方波脉冲电压下聚酰亚胺材料的老化特性

为研究变频电机的匝间绝缘特性,在方波脉冲电压下,采用电热联合法对100HN绞线对和100CR绞线对进行老化试验,测试了各老化阶段其介质损耗特性和局部放电(PD)参量。试验结果表明:随着老化时间的增加,2种绞线对的介质损耗都增大,且局部放电的平均放电量和放电次数也都随之增大。但由于100CR中的纳米粒子周围形成了大量含有浅陷阱的界面区域,这些区域对电荷的输运能力较强,因此同一老化条件下,与100CR绞线对相比,100HN绞线对的介质损耗较大,局部放电的放电次数较多,平均放电量较小。此外,纳米粒子的协同效应有助于保护聚酰亚胺基体,延长100CR绞线对的绝缘寿命。

维也纳技术大学首次合成出角形抗阻聚酰亚胺材料

近日，维也纳技术大学的研究人员使用新的聚合物合成方式，首次合成出角形的抗阻聚酰亚胺材料。聚酰亚胺材料能够承受极端的高温并且具有优异的耐化学腐蚀性，其密度还远远小于金属。也正是因为聚酰亚胺的高稳定性，使得合成它们非常困难。在凝胶结晶、高性能材料、固态合成和晶体学领域，聚合物之间很少结合。这项研究开辟了化学合成的全新领域，在这里不同聚合物之间可以按照人们所认为的不寻常方式进行结合。

开创聚酰亚胺材料在电力行业的应用东方锅炉公司、四川理工、中天胜公司签订开发合作协议

2月22日上午，东方电气集团东方锅炉股份有限公司、四川理工学院、自贡市中天胜新材料科技有限公司举行聚酰亚胺涂料技术合作开发协议签约仪式。通过本次合作开发，将开创式地实现聚酰亚胺涂层材料技术在电力行业上的应用，对电力行业减低成本、提升竞争力具有巨大的推动作用。

氟改性热塑性聚酰亚胺材料产业化关键技术研究取得积极进展

聚酰亚胺（PI）作为一种特种工程材料，已广泛应用在航空、航天、微电子、纳米、液晶、分离膜、激光等领域。近年来，各国都将PI列入21世纪最有希望的工程塑料之一。

一种双酚A型聚酰亚胺材料及其制备方法

本发明采用气相沉积聚合法制备双酚A型聚酰亚胺薄膜。其特征在于将双酚A型二酐、二胺单体真空升华，在气相沉积过程中聚合。采用这种方法制备的聚酰亚胺既保持了按传统方法制备的聚酰亚胺所具有的良好热稳定性和化学稳定性，又能克服传统方法的缺点，制得的聚酰亚胺膜均匀致密，无针孔，不需要催化剂，无溶剂残留，纯度高，并且简化了反应步骤。

杜邦发明新型聚酰亚胺材料

美国杜邦发表了新型聚酰亚胺材料“Vespel”SCP系列。Vespel系列的特点在于提高了高温下的耐久性，并且强化了尺寸稳定性、耐药性及耐磨损性。可使树脂部件延长寿命、减轻质量，从而降低整体成本。VespelSC系列包括3个级别。“VespelSCP-5000”为无填充级别，强度、尺寸稳定性及绝缘性出色，还具备耐等离子性。“Vespel SCP-5050”和“Vespel SCP-50094”为填充物填充级别，除耐热性外，还强化了低磨擦性、耐磨损性。

长春高琦聚酰亚胺材料有限公司

长春高琦聚酰亚胺材料有限公司成立于2004年,注册资本9759.62万元,承担聚酰亚胺等高分子尖端技术的应用、推广,及其相关产品的开发和生产.公司于2008年增资,引入上市公司、专业投资公司等外部投资,目前为上市公司控股公司.

杜邦推出新型聚酰亚胺材料

近期，美国杜邦推出新型聚酰亚胺材料Vespel SCP系列。Vespel系列的特点在于提高了高温下的耐久性，并且强化了尺寸稳定性、耐药性及耐磨损性。可使树脂部件延长寿命、减轻重量，从而降低整体成本。

长春高琦聚酰亚胺材料有限公司 优越的聚合材料及产品

长春高琦聚酰亚胺材料有限公司在2008年引入风险投资，现为上市控股公司。公司成立时间短，但依托资金优势，在高性能纤维的生产和制造方面已跃居行业前列。

聚酰亚胺材料溶解性能的研究进展

归纳了在利用分子设计理论制备可溶性聚酰亚胺的研究过程中,聚酰亚胺的溶解性能与单体分子结构的关系、在制备可溶性聚酰亚胺的过程中用于改善聚酰亚胺溶解性能的几种常用的分子设计手段。

多孔聚酰亚胺含油材料的储油性能及摩擦学行为研究

通过冷压热烧结技术制备了多孔聚酰亚胺(PI)材料,利用其多孔结构分别浸渍不同性质的润滑油M1、M1001和P200得到3种PI含油材料.研究了多孔PI材料的微观结构,并考察了PI含油材料的储油性能和摩擦磨损性能.结果表明:多孔PI材料呈现"墨水瓶"型贯通孔结构,孔径分布较窄约为1.6μm,孔隙率为26%,3种PI含油材料的含油率只与所含润滑油密度相关,而油保持率大小则随着润滑油黏度的增大而增大;在摩擦过程中3种PI含油材料的摩擦系数均稳定且小于0.1,对于含润滑油M1和M1001的PI含油材料其摩擦系数随着转速的提高而增大,而含P200的PI含油材料的摩擦系数却随着转速的增大而明显降低.根据上述实验结果,提出多孔PI含油材料的纳米薄膜润滑模型.

