电渗真空预压联合加固施工工法应用分析

为解决我国沿海及内陆湖泊流域等地分布的吹填地基和软黏土地基存在的问题,文章以电渗真空预压联合加固技术为基础,通过改进排水方式,提高软土地基固结速度和土体强度,形成了一种有效的施工工法。该工法是由导电塑料排水板、导电线路、直流电源、电渗控制电柜和真空泵组成的系统,兼顾了电渗法和真空预压法的优势。经实际工程应用验证,该技术能显著改善土体物理力学指标,提高软土地基承载力和排水性能,加快地基固结速率,同时具有良好的经济效益和环保效益。

碳纤维板-角钢-体外预应力索联合加固梁试验

针对钢筋混凝土原梁,采用粘贴碳纤维板-外包角钢-体外预应力钢绞线三种加固技术,形成联合加固梁。本文制作了六根试验梁,进行荷载试验研究,研究联合加固梁的工作机理,进行裂缝发展和破坏极限状态的分析研究。研究表明:粘贴碳纤维板-外包角钢-体外预应力三种加固技术协同工作,外包角钢的弯曲反弹恢复力和预应力钢绞线的竖向分力对碳纤维板提供了压力,可在碳纤维板面与钢筋混凝土原梁底面两者界面层产生摩擦力,摩擦力可以避免碳纤维板材的粘结滑移破坏,联合加固梁可以大幅度提高原梁结构的开裂荷载、结构刚度和极限承载力,联合加固梁临近破坏时,三种加固材料的强度可得到充分发挥,加固效果优良。

深部开采软岩硐室联合加固技术研究

硐室稳定性对地下煤炭资源安全高效开采非常重要。针对深部高应力开采条件软岩硐室的围岩变形与破坏问题,采用理论分析、现场原位实测与效果验证等方法,阐述了硐室联合布置的原则和特点,监测了深部软岩硐室围岩节理裂隙发育情况,分析了深部软岩硐室围岩变形特征,并提出了深部软岩硐室锚注联合加固支护技术,在现场工程实践中,验证了硐室锚注联合加固的效果,进一步起到指导工程实践的作用。

高填土路基边坡工程中的锚杆和钢管桩联合加固技术

以某高速公路实地高填方路基生成的侧滑问题为案例,在解析其生成的因由的前提下,提出了将防滑钢管桩+锚杆+钻孔注浆复合稳固工艺等应用于施工进程中,并在实地作业时配置了应力和位移测控装置,对其加固品质开展评估。通过对试验数据的解析,证明了这种复合地基的防滑性和稳固性能极其优良。

深部开采软岩硐室联合加固技术研究

深部开采时井下巷道受地应力、地质构造以及软岩等多因素影响,围岩变形量大、控制难度高,特别是井下硐室由于跨度大、围岩变形控制要求高,支护难度更高。以山西某矿+350 m水平水泵房围岩控制为工程背景,针对水泵房围岩为软岩、变形控制难度大等问题,结合现场条件提出采用喷浆+锚固+壁后注浆联合加固技术控制围岩变形,在水泵房刷扩后及时进行初喷、锚网索支护完成后进行复喷并滞后一段时间后再次喷浆,多次喷浆后硐室表面喷浆层厚度超过150 mm,可实现硐室围岩及时封闭并给围岩较大的护表作用力。通过锚网索联合支护充分发挥围岩自稳能力,壁后注浆改造表面围岩,提高了围岩承载能力与抗变形能力,减少了表面变形量。现场应用后水泵房顶底板、两帮最大变形量分别控制在55.8 mm、49.9 mm以内,围岩大变形问题得以较好解决。

坡面锚索与坡脚抗滑桩联合加固边坡设计方法

路堑高陡边坡的加固中,二级及以上边坡坡面锚索与一级边坡坡脚抗滑桩的组合结构应用广泛,但其设计方法尚不成熟,为此,提出该组合结构的优化设计方法.首先,研究坡面单束锚索预应力对滑体各条块的作用效果;继而,通过预应力锚固后的边坡稳定性计算,获得设桩处的剩余下滑力、确定抗滑桩上的荷载,实现锚索预应力和抗滑桩被动力的协调作用;最后,以广(通)大(理)铁路某实际边坡为例,论证所提方法的设计过程.论证结果表明:该组合结构的设计可以锚索预应力占总下滑力的40%进行初算,并以抗滑桩中心间距5.0~8.0 m、桩截面宽度1.0~3.0 m、截面高度1.5~4.0 m、嵌固段长度为总桩长的1/3~1/2为控制条件.

