液体聚异戊二烯橡胶在轮胎胎肩胶中的应用

研究自制液体聚异戊二烯橡胶(LIR)在轮胎胎肩胶中的应用,并与芳烃油和进口LIR进行对比。结果表明:与采用芳烃油的胶料相比,采用LIR的胶料混炼和挤出工艺性能较好,门尼焦烧时间略短,硫化速度相当;硫化胶撕裂强度较低,其余物理性能较优或相当,生热较低,热稳定性较好。自制LIR在胎肩胶中的应用性能达到或超过进口LIR水平。

轻型载重子午线轮胎胎肩损坏改善方法研究

研究轻型载重子午线轮胎胎肩损坏改善方法,并通过成品轮胎耐久性试验和静态压力分布试验进行验证。结果表明:通过调整胎面厚度和带束层帘线种类以改善胎面压力分布、增加冠带层缠绕层数和提高带束层间粘合力以增大带束层间的抗剪切应力、调整带束层宽度和减小三角胶长度以减小带束层端点应力以及增大基部胶厚度以降低胎肩生热和提高胎肩散热能力等方法,可以不同程度地提高轻型载重子午线轮胎胎肩的耐久性能。

反式聚环戊烯橡胶在轮胎胎肩胶中的应用研究

对合成的3种不同相对分子质量的反式聚环戊烯橡胶(TPR)用于轮胎胎肩胶进行了研究,结果表明:与使用天然橡胶(NR)及顺丁橡胶(BR)/NR并用胶相比,TPR硫化胶的回弹性、老化性能、耐磨性和低温性能优异,耐疲劳性能好,动态生热低,滚动阻力小,抗湿滑性稍差,拉伸强度和撕裂性能较差;TPR/NR并用硫化胶与NR相比物理性能有所改善,耐老化性、耐磨性和低温性能优异,回弹性、耐疲劳性及动态生热相当,滚动阻力小,有较好的动态力学性能。相对分子质量较低的TPR2具有较佳的综合性能,TPR不适合单独应用于轮胎胎肩胶,其与NR并用具有较好效果。

全钢载重子午线轮胎胎肩气泡的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎肩气泡的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取严格控制挤出排胶温度以及压延供胶温度和辊温、确保半成品部件表面充分干燥、修正挤出口型、严格控制半成品停放时间、定期检查成型机精度、合理设置后压辊在肩部的摆转位置和停顿时间、定期检查维护硫化管路、合理设定硫化条件以及硫化前用细针刺胎坯胎肩部位等措施,有效减小了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡的发生率。

用胎肩新式分娩机转处理法对40例肩难产产妇进行助产的效果探析

目的:探讨用胎肩新式分娩机转处理法对40例发生肩难产的产妇进行助产的临床效果。方法:对近年来在我院分娩时发生肩难产的40例产妇的临床资料进行回顾性研究。我们根据助产方法的不同将这40例产妇分为常规组和新式组,每组各有20例产妇。我院对常规组产妇采用Mc Roberts处理法进行助产,对新式组产妇采用胎肩新式分娩机转处理法进行助产。分娩结束后,比较两组产妇产后出血、软产道损伤、锁骨骨折、臂丛神经损伤及新生儿窒息等并发症的发生率。结果:新式组产妇并发症的发生率明显低于常规组产妇,二者相比差异具有显著性(P<0.05)。结论:用胎肩新式分娩机转处理法对发生肩难产的产妇进行助产的临床效果显著,可有效地降低其并发症的发生率。此助产方法值得在临床上推广应用。

白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中采用白炭黑来改善胎肩脱层现象。结果表明,在胎肩垫胶配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同时加入硅烷偶联剂,可以提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和弹性,降低硫化胶动态生热和压缩生热,提高轮胎耐久性能,改善轮胎胎肩脱层现象。

全钢载重子午线轮胎胎肩帘线弯曲原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎肩帘线弯曲产生原因并提出相应的解决措施。全钢载重子午线轮胎胎肩帘线弯曲产生的主要原因为帘布压延过程中张力控制不均匀或钢丝帘线平直度及残余应力不符合技术要求、成型平宽超出公差范围和硫化定型压力过大等。通过定期检查钢丝帘线的平直度和残余应力,并适当减小成型机头平宽和硫化定型压力等措施,可以减少胎肩帘线弯曲的发生。

