英式联锁车站联锁表编制原则探究

为推进中国铁路“走出去”战略的进一步发展,研究海外铁路的运营情况、设计要求有着十分重要的意义。联锁表作为站内联锁逻辑的描述性文件,是联锁逻辑设计的核心依据,对计算机联锁系统逻辑程序的设计有着重要的指导意义。目前对于英式联锁表的研究文献较少,该文在充分解读英式联锁需求的基础上,以实际站场为例子,详细说明英式联锁表的设计原则,以期对我国设备落地海外提供一定参考。

三维角联锁机织复合材料的制备及其弯曲压缩失效机制

为掌握三维纺织结构复合材料在准静态下的失效机制,以碳纤维角联锁预制体为增强体,环氧树脂为基体,采用树脂传递模塑成型工艺制备三维角联锁机织复合材料,并对试样进行匀速载荷下的三点弯曲和压缩试验。采用X射线计算机断层扫描技术观测材料内部结构的损伤情况,并分析材料的失效机制。结果表明:三维角联锁机织复合材料的弯曲强度达到136.43 MPa,弹性模量接近20 GPa,材料的抗弯曲性能优异;基体开裂、下表面纤维断裂和分层是材料的主要弯曲失效模式;材料沿厚度方向的压缩应力达到266.17 MPa,具有良好的抗压缩性能;当承受压缩载荷时,材料在厚度方向上的主要破坏机制表现为剪切破坏。

多层次路网接轨站联锁系统功能及接口方案探讨

[目的]在多层次路网中,不同信号制式线路的接轨站面临着多种挑战,为满足多网融合运行的新需求,有必要深入研究并提出接轨站联锁功能和接口配置方案。[方法]通过对比CBTC(基于通信的列车控制)与CTCS-2(中国列车运行控制系统二级)信号制式下联锁系统的差异性,详细分析了信号控制功能需求、建设运营需求,进而明确了接轨站联锁系统的功能要求。在此基础上,进一步分析了联锁系统的接口对象和接口内容,最终构建了接轨站联锁接口配置方案。[结果及结论]接轨站联锁系统不仅需要完成基本的进路安全防护功能,还应能够适配多种信号制式对基础信息提供的要求,具备移动闭塞适应性,以及区间结合、站台门控制、保护区段防护、自动折返进路办理、运行灵活调整适配等全面功能。同时,接轨站联锁系统应支持信号安全数据网、有线环网、无线网、继电等多通道接口,以确保系统的兼容性和可靠性。

一种城市轨道交通信号系统联锁数据自动化测试方法

为了提高计算机联锁系统的测试效率,缩短城轨工程项目的测试周期,文章提出了一种城市轨道交通信号系统联锁数据的自动化测试方法。该方法基于测试脚本,运用非编程语言描述测试脚本,无须通过修改联锁软件来增加通信接口即可实现对联锁软件的控制;通过数据驱动,借助联锁表、接口码位表等数据,自动生成测试脚本;在解析测试脚本后,向联锁系统发送控制命令,采集被测试设备状态并判断测试结果。此方法已在长沙市轨道交通2号线西延二期工程中应用,通过对比分析该项目自动化测试与人工测试的结果,发现自动化测试的总体缺陷识别率为85%,对联锁表数据缺陷的识别率达到100%,实际测试时间相较人工测试减少76%,验证了自动化测试的有效性,并显著提升了测试效率。

轨道交通信号联锁列控一体化系统软硬件设计

该文主要探究联锁列控一体化系统的软硬件设计内容。该系统的软件部分使用VC++6.0开发,包含4个功能模块,分别是进路选排、进路锁闭、信号开放与进路解锁,可以实现车站与区间范围内信号设备的一体控制,并处理进路命令和控制地面设备;该系统的硬件部分包括STM32主控芯片和PCI版驱动采集板,以及CAN通信接口等,在保证通信速率与通信质量的基础上,实现上位机与下位机的信息共享与可靠交互。该系统以轨道交通信号为基础数据,在数据采集、分析的基础上为监控列车运行和保障行驶安全提供帮助。

化工企业联锁保护系统全生命周期管理

结合化工企业管理联锁保护系统的实践经验,根据联锁管理规范的基本原则,介绍化工企业联锁保护的全生命周期管理方法。涉及联锁管理中各部门职责、联锁的分类、联锁的运行管理、解投联锁票证的申请、联锁的维护以及变更等阶段和过程性内容。

论单点联锁危害及治理措施

安全仪表系统(SIS)是保障装置平稳运行的重要设备,通过分析多起单点联锁引发的严重后果的故障案例及其发生的主要原因,发现问题主要集中在共用仪表取压点、共用系统卡件,仪表维护不到位,未做好季节性维护工作、未按设备使用寿命对超期服役设备进行更换等。针对故障案例发生的原因逐一分析并制定治理及整改方案,在源头设计、合规性整改、日常维护等方面全面提升联锁保护系统可靠性,保障装置平稳运行。

