高速公路路面拼接中聚酯玻纤布材料的应用

为探究聚酯玻纤土工布新型复合材料在延缓、防治公路沥青路面反射裂缝方面的应用效果,在了解聚酯玻纤布工程性质的基础上,以某改扩建高速公路为例,对聚酯玻纤土工布在路面拼接中的应用及质量控制、检测要点展开分析探讨。结果表明:裂缝作为沥青路面最常见的病害形式,主要成因在于基层质量不良、雨水等污染物沿缝隙入渗并引发路面承载力降低及路面结构破坏;聚酯玻纤土工布材料因具备高抗拉强度、低延伸率,无长期蠕变性,可与沥青材料较好相容;高温性能稳定,并能与粘层油结合后形成防水层,可有效抑制面层裂缝及地表水入渗,保证基层质量和性能。

聚酯玻纤布对沥青路面坑槽病害产生的影响研究

为深入分析层间铺设聚酯玻纤布对沥青路面坑槽病害产生的影响,结合南昌某高速公路的病害调查和室内试验结果,利用离散元法从细观角度进行坑槽病害产生原因的分析。结果表明,中、上面层层间聚酯玻纤布的铺设会导致:①层间抗剪强度降低约43.2%;②压应力快速向拉应力转变;③层底水平拉应力增大,相较于无聚酯玻纤布增长约50%;④结构层内较大水平拉应力主要分布在荷载下方,产生于粗集料之间;⑤层间无聚酯玻纤布时,上面层整体处于受压状态;层间有聚酯玻纤布时,上面层偏向于受拉状态;层间黏结不良会加剧层底应变和裂缝的发展,当混合料水稳定性不足时,易造成路面的坑槽病害。

聚酯玻纤布防荷载型反射裂缝室内模拟试验

为了评价浸渍沥青的聚酯玻纤布的防反射性能和延缓沥青加铺层的反射裂缝,对已开裂的半刚性基层沥青路面建立的有限元模型进行了有限元力学分析.根据力学计算分析的结果和相关文献,设计了荷载型反射裂缝室内模拟模型.利用模拟模型,分别对是否采用聚酯玻纤布或玻纤格栅的AC20Ⅰ普通沥青混合料和AC20ⅠSBS改性沥青混合料进行弯拉型和剪切型反射裂缝模拟试验,并分析比较了不同试件的防反射能力.结果表明,聚酯玻纤布与沥青混凝土复合试件的抗裂能力较纯试件和玻纤格栅的试件优.通过力学计算设计的室内模型能较好地模拟荷载型反射裂缝和评价不同混合料的抗反射裂缝能力;聚酯玻纤布能有效地延缓反射裂缝的出现,从而延长沥青加铺层的使用寿命.

聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能

通过UTM试验系统对纯沥青混合料(BN)、复合1#聚酯玻纤布沥青混合料(BT)与复合2#聚酯玻纤布沥青混合料(BU)进行了应变控制疲劳性能试验,建立了应变与疲劳寿命的疲劳方程和累计疲劳能耗与应变的回归方程,引入能量方法对疲劳试验结果进行了分析。结果发现聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能优于纯沥青混合料疲劳性能,累计能耗与疲劳寿命相关,聚酯玻纤布能够提高沥青混合料的疲劳性能,能量法是研究和评价沥青混合料疲劳性能的有效方法。

基于加铺层疲劳性能的聚酯玻纤布合理铺设宽度研究

聚酯玻纤布的铺设宽度对沥青加铺层的疲劳性能和工程经济性有重要影响。以沥青加铺层疲劳性能为控制指标,提出了满足加铺层疲劳性能要求的聚酯玻纤布合理铺设宽度设计方法;结合重庆成渝高速公路沥青加铺改造工程,进行聚酯玻纤布铺设宽度设计,确定了聚酯玻纤布的合理铺设宽度。

