调性评价

构建广西新型城镇化与农业现代化耦合协调度评价指标体系,利用熵权法和耦合协调度模型,分析和评价广西新型城镇化与农业现代化耦合协调性。结果表明,广西新型城镇化与农业现代化耦合度处于高水平耦合等级,耦合协调度处于优质协调等级,广西新型城镇化与农业现代化耦合协调性处于良好的发展态势。基于此,针对促进广西新型城镇化与农业现代化发展,提出了相关政策建议,以期为广西新型城镇化与农业现代化的耦合协调发展提供有效借鉴。

应用型高校学科专业结构与区域产业结构的耦合协调性研究——以山东省为例

应用型高校学科专业结构与区域产业结构耦合协调发展是推动应用型高校建设和区域经济社会发展的重要支撑。构建耦合协调发展模型,对2014—2022年山东应用型高校学科专业结构与产业结构相关数据进行实证分析。研究发现:山东应用型高校学科专业结构与区域产业结构的耦合协调性总体向好,但三类学科专业与三次产业的耦合协调性亟需提升;三大经济圈应用型高校学科专业结构与产业结构耦合协调性总体偏低;山东新旧动能转换战略实施以来,应用型高校学科专业结构未能及时优化调整;政府支持计划的实施为应用型高校学科专业结构与区域产业结构的耦合协调发展注入了动力。推进应用型高校学科专业结构与区域产业结构耦合协调发展,需强化政策和资金供给,加强学科专业结构调整的需求传导式改革,立足区域资源优势推动应用型高校特色化内涵式发展。

贵州省人口-经济耦合协调性评价

基于县域尺度人口-经济系统的指标体系,运用TOPSIS法评价模型和耦合协调模型对近20年贵州省人口-经济协调发展的时空格局进行分析。结果表明,贵州省县域空间存在较大的差异,经济和人口的发展水平呈现出“以贵阳市城区和遵义市城区为高值区-大范围低值区连片分布”的空间特征,贵州省经济和人口子系统、综合发展水平和耦合协调度时间序列变化呈现出先上升后下降的变化趋势。其中,经济发展水平差异大于人口分布差异,近20年,县域耦合协调度呈稳定增长态势的只有8个,表明人口与经济发展的协调程度已成为制约贵州省人口-经济可持续发展的关键。

黄河流域生态福利绩效与工业企业绿色创新效率耦合协调性研究

运用超效率DEA模型和耦合协调度模型,对黄河流域2010—2020年生态福利绩效与工业企业绿色创新效率的耦合协调性进行了深入探讨。结果显示,两者绩效总体呈上升趋势,但绿色创新效率提升显著快于生态福利绩效。不同省区绩效差异明显,部分省区生态福利水平持续下降。耦合协调度整体呈下降趋势,其中甘肃波动较大,而青海较平稳。生态福利绩效与绿色创新效率发展不同步,且不协调性有上升趋势。西部省份耦合协调水平相对较高,而中东部省份偏低。为此,建议加强政策引导,促进两系统协调发展,以实现黄河流域的可持续发展。

长江中游城市群城镇化发展要素耦合协调性研究

为科学评价长江中游城市群城镇化发展质量,建立城镇化质量评价体系,运用熵值法确定各指标权重,在评价并计算城镇化质量基础上,构建城镇化要素人口—土地—经济耦合协调性模型,最后分析讨论了长江中游城市群发展要素间耦合协调性的时空特征。研究表明:长江中游鄂湘赣三省的省会中心城市城镇化水平差距减小,区域整体协调性稳步提升;2010年后土地城镇化要素与人口、经济城镇化要素发展脱节,整个系统耦合性下降;长江中游城市群城镇化综合水平上升,发展协调性近几年略有下降,结构性问题初现端倪。