二硫化钼/炭纤维对聚酰亚胺复合材料摩擦学性能的影响

采用热压成型制备了10%炭纤维和不同二硫化钼含量填充的聚酰亚胺(PI)复合材料,利用M-2000摩擦磨损试验机考察了炭纤维、二硫化钼填充PI复合材料的摩擦学性能,利用扫描电子显微镜分析了PI复合材料的磨损表面及对偶表面转移膜形貌,并探讨了炭纤维、二硫化钼对PI复合材料的摩擦学性能影响。结果表明,炭纤维、二硫化钼具有协同效应,填充PI复合材料具有摩擦系数小,磨损率低的特点;当二硫化钼的含量为35%,炭纤维含量10%时,PI复合材料可以获得最好的摩擦学性能。

二硫化钼填充聚酰亚胺复合材料的摩擦学性能

利用MM-200型摩擦磨损试验机,对不同体积含量M oS2填充聚酰亚胺(P I)复合材料在干摩擦条件下与GC r15轴承钢对摩时的摩擦磨损性能进行了研究,并利用扫描电子显微镜对P I复合材料及其偶件的磨损表面进行了分析。研究发现,添加M oS2可有效降低P I复合材料的摩擦系数,且P I复合材料的摩擦系数随M oS2含量的增大而减小。除P I+10%M oS2外,其它含量M oS2填充P I复合材料的耐磨性能均明显优于纯P I材料,但当M oS2的含量超过30%后,P I复合材料的磨损率基本不随M oS2含量变化。在较高的载荷条件下,M oS2填充P I复合材料均呈现出良好的减摩耐磨性能。

聚四氟乙烯和二硫化钼填充聚酰亚胺复合材料的摩擦磨损性能研究

采用MM-200型摩擦磨损试验机考察了聚四氟乙烯(PTFE)和MoS2填充聚酰亚胺(PI)复合材料在干摩擦下与GCr15轴承钢对摩时的摩擦磨损性能,并利用扫描电子显微镜和X射线能量色散谱仪分析了PI复合材料及其偶件磨损表面形貌和元素面分布.结果表明,PTFE和MoS2均可降低PI的摩擦系数,其中PI+30%MoS2复合材料的减摩性能最佳,其摩擦系数同纯PI的相比降低了约50%.除PI+10%PTFE+20%MoS2外,其它几种复合材料的抗磨性能均明显优于纯PI,其中PI+20%PTFE+10%MoS2复合材料的抗磨性能最佳,其磨损率比纯PI的低1个数量级.PI复合材料的摩擦磨损性能同其在偶件磨损表面形成的转移膜的性质密切相关,当转移膜厚度适当且分布较均匀时,PI复合材料的减摩抗磨性能良好.

RTM聚酰亚胺复合材料“离位”增韧技术研究

研究"离位"增韧对RTM聚酰亚胺树脂基复合材料力学以及韧性性能的影响。结果表明:当增韧剂的含量为15wt%时,经"离位"增韧复合材料的室温层间剪切强度从97.9 MPa提高到110 MPa,而玻璃化转变温度和高温(288℃)复合材料层间剪切强度略有降低。"离位"增韧后,PI-9731ES(F)/G0827复合材料的I型层间断裂韧性(GIC)从310 J/m2提高到459 J/m2。经电镜分析表明,主要是由于将热塑性聚酰亚胺"离位"增韧PI-9731制备复合材料时,可以在复合材料富树脂区形成相反转结构,在裂纹扩展的过程中,包覆热塑性聚酰亚胺的PI-9731粒子发生明显地取向和变形。

聚酰亚胺(PI)锂电池隔膜材料的研究进展

介绍了聚酰亚胺(PI)纳米纤维膜和多种PI复合材料纳米纤维膜,包括共聚型PI纳米纤维膜,含特殊基团的PI纳米纤维膜以及PI与金属或金属氧化物等复合而成的纳米纤维膜,并详细介绍了这几种纳米纤维膜作为锂电池隔膜的优越性和PI纳米纤维膜的几种制备方法,最后综述了近几年来PI锂电池隔膜材料在国内外的发展状况,并对其作出了展望。

复合填充改性聚酰亚胺润滑材料的摩擦学性能

采用M-2000型摩擦磨损试验机考察纳米碳酸钙和石墨复合填充聚酰亚胺(PI)润滑材料在不同速度和载荷下与GCr15轴承钢对摩时的摩擦磨损性能,并利用扫描电子显微镜分析PI材料及其对偶件磨损表面形貌。结果表明,单独填充纳米CaCO_3时,聚酰亚胺摩擦因数轻微减小,体积磨损率显著增大,而单独填充石墨后,聚酰亚胺摩擦学性能有显著的改善;纳米CaCO_3和石墨复合填充后,二者存在协同效应,减摩抗磨能力显著提高;PI材料的摩擦学性能与对偶钢环表面转移膜的性质紧密相关,纳米CaCO_3能显著增强转移膜与对偶件的结合强度。

碳纤维(CF)表面接枝对聚酰亚胺(PMR-15)基复合材料界面性能的影响

通过冷等离子体连续表面接枝技术对 CF进行表面处理 ,采用 XPS对 CF表面组成及特征基团变化进行分析。同时测定了 CF/ PMR- 15层间剪切强度、拉伸强度和冲击强度 ,研究了表面接枝对 CF/ PMR-

聚酰亚胺泡沫材料研究进展

对聚酰亚胺泡沫材料的性能、合成方法、生产工艺、用途等进行了综述 ,并对今后的研究方向进行了展望。