潮湿气候条件下聚酯玻纤布层间黏结性能研究

通过UTM剪切试验确定黏层油的种类及其最佳用量;分别成型沥青混凝土+防裂材料+水泥混凝土的剪切试件,通过UTM剪切试验测定不同浸水条件下各试件的抗剪强度;采用现场拉拔试验测定不同防裂材料结构层的抗拉能力。结果表明:采用SBS改性沥青作为黏层油,其最佳用量为1.0 kg/m2;不同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间抗剪强度大于其余两种防裂材料层间抗剪强度;相同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间拉拔强度大于防水卷材层间拉拔强度。

基于聚酯玻纤布的层间黏结力学性能研究

在道路工程中基层与面层之间设置聚酯玻纤布夹层,可以有效的延缓反射裂缝病害的发生,而夹层的黏附性影响着防治反射裂缝效果;采用斜剪试验法对聚酯玻纤布夹层的黏结力进行对比试验,分析乳化沥青、改性沥青、基质沥青等不同黏结剂与垂直、水平剪应力的相互关系,得到基层与面层最佳黏结剂的种类;通过分析不同用量的沥青黏结剂与垂直、水平剪应力的关系,构建了黏结剂滑移模型,并确定了最佳黏结剂用量,为沥青路面病害的预防提出了一种新的研究思路。

聚酯玻纤布在桥面防水粘结层中的应用

通常,公路桥梁桥面铺装防水粘结层选用的卷材或涂膜类材料效果均不佳,为了提高桥面与沥青铺装层之间的粘结性能,选用SBS改性沥青+聚酯玻纤布的形式作为防水粘结材料,通过剪切试验确定粘层油用量,铺筑试验路,并进行拉拔试验,结果表明,聚酯玻纤布的层间粘结性能良好。

聚酯玻纤布在防治沥青路面裂缝中的应用

聚酯玻纤布具有变形能力强、可承受较大拉应力的优点。将其置于沥青混凝土路面与沥青加铺层之间,可用于减缓或防止沥青加铺层的反射裂缝。对聚酯玻纤布防裂机理进行了理论分析,并对TruePave聚酯玻纤布进行了室内试验,试验结果表明聚酯玻纤布能较好的解决反射裂缝的问题,具有广阔的前景。

裂缝防治聚酯玻纤布的抗剪和疲劳性能

采用两种聚酯玻纤布(试件A和试件B)进行抗剪切和疲劳实验,与无聚酯玻纤布试件作对比,研究其对层间黏结力和防治路面反射裂缝能力的影响。经剪切和疲劳实验仪器测试:试件A和试件B的抗剪强度分别下降为对比试件的31.3%和20.5%;对比试件、试件A及试件B的裂缝发展速率分别为3.03、1.90和4.20 mm/万次。实验结果表明,聚酯玻纤布影响层间黏结能力,从而会影响其防治反射裂缝能力;铺设聚酯玻纤布必须注重层间的黏结程度。

聚酯玻纤布预防性处治沥青混凝土柔性路面反射裂缝施工技术

通过对沥青混凝土柔性路面反射裂缝成因、聚酯玻纤布性能特点分析,详细介绍应用聚酯玻纤布预防性处治沥青混凝土柔性路面反射裂缝的施工工艺过程、质量控制措施及验收标准,阐述聚酯玻纤布预防性处治沥青混凝土柔性路面反射裂缝的经济价值和应用前景。