一种子午线轮胎胎肩胶料及其制备方法

由德州玲珑轮胎有限公司申请的专利（公开号CN 106046435A,公开日期2016-10-26）＂一种子午线轮胎胎肩胶料及其制备方法＂,涉及一种子午线轮胎胎肩胶料及其制备方法。所述胎肩胶料各组分按质量份计为：天然橡胶100,白炭黑45-60,通用炭黑40-60,

炭黑加工改质剂ATE-C在轮胎胎肩胶中的应用

考察炭黑加工改质剂ATE-C在斜交轮胎胎肩胶中的应用。结果表明:炭黑加工改质剂ATE-C可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性能,降低混炼能耗;提高胶料的物理性能和耐热老化性能,降低压缩疲劳温升;提高成品轮胎的耐久性能和速度性能。

航空轮胎胎肩裂口问题的结构分析与解决

本文对某些织物补强胎面的航空轮胎使用后出现的胎肩周向裂口现象进行了结构分析，提出了结构上的解决措施。通过试验和使用验证解决了问题，同时针对此类问题，提出了航空轮胎结构设计中应注意的事项和采取的措施。

白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si6 9在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明 ,在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si6 9,胶料的综合物理性能得到明显改善 ,特别是老化前后的抗撕裂性能和疲劳性能提高幅度较大 ;耐久性试验结果表明 。

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明 ,肩空主要发生在轮胎使用的中期 ,大部分是由于生热引起的热肩空 ,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近 ,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度 ,改进胎肩花纹设计 ,减小胎肩基部胶厚度 ,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。

分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用

试验研究分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用效果。结果表明,在胎肩胶中加入分散剂 SDS,可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性,缩短胶料的混炼时间,提高挤出胎肩胶断面的致密性,提高硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率以及成品轮胎的耐久性能和速度性能。

炭黑N642在轮胎胎肩胶中的应用

研究炭黑N642在轮胎胎肩胶中的应用效果。结果表明,在胎肩胶中采用炭黑N642增量替代炭黑N660,在基本保持胶料物理性能的情况下可明显改善胶料的生热性能,提高成品轮胎的高速性能和耐久性能,同时也可降低成本。

热稳定剂HS-80在载重轮胎胎肩胶中的应用

研究热稳定剂HS-80在载重轮胎胎肩胶中的应用。结果表明:添加热稳定剂HS-80的胎肩胶抗硫化返原性能明显提高,拉伸性能、弹性和耐热老化性能改善,特别是硫化时间较长(>50 min)的胶料该趋势更明显;添加热稳定剂HS-80的胎肩胶制备的成品轮胎耐久性能和高速性能提高,肩空率降低。

11·00R20轮胎胎肩缺胶和裂口产生原因及解决措施

分析11.00R20全钢载重子午线轮胎胎肩缺胶和裂口的产生原因,并提出相应的解决措施。通过适当调整胎肩部位的材料分布、重新设定胎面复合件的尺寸、在模具胎肩花纹处增加周向排气孔,保证胎面上正、调整胎侧压辊压力和成型定型压力、定期清洗模具等措施,基本上解决了胎肩缺胶的问题。

23.5-25 16PR横向花纹工程机械轮胎胎肩泡产生原因及解决措施

分析 2 3 5 - 2 5 16PR横向花纹工程机械轮胎胎肩泡的主要形态及其产生的原因 ,通过采取调整胎面设计尺寸、水胎冠部和肩部厚度、增添正包装置等措施 ,使该规格轮胎合格率从 87 7%上升为 98 5 % 。

轮胎胎肩脱空原因分析

对 2 0 0 0 .1～ 2 0 0 1.12两年间鲍德汽运公司在用汽车报废轮胎进行了统计分析 ,提出严格按规定的标准气压充气、控制车辆超载百分比。

抗硫化返原剂DL-268在11.00-20 18PR轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究抗硫化返原剂DL-268在11.00-20 18PR轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,使用2份抗硫化返原剂DL-268,并适当减小硫化体系用量,胶料抗硫化返原性明显提高,300%定伸应力、拉伸强度和回弹值增大,压缩疲劳温升减小,耐热老化性能提高;胎肩垫胶使用抗硫化返原剂DL-268的轮胎耐久性能显著提高,肩空现象减少。

全钢载重子午线轮胎胎肩异常磨损原因分析及改善措施

分析10. 00R20全钢载重子午线轮胎胎肩过快磨损的原因,基于轮胎外轮廓的结构设计,利用有限元分析软件确定减小行驶面宽度、增大行驶面弧度半径和减小弧度高,轮胎接地印痕形状和压力分布改善。轮胎实测结果验证了有限元分析的正确性。