邻近车站线路所的联锁分界方案研究

通过站场布置合理划分联锁分界,梳理场间长联络线邻近车站的线路所联锁设置的信号实施方案,再结合实际情况,对线路所的联锁分界提出相关建议,以保障该成果可应用于铁路枢纽信号工程设计领域。

三维角联锁机织铺层复合材料的开孔拉伸性能

为了研究孔径对三维角联锁机织铺层复合材料拉伸性能的影响,制备了三种不同孔径的三维角联锁机织铺层复合材料并测试了其拉伸性能,并利用非接触全场应变测试系统和显微图像分析技术对复合材料进行了表征。结果表明,在拉伸过程中应变集中区域从孔的周边过渡到左右两侧,应变累计变化速率随着孔径的增大而增大。相比于开孔前样品,6、10、14 mm三种孔径样品的拉伸强度分别下降了23.13%、44.47%、50.08%,开孔试件的模量分别下降了16.92%、14.93%、22.25%。拉伸破坏包含纱线断裂、纤维拔出、界面脱粘等形式,其中较大孔径(14 mm)条件下,断口处分层破坏现象不显著。

基于三维场景的铁路车站列车运行联锁控制仿真研究

联锁控制对铁路车站的调度指挥和列车的有序安全运行起着非常关键的作用。为保证铁路车站联锁控制及列车运行演练的真实性和安全性,提出铁路车站联锁控制及列车运行三维虚拟仿真的总体框架。从铁路车站联锁功能入手,设计车站联锁控制的数据结构、功能逻辑和联锁控制仿真算法,实现了铁路车站联锁的逻辑控制及人机交互仿真。采用面向对象的层次分级法,设计铁路车站设备三维模型的层次结构。通过创建预制体并修改其组件的方式,构建铁路车站列车运行三维虚拟场景模型。结合铁路线路逻辑模型,提出了面向联锁控制的列车运行虚拟寻路算法和列车运动驱动算法,利用该算法进行列车各车辆空间位置和姿态的连续计算,实现了在三维场景下铁路列车的启动,加减速运动,定点停车、换道等功能。在此基础上,在Unity引擎环境下开发了基于三维场景的铁路车站列车运行联锁控制虚拟仿真系统,该系统支持铁路车站联锁控制人机交互仿真,并可在铁路车站三维场景中的不同视角下,以可视化方式观察信号设备状态变化以及列车的动态运行情况。通过给定的站内列车调度计划表,利用所开发的系统进行了铁路车站联锁控制及列车运行三维仿真。仿真实例表明,所采用的方法及技术方案在车站联锁的仿真演练与培训学习方面具有良好的应用前景和实际意义。

调度集中系统与计算机联锁系统通信接口故障案例分析

调度集中系统(CTC)与计算机联锁系统通信良好、信息交互完整,是车站有序办理行车作业的安全基础和效率保证。为提高EI32-JD计算机联锁系统的稳定性,降低因计算机联锁系统导致CTC控制台显示异常的故障率,通过分析典型的故障案例,提出对应的改进措施。首先,在完善联锁软件逻辑方面,采用优化操作机和联锁机倒机参数的方法,解决因计算机联锁系统单系设备故障造成CTC控制台信息异常的问题;其次,在完善联锁硬件设计方面,对具有远端操控方式的计算机联锁系统提出2种优化方案,即将本地端冷备操作机升级为热备,或将本地CTC和远端操作机通信连接的串口光电转换器由2套升级为4套;最后,通过优化运维管理措施规范现场设备的日常维护和管理。经现场测试,提出的改进措施应用效果良好,有效提高了计算机联锁系统与CTC系统的通信质量,可为同类型设备故障处理提供参考。

泵设备启动联锁逻辑优化设计与实现

针对海上采油平台关键泵设备存在的出口压力低低停泵保护逻辑不合理问题,进行了泵启动联锁逻辑的优化设计与改造。对改造后的多平台进行测试验证,结果表明优化设计的逻辑不仅可靠有效,而且在确保电泵运行稳定及流程安全保护的前提下,显著降低了人工操作的复杂程度,有效提升了工作效率。

输油臂联锁故障率分析研究

输油臂系统用于码头与船管道之间传输液态或气态介质的专用设备,具有初级限位报警功能、二级超位报警及ERC紧急脱离控制功能。同时二级超限报警输入到SIS紧急停车系统,联锁关闭输油臂根部阀门。自码头投用以来,二级超限接近开关频繁报警,装卸船过程输油臂臂根阀联锁频繁动作,造成后路憋压,带来生产安全隐患。产生联锁误动作的原因有两个,一是输油臂接近开关受潮腐蚀,故障率高,已通过进线整改、加防水格兰、包防雨布等防水措施,问题陆续解决。二是联锁逻辑设置不合理,即将立项进行联锁改造。现逻辑为一个装卸区内的所有输油臂内外臂包容角超限报警,水平回转超限报警都将触发联锁动作,关闭所有输油臂根部阀。联锁更改后,未作业输油臂(实际一个装卸区1-2个臂同时作业)的二级报警不作为联锁条件。未作业输油臂是收回状态,取消其联锁功能不影响联锁可靠性。

