螺栓联接结合面三维分形刚度模型与实验研究

为更准确地分析螺栓联接体的静动态特性,根据三维分形理论,考虑微凸体弹塑性接触在内的4种变形阶段,分别得到螺栓联接结合面的法向载荷与切向载荷,进而建立了螺栓联接结合面法向刚度与切向刚度模型,并分析了各参数对螺栓联接结合面刚度模型的影响关系。开展了有限元分析与实验研究,应用所建立的法向刚度与切向刚度模型,将考虑结合面影响的螺栓联接体有限元分析结果分别与忽略结合面影响的螺栓联接体有限元分析结果以及实验结果对比。研究结果显示,增大预紧力、工作载荷、分形维数、材料特性参数,或是减小分形尺度参数,可增大螺栓联接结合面的刚度;应用所建立结合面刚度模型的螺栓联接体有限元分析结果与实验结果误差在8%以内,远小于忽略结合面影响的有限元分析误差。

刚性联接双电机系统功率平衡控制策略

针对刚性联接双电机系统因参数摄动和负载变化导致的系统输出功率不均衡问题,基于转矩闭环矢量控制系统,提出了一种自抗扰模型预测(ADRC-MPCC)转矩交叉耦合功率平衡控制策略。首先,建立刚性联接双电机系统的统一数学模型,基于该模型分析了功率不平衡产生的原因;其次,通过确定合适的转矩反馈补偿系数,提高了系统中双电机的同步性能;最后,设计自抗扰控制器对转速环、磁链环和转矩环的扰动进行估计和补偿,并通过简化模型预测控制方法对逆变器开关状态进行选择,减少了控制器的运算时间。仿真与实验结果表明,提出的控制策略实现了参数摄动和负载扰动情况下刚性联接双电机系统的输出功率平衡,验证了功率平衡控制策略的有效性。

基于DNA条形码技术的高通量介观联接组学

联接组学作为研究不同脑区、不同神经元之间突触联接模式的一个重要神经科学研究领域,是理解神经计算,揭示情感、学习、认知等复杂功能的关键之一。其中微米级的介观联接组学以其独有的优势成为了目前在啮齿类动物等的神经系统研究中应用最为广泛的技术,且在非人灵长类动物的脑科学研究中也有着重要的应用前景。传统的介观联接组学测量技术通常采用荧光标记和光学成像的原理,对神经环路进行顺行或逆行示踪。为了实现单细胞精度的示踪成像以绘制更精细的联接图谱,人们发明了稀疏标记神经元的方法,但在单个动物的示踪通量、数据的多组学跨模态整合等方面仍面临着挑战。近十年来,基于DNA条形码的高通量介观联接组测量技术正快速发展,与传统的介观联接组学测量技术相比具有高通量、低成本以及多组学分析的优势。本文根据示踪原理及所用病毒感染模式的不同介绍了几种较成熟的基于DNA条形码的介观联接组学代表性技术,并从技术原理、技术应用以及技术的优缺点等方面进行总结。最后,总结了基于DNA条形码的高通量介观联接组测量技术领域的发展现状,并提出了一些未来的研究方向。

基于知识工程和二次开发的船舶螺栓联接设计

为解决船舶设备安装和管法兰螺栓联接设计效率低、出错率高和难定义等问题,根据船舶研制特点,系统梳理了螺栓联接设计常规流程,从建库和设计两方面提出了基于知识工程的具体方法,确保设计相关数据、知识和经验与工程研制有机融合,同时针对不同应用场景定义了简化和实体表达两种螺栓联接形式。依托3DE平台的EKL开发工具,基于基础资源配置,进行了设备安装和管法兰螺栓联接设计开发,详细介绍了具体设计操作流程。通过工程应用分析,开发工具可显著提升螺栓联接设计效率。研究表明,开发工具不仅极大提高了螺栓联接设计质量和效率,并为类似设计提供了重要参考与指导价值。

C型液压模块车纵向联接件强度校核研究

C型液压模块车通常有4轴线模块车、6轴线模块车2种模块型式,为了运输超重、超长货物,需要将模块车进行拼接,形成模块车组进行运输。拼接方式有软联接及硬联接2种方式,本文主要研究模块车之间硬联接中的纵向拼接情况,从而对联接件行进强度校核。

智能联接水平与高科技产品出口

智能联接是宽带、5G、云计算、物联网和人工智能的有机融合,有力推动着一国从数字化向智能化的转型升级。本文利用华为公司发布的智能联接指数,理论分析并实证检验了智能联接如何影响一国高科技产品出口这一核心问题。研究发现,一国的智能联接水平对其高科技产品的出口规模和出口占比都有显著促进作用。这种作用通过降低高科技出口企业的交易成本和提升制造业与服务业融合程度等渠道来实现。分组讨论发现,智能联接对起步者、领跑者和加速者的高科技产品出口规模和出口占比的促进作用依次减弱。智能联接可以显著提升互联网发展程度高的国家高科技产品出口占比和互联网发展程度低的国家高科技产品出口规模。随着分位数水平的上升,智能联接对高科技出口规模和出口占比的回归系数分别呈现“M”型和“倒U”型特征。多种稳健性检验和内生性讨论证实上述结论可靠。