京津冀城市群建设用地集约利用与城镇化耦合协调性研究

京津冀城市群各城市之间城镇化发展速度不同、差别大,其建设用地集约利用程度也各有差异,二者之间耦合协调才能促进经济社会协调发展,进而推动京津冀协同发展。研究以2006年、2010年和2014年为评价基期,在构建土地集约利用指标体系和城镇化水平综合评价指标体系的基础上运用熵权法确定权重,并结合耦合协调度模型探讨建设用地集约利用与城镇化水平的耦合协调性,揭示京津冀土地集约利用与城镇耦合协调现状和空间分布情况。结果表明:北京市建设用地集约利用与城镇化之间为高度协调,发展类型为集约度滞后型;天津市和沧州市为中度协调,天津市发展类型是集约度滞后型,沧州市为城镇化滞后型;河北省除了沧州市以外的其他城市均为低度协调。从空间分布来看:京津冀城市群南部地区由于距离北京、天津的距离较远,受到北京和天津辐射带动作用影响不大,区域建设用地与城镇化为低度协调,并且为城镇化滞后;而位于京津冀城市群的北部地区,由于距离北京、天津比较近,受到北京和天津经济辐射带动作用大,产业转型升级的带动作用强,因此城镇化滞后型和集约利用滞后型处在此消彼长、向协调发展的过渡期。

信息关注度与公交服务水平的耦合协调性测度

为获取出行者对城市公交的出行信息需求及时空分异特征,以2011—2014年全国31个中心城市的"城市公交"百度指数为数据基础,应用标准差及锡尔系数,对中心城市公交信息关注度的绝对差异和相对差异进行特征分析。然后,构建耦合协调度模型,对中心城市公交信息关注度与城市公交服务水平的协调性进行测度。结果表明,中心城市公交信息关注度的绝对差异在2011—2014年总体呈现扩大趋势,相对差异在空间上总体呈现出发散态势;空间位序变化表现为由东部向中部、西部逐渐递减;中心城市公交信息关注度与城市公交服务水平的空间耦合协调度整体较低,且区域差异性较为显著。

我国人口、社会、经济、生态城镇化测度及其耦合协调性

基于人口、社会、经济、生态城镇化的四维视角构建中国大陆31个省(市、自治区)的城镇化评价体系,选取变异系数赋权法测度不同省(市、自治区)的人口、社会、经济、生态及其综合城镇化强度,构建耦合度和协调发展度模型,划分城镇化的协调阶段类型,基于地理信息系统(GIS)空间分析模拟其空间分异。结果表明,中国大陆地域范围内东部、中部地区的综合城镇化强度大于东北部地区,东北部地区强于西部地区,西部地区的新疆、青海、西藏与宁夏等省份综合城镇化水平低下;各大地区人口城镇滞后化程度尤为明显,除东部地区外的其他地区生态城镇化优先于社会、经济城镇化,东部地区的城镇化重心仍集中于经济上;山东、江苏、浙江与广东等东部省份是人口、社会、经济、生态城镇化的绝对高值与热点区,西藏、青海、宁夏与新疆等西部省份是绝对低值与冷点区;东部地区城镇化整体处于濒临失调衰退阶段,中部、东北地区处于轻度失调衰退阶段,仅西部为中度失调衰退类型,不同省(市、自治区)的协调发展度也存在着明显的差异性,多数省(市、自治区)的城镇化仍处在轻度与中度的失调衰退阶段,距实现协调发展尚存在一定距离。

陕西省交通运输业与旅游产业耦合协调性分析

旅游产业的快速发展使其与诸多产业的结合日益紧密,完善的交通设施是旅游业发展的前提和基础,同时旅游业的发展也能够促进交通运输业的发展,两大产业相互促进、相互影响。研究表明,在2009—2018年的十年间,陕西省交通业发展水平一直高于旅游业,两大产业之间的耦合协调性关系不高,但耦合协调性在整体上呈现出不断提升的态势。根据陕西省两大产业之间的耦合协调性关系,并结合当地旅游业发展的实际情况,建议通过改善交通设施、提升景区接待能力和鼓励旅游企业发展等三方面发展本地旅游业。

辽宁省人口城镇化与土地城镇化耦合协调性研究(上)

人口城镇化与土地城镇化协调发展是促进城镇化可持续发展的重要手段之一,更是提高城镇化质量的重要手段。以辽宁省14个城市为研究对象,构建评价指标体系,利用均方差赋权法和耦合协调模型,度量人口与土地耦合协调度,结果表明:(1)辽宁省人口城镇化水平比较平稳,城市建设面积在快速增长,但是土地利用效益较低,出现了下降趋势比较明显。(2)人口城镇化与土地城镇化处在耦合颉颃阶段,以高等强度耦合城市为主。(3)人口城镇化与土地城镇化的协调度处于初级协调阶段和勉强协调阶段,城市比重很低,濒临失调和轻度失调阶段,城市所占比例很高,空间上形成了以沈阳、大连为核心的依次递减的空间结构。(4)协调度类型方面:沈阳和大连处于高水平协调区,盘锦处于次高水平协调区,鞍山和抚顺等6个城市处于较低水平协调区,丹东和朝阳等中小城市处于低水平协调区,人口与土地城镇化的协调类型上看,沈阳和阜新属于同步型,铁岭和朝阳属于人口城镇化滞后型,其余10个城市属于土地滞后型(本文分上、下两部分刊出)。