码头道路堆场高强联锁块体预制与铺砌质量控制要点分析

码头道路堆场是港口中不可缺少的关键设施之一,其设计质量对于港口的日常运营有着决定性的影响。本文主要研究了码头道路堆场高强联锁块体预制与铺砌过程中的质量控制要点。通过对联锁块体的预制工艺和铺砌工艺进行深入研究,找出可能影响道路堆场建设质量的因素,并对这些因素进行了有效的控制。研究发现,正确控制好高强度联锁块体的预制工艺是保障堆场质量的关键,其中,混凝土配合比,制块工艺,养护条件等都是需要重点控制的环节。在铺砌工艺中,铺砌床层准备、联锁块体铺砌、联锁铺砌块体的验收等环节对于确保地块的平整度和稳定性也起着关键作用。此外,本研究并制定出一套系统的工艺路线和质量控制细则,对实践中的道路堆场建设提供了指导和帮助,大大提升了道路堆场的建设质量和建设效率,为将来更多类似工程的建设提供了有益的参考。

微机联锁应用现状及进一步需要解决的问题

1.概述微机联锁系统是以微型计算机为主要技术手段实现车站联锁的实时控制系统。该系统的基本任务是对车站值班员的操作命令及现场各种表示信息通过计算机进行逻辑运算。

角联锁结构中经纬纱排列的数字表达及其规律

为简便快速地设计复杂的角联锁结构,对该结构进行描述与分析,发现其经纱浮沉存在一定的规律性,即只需给出第1根经纱在每列纬纱中的纬浮点个数就可获得其结构图。利用此规律,提出一种简单有效的方法设计不同的角联锁结构。这种方法是通过数字排列来设计多层角联锁结构示意图。并分析了其需满足的基本条件,进而得出n层实口角联锁有2n-2种设计方法。在实口角联锁结构设计方法的基础上,得到空口角联锁结构与共纬角联锁结构的设计方法。实践证明,这种方法借助于CAD绘图软件使复杂的角联锁结构设计变得简单快捷。

低捻纱三维角联锁机织预制体的不稳定结构变形模型

为研究三维角联锁机织预制体在成形回转曲面过程中发生的形变,分析了预制体的结构不稳定因素及其变形类型,构建了预制体代表性体积单元的弯曲变形模型,探究了预制体几何结构参数与纱线截面变形系数之间的函数关系,得到了纱线在等量变形和非等量变形时织物花节长度、经纱倾角和纤维体积百分含量随纱线截面变形系数的变化规律。采用玻璃纤维制备三维角联锁机织预制体并进行弯曲试验,验证了该变形模型的合理性。认为:该研究成果可为低捻纱三维角联锁机织预制体二次成形回转曲面提供理论支持。

三维角联锁机织复合材料面内低温冲击压缩损伤

研究三维角联锁机织结构复合材料面内方向在20℃、-40℃和-80℃温度场下、应变率在300/s~1000/s范围内的冲击压缩性能,采用高速摄影观察复合材料在20℃下的渐进破坏损伤过程,并借助光学显微镜和扫描电镜分析不同温度下复合材料的失效模式。结果表明:温度和应变率对面内方向复合材料力学性质具有影响。经向压缩主要是剪切失效模式,而纬向压缩为分层失效模式,随着应变率增大和环境温度降低,复合材料破坏形态更严重。

机织角联锁变密度复合材料的面外压缩力学特性

为研究变密度结构设计对三维机织角联锁复合材料面外力学性能的影响,设计制备了三维机织角联锁不变密度复合材料、三维机织角联锁经纱变密度复合材料和三维机织角联锁纬纱变密度复合材料。结合扫描电子显微镜、数字图像相关技术和X射线计算机断层扫描等检测技术,对角联锁变密度复合材料的面外压缩力学行为、内部损伤量化和渐进损伤等进行了测试与表征。研究结果表明:上疏下密角联锁纬纱变密度复合材料展现出优异的压缩性能,其压缩比强度比不变密度复合材料高3.40%;同时,上疏下密角联锁纬纱变密度复合材料损伤体积仅为11.64 mm 3,远低于不变密度复合材料的26.90 mm 3。进一步分析得到,不变密度复合材料压缩破坏以剪切失效为主,而上疏下密角联锁纬纱变密度复合材料则为基体开裂。

中性束注入联锁保护系统设计

中性束注入(Neutral Beam Injection,NBI)是全超导托卡马克核聚变实验装置(Experimental Advanced Superconducting Tokamak,EAST)辅助加热的重要手段.为避免装置在运行过程中出现事故,采用STM32作为主控芯片,设计了EAST中性束注入联锁保护系统,该系统的主要作用是在束引出过程中,实时监控各子系统的状态,避免打火等故障对系统造成损坏.为实现长距离传输信号和电位隔离,联锁保护系统采用光纤传输信号的方式.当联锁系统检测到光纤故障信号时可快速关掉电源系统输出,同时锁存故障信号,进行中性束注入器的联锁保护.通过现场实际测试,联锁保护响应时间在微秒级别,可达到安全设计要求.