混合动力客车膜片弹簧离合器扭矩特性计算方法

对膜片弹簧离合器的扭矩传递特性进行了分析,在考虑膜片弹簧载荷特性、从动盘弹性特性的基础上,建立了离合器操纵力学模型,推导出了离合器传递扭矩特性的计算模型与计算方法.以某混合动力客车膜片弹簧离合器为研究对象,运用Matlab软件编程,计算出该离合器的扭矩传递特性曲线,并与试验数据进行了对比,分析了扭矩特性计算方法的有效性.

汽车膜片弹簧离合器的优化设计

采用优化设计方法,建立了汽车膜片弹簧离合器的数学模型,通过应用举例,结果证明可以使膜片弹簧离合器的应力降低3.7%～7%。

膜片弹簧离合器分离特性的研究

研究了膜片弹簧在装配于离合器盖总成前后其小端位移和大端位移之间关系的差异,分析了产生此差异的原因,从而得到了在设计阶段就能计算分离特性——分离行程与压盘升程关系的方法.

膜片弹簧离合器起步规律研究及仿真分析

利用AMT传动系统数学模型,得出了AMT传动系统的运动微分方程。基于长安铃木JL474Q1发动机,对膜片弹簧离合器起步性能的评价指标冲击度和滑磨功进行了计算和分析,采用了发动机局部恒转速接合的控制策略,通过模糊控制算法,对离合器的接合量和接合速度进行了计算,并基于Matlab的Simulink工具对离合器正常起步和急起步两种工况进行了计算机仿真分析。

HEV自动膜片弹簧离合器转矩跟踪PID控制

在同轴并联混合动力系统和自动膜片弹簧离合器数学建模的基础上,提出一种包含Kalman滤波器、串级变参数PID控制器的自动膜片弹簧离合器转矩跟踪控制策略,设计了变参数转矩环比例控制器,对行程环PID控制参数进行了优化整定,对HEV模式切换过程中,离合器传递转矩的跟踪控制进行了仿真和试验研究.结果表明,所提出的离合器转矩跟踪控制策略具有良好的效果.

重载机械膜片弹簧离合器的优化设计

从优化设计角度研究了重载机械中膜片弹簧离合器的设计、理论上计算的结果指导生产实际,制作的离合器获得了最佳的性能价格比,有较高的实用价值。

膜片弹簧离合器在叉车上的应用

介绍了膜片弹簧离合器的结构、工作原理及工作特性,并结合实践列举了叉车用膜片弹簧离合器的计算方法。叉车整车试验表明在叉车上应用膜片弹簧离合器优于螺旋弹簧离合器。

知识驱动的膜片弹簧离合器参数化设计

针对当前工程实践对膜片弹簧离合器快速设计的要求,提出了一种由设计流程知识与参数化模型知识驱动的参数化设计技术。通过对设计知识的划分,将其归结为设计流程知识和参数化模型知识,借用基于知识工程的流程定制设计系统中的可视化图框和设计流程图框来解决设计流程知识的表达,结合参数化设计方法、关联设计方法与CATIA知识工程模块实现参数化模型知识的表达。根据该系统中的用户自主定制功能,结合整理出的膜片弹簧离合器的设计知识流程,完成了其完整的设计知识流程,通过系统的推理决策机制,驱动已有的主骨架与分总成骨架模型,完成了新的设计实例。结果表明,该系统能够很好地融入参数化设计中,实现膜片弹簧离合器的快速设计,大幅提高了生产效率。

膜片弹簧离合器使用与修理注意事项

国产新型汽车离合器使用膜片弹簧离合器的车型越来越多。不仅小轿车使用,而且中型和重型汽车也有使用。其主要车型有:一汽奥迪、上海桑塔纳、北京切诺基、广州标致、神龙富康、天津夏利、大小解放、太脱拉T815等。 膜片弹簧离合器在使用中,发生故障的次数并不算多。其中轿车问题最少,轻型汽车次之、重型汽车最多。就膜片弹簧本身而言,它易发生损坏的部位是膜片弹簧的分离杠杆根部断裂(太脱拉T815最严重),分离杠杆端部磨损、膜片弹簧弹性减弱、膜片弹簧过早损坏等。发生这些故障的原因有产品质量方面的原因。