聚酯玻纤布加筋沥青混凝土桥面铺装性能研究

通过脉冲荷载下的反射裂缝模拟试验和轮载作用下的反射裂缝模拟试验,对聚酯玻纤布和玻纤格栅材料抗反射裂缝的能力进行比较,并对加聚酯玻纤布后粘结层的粘结性进行了评价。

聚酯玻纤布夹层抗剪强度的影响因素

在半刚性基层与沥青层之间设置聚酯玻纤布夹层,可以有效的延缓裂缝扩展到沥青层,但是相关研究表明,夹层的黏附性是影响聚酯玻纤布防治反射裂缝的效果主要因素之一。因此,从理论分析和试验研究两个方面论述了介于半刚性基层与沥青层之间聚酯玻纤布的层间黏附性。首先,利用通用BISAR程序,分析了聚酯玻纤布上下表面剪应力的变化规律;其次,利用万能试验机模拟剪切试验对聚酯玻纤布夹层的抗剪切性能进行了试验研究,分析了黏层油种类、黏层油用量、剪切速率等因素对聚酯玻纤布夹层抗剪切性能的影响。

聚酯玻纤布在公路养护工程中的应用

聚酯玻纤布是一种具有防裂、防水隔渗及粘结性很强的土工合成材料。以杭州石大路主线(与绕城拼宽段)专项养护工程为例,对聚酯玻纤布的工程特性、作用机能进行了分析,得出聚酯玻纤布能够有效地改善路面的使用,防止反射裂缝的产生,同时总结出了聚酯玻纤布在大中修工程中应用的施工工艺、注意事项,以便聚酯玻纤布能在其它类似工程中得到更好的应用。

聚酯玻纤布在公路罩面工程中的应用

针对现在公路罩面工程中常用的防裂材料使用效果不理想且与罩面材料相容性差的问题,通过室内试验方法对新型防裂材料聚酯玻纤布的材料特性、加固机理、防裂性能进行分析,得出其路用性能良好,与沥青的相容性好且具有防水功能的特点,在今后路面防裂处理工程中应用前景广阔。

聚酯玻纤布在公路养护工程中的应用

聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型土工合成材料。聚酯玻纤布是聚脂纤维和玻璃纤维的复合物,在聚酯纤维土工布的表面经编纵横交错的玻璃纤维束,它融合了聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度,是用于沥青路面建设和改造中防治反射裂缝、水破坏及增强路面承载能力的新型复合土工材料,具有很好的应用前景,可以广泛应用于公路养护工程中,本文介绍了聚酯玻纤布在泰州干线公路22 9省道养护中的实际应用和施工工艺。

聚酯玻纤布沥青卷材的制备和性能研究

介绍了聚酯玻纤布复配及其沥青卷材的制备,从抗水抗冻融、抗老化、层间粘结和永久变形等方面对聚酯玻纤布沥青卷材和SBS改性沥青防水卷材的性能进行对比分析。结果表明,基质沥青用粘层油在1.0 kg/m2时效果最好;聚酯玻纤布沥青卷材具有更好的高温水稳定性、抗老化性和抗永久变形能力。

城镇道路“白加黑”改造聚酯玻纤布应力吸收层施工工艺

近年来,随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断加快,现有城镇道路的车道、路宽越来越不能满足日益增长的车流量,对路面使用性能的要求亦越来越高,城镇道路改造施工越来越受人关注,其中水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面即"白加黑"改造技术已比较成熟。

聚酯玻纤布防裂性能影响因素的灰熵分析

通过分析聚酯玻纤布变形能力、拉应力等参数的特点,结合工程实际采用Abaqus理论构建了防裂道路模型,分析了沥青层底剪应力与聚酯玻纤布模量、厚度、黏弹性之间的相互关系以及与面层模量、基层模量之间的变化规律。进而采用灰关联熵法分析沥青层底剪应力与聚酯玻纤布的厚度、模量、层间黏结系数、面层模量及基层模量的灰熵关联度,发现基层模量和层间黏结系数是影响防裂效果的重要因素,为沥青道路裂缝病害的防治提出了新的思路。

Trupave聚酯玻纤布工艺在高速公路养护中的应用

高速公路沥青路面裂缝现象的存在严重地影响了路面的路用性能和使用寿命,对其防治具有重要的现实意义。文中着重对Trupave聚酯玻纤布的性能以及在高速公路养护上的运用方法、工艺特点进行了阐述。