新型工业化与新型城镇化时空耦合协调性分析——以我国西部12省为例

基于新型工业化和新型城镇化的内涵,通过建立复合系统协调度模型,从静态和动态的角度对我国西部12省区新型工业化与新型城镇化的时空耦合协调性进行分析评价。结果显示:西部地区新型工业化和新型城镇化交互作用,共同推进社会经济系统有序向前发展,新型工业化与新型城镇化的协调发展过程具有空间分异性和动态波动性。进而提出促进我国西部地区新型工业化与新型城镇化协调发展的对策建议。

福建省工业结构调整与能源效率的耦合协调性研究

使用Moore结构值和产业结构超前系数测算了2006-2015年福建工业结构调整的程度和方向,使用考虑非期望产出的DEA方法测算了工业行业能源效率,利用耦合度和协调度模型研究了结构调整与能源效率提升间的协调发展情况。研究表明:福建省工业结构调整速度逐步加快但高度化趋势并不明显;相比规模效率而言,纯技术效率更能有效推动综合效率的提升且未来还有提升空间;工业结构调整与能源效率的耦合协调性普遍较差,高技术产业表现尤为明显。进而,从政策引导、技术推动和制度创新等方面提出改善工业结构调整与能源效率协调性的政策建议。

舟山市金融发展与经济增长的耦合协调性研究

本文运用耦合协调模型,对2002~2015年舟山市金融发展与经济增长的耦合协调度进行了计算和分析。结果表明:舟山市金融发展与经济增长的耦合度一直处于低水平耦合阶段,耦合协调度一直处于勉强协调发展阶段,表明舟山市金融发展水平对经济增长的拉动作用不强。最后得出启示,舟山市致力打造港口经济圈,必须大力加强金融发展。

辽宁省人口城镇化与土地城镇化耦合协调性研究(下)

人口城镇化与土地城镇化协调发展是促进城镇化可持续发展的重要手段之一,更是提高城镇化质量的重要手段。以辽宁省14个城市为研究对象,构建评价指标体系,利用均方差赋权法和耦合协调模型,度量人口与土地耦合协调度,结果表明:(1)辽宁省人口城镇化水平比较平稳,城市建设面积在快速增长,但是土地利用效益较低,出现了下降趋势比较明显。(2)人口城镇化与土地城镇化处在耦合颉颃阶段,以高等强度耦合城市为主。(3)人口城镇化与土地城镇化的协调度处于初级协调阶段和勉强协调阶段城市比重很低,濒临失调和轻度失调阶段,城市所占比例很高,空间上形成了以沈阳、大连为核心的依次递减的空间结构。(4)协调度类型方面:沈阳和大连处于高水平协调区,盘锦处于次高水平协调区,鞍山和抚顺等6个城市处于较低水平协调区,丹东和朝阳等中小城市处于低水平协调区,人口与土地城镇化的协调类型上看,沈阳和阜新属于同步型,铁岭和朝阳属于人口城镇化滞后型,其余10个城市属于土地滞后型(本文分为上下两部分刊出,上半部分已在本刊2019年第5期刊出,此为下半部分)。

苏南地区物流业与经济发展耦合协调性分异及其时空演变

以苏南地区南京、镇江、常州、无锡、苏州为研究单元,以2005—2013年物流业和经济发展为测度指标,采用耦合协调度模型和探索性空间数据分析、功效函数、标准差、变异系数等统计方法,利用地理分析软件Arc View GIS和Geo DA,从时空角度,研究了该区域物流业与经济发展协调性分异及其演变特征。结果发现:苏南五市经济与物流业一直高速发展,其协调性稳步提高,同时它们在不同城市差异明显,呈两头高、中间低的"哑铃"形分布态势;协调度在全局空间上自相关性不显著,但有异质性小、离散性特点和稳定发展趋势,在局部空间上有显著自相关性,但随着时间发展,呈现一定弱化,表明中心城市的辐射带动功能不强,区域一体化趋弱。