掘进机截割机构联接座有限元分析与优化

针对掘进机联接座焊接耳架焊缝处出现裂纹问题,通过对截割机构进行建模和有限元仿真分析,提出合理化的优化方案,并对优化后的结构再进行建模和相同条件下的有限元仿真分析,进行优化效果验证。验证结果表明,通过结构优化改造,降低了联接座焊接耳架焊缝的剪切应力,可以有效地改善掘进机联接座焊接耳架焊缝裂纹问题。

风电场柔直送出系统联接变故障特性分析及差动保护方案

联接变是衔接交直流系统的桥梁,对其故障特性的分析是构建保护方案的重要基础。然而,双馈风电经柔直送出系统中整流侧联接变发生故障时,机侧短路电流呈现出频偏和弱馈故障特性,而阀侧短路电流不仅含有大量谐波,在不同的控制策略下还存在幅值差异、相角差异,甚至会出现断流的情况。如此复杂的故障特性给联接变的差动保护正确动作带来十分严峻的挑战。为此,该文以联接变阀侧发生最为常见的单相接地故障为例,分析双馈风电场柔直送出系统联接变风电场侧及阀侧短路电流故障特性及致使差动保护性能降低的原因。在此基础上,提出分别利用形态学滤波分解及同步挤压小波变换对换变流两侧电流进行处理,并以处理后的两侧电流轨迹图斜率为判据,对区内外故障和涌流进行识别的保护方案。最后,基于PSCAD/EMTDC的仿真结果表明:所提出的方案能很好地对风电联接变区内外故障和涌流进行识别,在不同影响因素条件下该方案也具有良好的适用性。

高速动车组变轨距转向架轮轴结构及联接设计

为实现高速动车组跨国互联互通要求,结合变轨距转向架总体设计方案,提出了高速动车组变轨距转向架关键技术之一的轮轴结构及其联接结构的设计方案。对能够实现车轮轴向滑动且传递扭矩的轮轴及联接结构组成进行了总体介绍,突破传统轮轴配合设计理念,采用在车轮与车轴之间增加滑动轴承和衬套、轮轴分别压装内外齿套结构实现车轮滑动及扭矩传递功能。对车轮、车轴的材料选型和结构设计进行了论述,选取成熟应用的轮轴材质,并设计出全新阶梯状轮毂结构。按照EN和UIC标准,对车轮和车轴进行了强度计算及分析,其静强度和疲劳强度均满足要求。同时为验证轮轴联接可靠性,按照GB/T17855—2017标准,对花键进行齿面接触强度、齿根弯曲强度、齿根剪切强度、齿面耐磨损能力及外花键扭转与弯曲强度计算,计算结果满足运用要求。

汽车底盘系统螺纹联接防松策略探究

螺纹联接是汽车底盘系统最广泛的联接方式,螺纹联接技术是确保联底盘联接可靠性的最重要技术之一;紧固联接松动是螺纹联接最常见的失效问题,如何有效解决螺纹防松问题一直是确保汽车底盘联接设计的关键环节;通过对螺纹联接系统原理及敏感因素DOE分析,TOP3影响因素为摩擦系数(端面摩擦系数及螺纹摩擦系数)、螺栓伸长量;对TOP3因素的防松策略进行探究,提出汽车底盘系统螺纹联接防松策略,以供行业参考。

电器行业触点与联接板全自动高频钎焊设备开发

针对电器行业触点与联接板难以实现全自动焊接的难题,提出一种采用多个视觉系统控制为特点的焊接工艺,开发出用于焊接触点与联接板的全自动高频钎焊设备。文中重点介绍设备组成,并对其工艺过程进行简要说明。通过对焊后工件进行力学性能、超声波等检测,验证钎焊质量的可靠性。触点与联接板全自动高频钎焊设备及工艺技术的成功开发,提高了产品质量,也提高了产品质量的稳定性和可靠性,降低了产品生产成本。

悬挂式驱动部花键联接的应用与研究

花键联接的悬挂式驱动部相对于联轴器联接的落地式驱动部,所占空间小,不需要打地基,与传动机架一体设计。在相同工作状态下,对于花键联接、单键联接、联轴器联接3种方式,从发生故障的频率、使用精度及使用效果方面来看,花键联接性价比相对较高。但花键联接也存在一定的问题,由于在工作过程中滚筒轴会产生挠度变形,在花键联接处发生交变载荷,从而导致滚筒轴和花键的受力状态发生改变,造成滚筒轴和花键之间磨损加剧。因此需要将滚筒轴与花键联接的部位进行一定的优化改进,以此来减轻由滚筒轴挠度变形引起的磨损。