FRP-螺栓联合加固RC梁粘结性能试验研究

通过对17根跨中留有预切缝的试验梁进行破坏性加载试验,研究了FRP-螺栓联合加固技术的粘结性能、锚固间距和合理锚固长度。结果表明,HB-FRP(FRP-锚钉联合加固技术)体系较EB-FRP(外贴FRP加固法)体系的延性、承载力、FRP的剥离应力等都有较大的提高。在试验数据及理论分析的基础上,提出了HB-FRP和EB-FRP中部裂缝引起的剥离强度计算公式以及较为合理的锚固间距估算公式,计算结果与试验结果吻合较好。所得结果可为联合加固的进一步研究及工程上的应用提供一定的依据。

碎石桩与抗滑桩联合加固斜坡软弱地基路堤的工作机理分析

为进一步明确碎石桩与抗滑桩联合加固斜坡软弱地基路堤的工作机理,本文建立无加固措施、碎石桩加固、抗滑桩加固及碎石桩与抗滑桩联合加固斜坡软弱地基路堤的FLAC3D数值分析模型,研究4种工况土体的水平位移、竖向沉降及抗滑桩桩身内力与变形。结合正交设计方法,探讨斜坡软弱层土体重度、黏聚力和内摩擦角对抗滑桩桩身最大弯矩的影响权重排序。碎石桩、抗滑桩加固斜坡软弱地基分别可以明显约束竖向沉降、水平位移,而碎石桩与抗滑桩联合加固能同时削减竖向沉降及水平位移。碎石桩加固斜坡软弱地基,潜在滑动面一定程度上移;联合加固时抗滑桩桩身内力及变形较直接进行抗滑桩加固有较大幅度衰减,斜坡软弱层土体内摩擦角的变化对抗滑桩桩身最大弯矩的影响远大于黏聚力与重度变化。所获结论有益于碎石桩与抗滑桩联合加固斜坡软弱地基路堤时抗滑桩设计技术改善。

失稳加筋土挡土墙的联合加固技术

为了研究加筋土挡土墙的破坏机理和加固技术,以某立交桥挡土墙加固工程为例,首先分析了加筋土挡土墙的失稳原因,采用了喷射混凝土、预应力锚杆、注浆联合加固方案,然后对施工中的主要技术难题进行研究并提出了解决方案,最后用国际流行的软件FLAD2D进行数值模拟.加筋土挡土墙加固后预应力稳定,墙面无变形,表明联合加固方案是可行的.

滑坡区域既有隧道桩索联合加固体系模型试验研究

目前,国内外学者针对隧道开挖引起的滑坡体变形影响研究较多,而针对山体滑坡作用下运营隧道结构的受力变形及加固措施研究较少.基于此,提出隧道垂直穿越滑坡工况下既有隧道桩索联合加固体系,即将抗滑桩、锚索及隧道衬砌联成一体,这与传统的隧道加固与滑坡体治理分开研究有很大不同,然而由于其理论研究远滞后于工程实践,限制了在工程实践中的推广应用.为研究山体滑坡区域既有隧道桩索联合加固措施下的力学作用机制,建立了既有隧道走向与滑坡体垂直时3种工况下的地质力学模型试验,分别在无加固、抗滑桩加固及桩索联合加固措施下针对滑坡体与隧道结构的相互作用规律进行分析.试验结果发现,采取加固措施后,测试数据发生明显变化,特别是在桩索联合加固体系中,即隧道、抗滑桩、锚索形成新的结构体系具有更高的承载能力和稳定性,能进一步提高既有隧道的运营安全.该成果可为山区隧道穿越滑坡体的后期加固提供一定的理论依据.