甘肃省生态承载力空间定量评价及耦合协调性

以生态环境脆弱的甘肃省为研究区,选用状态空间法从生态功能弹性力、资源环境供容力以及社会经济协调力3个维度构建生态承载力评价指标体系,对甘肃省2010年生态承载力的空间分异特征、空间关联特征以及耦合协调性进行分析。结果表明:(1)空间分布上,甘肃省生态承载力总体呈现东南高西北低,从东南高承载区向西北弱承载区逐级递减的空间分布格局;相近或相异生态地理分区的生态承载力表现出空间和数量上的一致性和差异性;特别地,河西走廊独特的绿洲生态景观,促使该地区生态承载力存在明显的空间异质性。(2)空间关联上,甘肃省生态承载力的分布呈正的全局空间自相关,存在显著的高值(或低值)集聚区;局部空间自相关LISA集聚类型主要包括HH和LL 2种类型,前者分布于甘南高原、陇南山地及河西走廊以南的祁连山区,后者则分布于苏干湖水系以北的酒泉境内与石羊河流域下游的武威民勤地区。(3)耦合协调性上,甘肃省生态承载力综合耦合协调性空间差异较大,从东南到西北呈现高-低协调相间分布的格局;较高协调地区出现在甘肃省东南部与河西走廊中东段,而较低协调地区则位于兰州-白银经济区及河西走廊西段;维度间耦合协调性受制于本地区自然和人文环境状况,使其空间分布与协调程度表现得不尽相同。

江苏省基本公共服务与经济发展耦合协调性研究——以陆路交通设施为分析对象

基本公共服务能力与经济发展水平之间密切相关,陆路交通设施作为基本公共服务的主要内容之一,与经济发展存在耦合协调性关系.以交通优势度表征陆路交通设施水平,改进陆路交通优势度赋值测度法,尤其强调了高速公路的出入口个数、通达方向以及火车站的等级、个数与线路技术等级对陆路交通优势度的影响.结合GIS空间表达技术刻画了江苏省陆路交通优势度与经济发展水平空间差异规律.并利用两系统协调度模型,测算了陆路交通优势度与经济发展水平的耦合协调关系.结果表明,陆路交通优势度与经济发展水平均存在明显的空间分异现象,全省交通优势度和经济发展水平总体较为协调,但苏北协调性相对较差.最后提出了促进江苏省陆路交通优势度与经济发展水平耦合协调发展的对策建议.

基于VAR模型的城市土地承载力动态因子影响效应及耦合协调性研究

通过构建杭州市土地承载力指标体系,引入耦合协调性模型和向量自回归(vector autoregressive,VAR)模型,运用脉冲响应函数以及方差分解技术,对土地人口承载力、生态环境承载力及社会经济承载力之间的动态影响效应和耦合协调性进行了研究。结果表明,各承载力子系统之间耦合协调性处于中级失调级别,耦合度评价级别呈“拮抗—低水平耦合—拮抗”变化态势。各承载力系统受自身变动冲击的影响最大,方差贡献率分别为85.2%、52.7%和78.9%。生态环境系统对社会经济系统产生较强的正向响应,方差贡献率为43%。土地人口承载力对其他系统的动态影响作用较小,对社会经济系统及生态环境的冲击贡献率分别为3.4%和5.8%。

洞庭湖区旅游城镇化系统耦合协调性时空格局及影响因素

基于旅游产业、城镇化和生态环境耦合协调作用机理,运用耦合协调模型分析洞庭湖区2000—2018年17个县域旅游城镇化系统耦合协调性的时空格局及影响因素。结果表明:①时序特征上,近20 a来耦合度和协调度呈现同步上升态势,两者均出现"一波三折"过程变化特点。耦合度增强的同时,协调度也随之增强,但滞后于耦合度的变化,协调水平有待提升。②空间格局上,协调度与耦合度均呈现出"中部低、四周高"的分布特点。17个县域2个典型年份的耦合度和协调度出现了不同类型的转变,高层次耦合类型和协调类型的县域集中分布在洞庭湖外围地区,低层次的县域则集中分布在洞庭湖中部地区。③耦合协调类型的空间组合差异明显,由低层次向高层次转变的县域达到9个,组合类型的空间分布格局与耦合度和协调度的分异特征基本相似。④相关分析表明,协调度与表征旅游产业发展水平、城镇化发展水平和生态环境治理水平因子的较强相关性是形成这种时空分异格局的主要影响因素。