陆上换流站联接变区域电气设计研究

文章针对陆上换流站换流变区域电气设计进行研究,提出合理的设计方案。在典型的对称单极接线、±500kV/2000MW的方案上,针对联接变区域,对不同变压器容量、型式、接线进行对比分析,对联接变配置、联接变及中性点区域接线、启动回路接线等进行比较。随着深远海海上风电大规模开发,政府退出电价补贴,在典型的对称单极接线、±500kV/2000MW的方案上,文章推荐的陆上换流站联接变区域设备选型及接线型式具有经济性优、可靠性高的优点。联接变采用三相变压器,阀侧中性点经电阻器或电阻器和电抗器接地,启动回路设置在联接变阀侧,联接变阀侧分支回路设置断路器,联接变网侧采用3/2断路器接线且联接变分别入串。

浅谈联接长江大堤结构防洪影响补救措施专项设计方案

依托皖河新港一期工程,结合工程实际情况,依据规范标准就联接长江大堤的结构,包括汽车引桥及上堤道路与堤防衔接、堤身及堤顶道路加固、岸坡防护、近堤桩基周边防渗等进行了专项设计,并分析了方案预期效果。采取的防洪影响补救措施可为类似工程的专项设计提供借鉴。

刮板输送机闸盘联接套铣用加工装置

矿用刮板输送机的机头传动部上所用闸盘联接套的主要功能是实现减速器与电机之间的联接,该联接部件加工位置不仅有精度和公差要求,而且有60°圆周均布要求。因此,在铣床上加工时必须定位可靠和分度精准。为此,设计了专用的闸盘联接套铣用加工工艺装置。该装置定位精准、安全可靠、装卸方便,既能保证被加工工件尺寸、精度、粗糙度要求,又可明显提高加工质量和效率。

煤矿用履带式液压钻机电动机泵组联接技术研究应用

针对目前井下所使用全液压履带式钻机电动机泵组联接装置采用电动机、主泵内外花键直联接方式,容易损坏,故障率高,电动机、主泵更换频繁等问题,对电动机泵组联接装置进行设计升级,采用内花键联轴器对主泵和电动机的联接方式,并进行了试验验证。试验证明新型联联接装置能力能够适合井下环境,其性能指标能否满足设计要求。

减速电机一体式联接方式动力学及有限元分析

以2K-H行星齿轮减速器为研究对象,探究电机与减速器不同联接方式对减速电机运行效果、轴向尺寸、零件总数的影响。利用SolidWorks建立键联接与一体式联接的行星齿轮减速电机模型,再使用ADAMS分别对2种联接方式建立虚拟样机,进行动力学分析,并对不同负载下2种联接方式的运行效果进行比较,验证了一体式联接方式并不会降低减速器运行效果;使用ANSYS进行有限元分析,验证不同联接方式对关键零部件强度的影响。结果表明,一体式联接方式在减少零件总数、缩短轴向距离、优化强度条件方面优于键联接方式,为电机、减速器高度一体化提供理论依据。

多式联运联接共性关键技术体系构建研究

公路、铁路、水路等货物运输方式的高效衔接是多式联运发展的核心,多式联运联接共性关键技术是实现不同货物运输方式衔接的基础,构建多式联运联接共性关键技术体系有助于推动多式联运高质量发展。本文在分析国内外多式联运发展现状的基础上,剖析了我国多式联运发展的瓶颈问题及技术突破点,提出了多式联运联接共性关键技术体系构建思路,搭建了涵盖基础网络、载运工具、数据信息、运输组织、标准规范、枢纽布局等六大模块的技术体系。结合我国实际,提出了我国多式联运技术的发展建议:做好顶层设计,为多式联运联接技术发展提供引领;加快数字化建设进程,为多式联运联接打牢技术底座;推进标准体系建设,为多式联运联接技术发展破除尺度壁垒;制定联运设施衔接的支持政策,为多式联运联接技术发展提供资金保障;加强协调机制建设,为多式联运联接打通管理屏障。

无键联接传动的特点及锥面弹性衬套设计和应用

无键联接在特殊行业和工况中是键联接传递动力和运动的有力补充,介绍了工程上应用的圆弧三边形型面联接、弹性环无键联接、圆柱面过盈联接等几种无键联接传动方式及其工作原理,并分析了各自的性能特点和应用情况。针对无键联接传动的特点、特殊行业和工况的应用实际,设计了锥面弹性衬套无键联接传动结构并介绍了其在工程中的实际应用。

摩擦联接及其在机床上的应用

本文介绍几种摩擦联接方式的特点与常用结构 ,并对其在机床上的具体应用进行讨论。