自密实混凝土与外包角钢联合加固混凝土柱抗震性能试验研究

现有研究成果表明自密实混凝土与外包角钢联合加固可大幅提高混凝土柱的受压承载力,为了研究该方法加固的混凝土柱的抗震性能,并考虑角钢尺寸、缀板间距及轴压比的影响,进行了8个混凝土柱加固试件的低周反复荷载试验。试验结果表明:联合加固方法能有效改善混凝土柱的抗震性能;相比外包角钢加固法,联合加固柱延性和耗能能力大幅度提升,刚度退化和强度退化性能得到改善。

粉喷桩与土工格栅联合加固技术的现场试验研究

在黄河冲积区修建高等级公路 ,桥头等高填土路段地基处理是一个技术难题 .本文介绍了粉喷桩与土工隔栅联合加固处理某高填土路基的现场试验情况 ,分析了测试结果 ,探讨了联合加固技术的作用机理及其加固处理效果 .

锚索及壁后注浆联合加固技术在修复马头门中的应用

裴沟煤矿深部立井南北马头门围岩遇水易碎胀,导致顶板、两帮出现裂隙且伴随有底鼓现象,影响深部副立井的安全运行。在综合分析深部立井马头门破坏机理的基础上,提出了对原马头门的修复加固设计方案,通过采取安全技术措施及切实可行的加固方式,尤其是锚、注联合加固技术的应用,取得了良好的修复加固马头门的效果。

粉喷桩-石灰桩联合加固软弱地基试验研究

某工程软土地基由淤泥和淤泥质粘土组成,需对其进行处理,使复合地基承载力达到 180 kPa,以满足上部荷载要求。采用粉喷桩、粉喷桩-石灰桩联合加固方法对该地基进行现场加固试验研究,结果证明,粉喷桩-石灰桩联合加固法比单纯采用粉喷桩加固法更节省费用,效果更好。在联合加固法中,先施打粉喷桩,后施打石灰桩的工序比先施打石灰桩后施打粉喷桩的工序能获得更高的复合地基承载力。并对联合加固法的复合地基承载力的计算方法提出了建议。

CFG桩与高压旋喷桩联合加固软弱地基

利用多种桩联合加固软弱地基的方法是一种地基处理的新技术。对已采用CFG桩处理过的复合地基进行分析,再次采用高压旋喷桩进行地基加固,极大提高了地基承载力,减小了地基的压缩性,并在开封东京银座工程中取得了成功应用。提出的地基处理方法适合于在软弱地基上建造高层建筑物采用。

粉喷桩与土工格栅联合加固技术的数值模拟分析研究

采用快速拉格朗日分析方法(FLAC 3D)对粉喷桩与土工格栅联合加固地基进行数值模拟,探讨联合加固后地基的位移场、应力场的变化规律,并与实际监测分析结果相对比,得出一些有意义的结论。

CFRP-螺栓联合加固无腹筋RC梁抗剪性能分析

目的研究CFRP-螺栓联合技术对无腹筋RC梁的抗剪加固效果,揭示其工作机理,建立CFRP-螺栓联合加固无腹筋RC梁抗剪承载力计算公式.方法对13根抗剪试验梁进行剪切试验,分析研究CFRP受力状态和抗剪加固机理,建立了相应受剪承载力计算公式并验证计算公式的合理性.结果 CFRP-螺栓联合加固可显著提高无腹筋RC梁的受剪承载力,提高范围在1.2～1.68;对无腹筋RC梁抗剪加固时,CFRP条带作用与箍筋类似,基于此引入了CFRP加固率概念,建立了其计算公式,计算得出CFRP加固率值与相应抗剪极限承载力提高值具有极高的线性相关性.结论采用新建CFRP-螺栓联合加固无腹筋RC梁抗剪承载力计算公式所得计算结果与试验实测值具有较高的吻合度,计算结果略小于试验结果,计算公式具有一定安全储备.

联合加固的钢筋混凝土简支板桥研究

讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。

抗浮锚杆和钢筋混凝土联合加固地下室地板

广东顺德市某大厦地下室底板受地下水浮力作用 ,底板出现地下水渗入和开裂现象 ,为防止裂缝进一步发展 ,采用竖直抗浮锚杆加固处理 ,同时对已开裂地面进行混凝土加设钢筋网加固 ,经过处理后的地板强度满足要求 ,目前使用情况良好。

软岩巷道硐室锚注联合加固技术

介绍了软岩巷道硐室锚注联合加固的作用机理,主要工程应用施工参数和工艺,实验室模拟以及工程实践类比效果。