膜片弹簧离合器在叉车上的应用

介绍了膜片弹簧离合器的结构、工作原理及工作特性,并结合实践列举了叉车用膜片弹簧离合器的计算方法。叉车整车实验表明在叉车上应用膜片弹簧离合器优于螺旋弹簧离合器。

自调式膜片弹簧离合器优化设计

自调式膜片弹簧离合器在国外市场的广泛应用证明了它的优越性能。首先介绍了自调式膜片弹簧离合器的特点及其自调原理,创新的将优化设计方法引入了自调式膜片弹簧离合器的设计过程。广泛参考了传统膜片弹簧离合器和各种典型碟簧的优化设计方法,分别就基本参数、膜片弹簧和力感应弹簧三部分进行了优化设计。通过计算校核和有限元分析,证明该优化方法可行。

Φ395膜片弹簧离合器校核设计

针对原380DB离合器传递扭矩不足、离合器烧片等问题,设计了换代产品395DB离合器。简要介绍了设计的395DB离合器的结构特点,并对该离合器的传递扭矩、温升、滑磨功、踏板力进行了校核。与380DB相比,395DB离合器具有后备系数大、传递扭矩大等优点,更能满足重型车的需要。

介绍几种自调式膜片弹簧离合器

介绍了目前比较先进的德国、法国产的3种自调式膜片弹簧离合器,重点介绍了其结构组成、自调原理及性能特点。

膜片弹簧离合器的结构及故障诊断

论文介绍了膜片弹簧离合器的结构、原理及离合器打滑、分离不彻底、离合器接合不平顺、离合器异响等故障诊断。

自调式膜片弹簧离合器的优化分析及寿命评估

分别对自调式膜片弹簧离合器的基本参数、膜片弹簧和力感应弹簧进行优化分析,在此基础上对其寿命进行评估。优化结果表明:基本参数设计比原始结构尺寸设计更紧凑;膜片弹簧的尺寸参数更加合理,压紧力和踏板力大幅度减少;力感应弹簧零刚度载荷值明显的减少。寿命评估结果表明:汽车在城市或近郊路面行驶时,离合器磨损使用寿命里程约为32000 km,在道路坡度较大及干砂里面行驶,其磨损使用寿命里程约为13010 km。极限路况下,在滚动阻力系数较小的路面行驶,离合器的磨损使用寿命里程较长,反则磨损寿命里程较短。本文研究结果可为自调式膜片弹簧离合器的结构优化和寿命评估的分析提供理论依据。

膜片弹簧离合器故障诊断及改进分析

国内汽车离合器种类按传递扭矩的方式的不同，主要分为摩擦式、液力式、电磁式和综合式4种，其中摩擦式离合器应用最广泛。摩擦式离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等4部分。其工作原理图见图1。

膜片弹簧离合器的3D设计

根据给出的主要性能参数,设计膜片弹簧离合器,根据离合器的组成、功用及设计要求,进行离合器的结构分析、型式选择,最后完成相关参数的确定,运用CATIA软件绘制出离合器的3D模型。基于CATIA软件的零件设计方法可以有效地缩短设计周期、减少设计误差和降低设计成本,同时将设计思想以最真实的模型在计算机上表现出来。

Φ430重型车拉式膜片弹簧离合器的开发

前言 随着膜片弹簧离合器逐步在重型车上得到广泛应用，其压紧力均匀、结构简单、使用寿命长的优点也得到充分的体现。但传递扭矩与操纵力的制约带来较多新的问题：当传递扭矩增大，分离力也大，操纵困难。为解决这个问题，重型车拉式膜片弹簧离合器应运而生。

膜片弹簧离合器常见故障的诊断与排除

膜片弹簧离合器的常见故障主要有打滑、分离不彻底、发响等。 一、离合器打滑 1.现象:汽车起步时,抬起离台器踏板后,汽车不能起步或起步很慢;加速行驶时,汽车行驶速度不能随发动机转速的升高而增加;在上坡时,明显感到车辆动力不足;有时会伴有离合器发热、冒烟并发出烧焦的气味。 2.诊断方法: ①根据现象诊断; ②根据打滑的实质诊断: 挂档起步试验法:起动发动机后。

膜片弹簧离合器操纵机构优化系统设计与实现

在膜片弹簧特性及操纵机构性能理论基础上,通过明确设计原则,确定设计流程,划分功能模块的设计思路,使用MATLAB软件GUI技术开发了一套离合器操纵机构优化系统,解决了离合器膜片弹簧与操纵机构需要反复试验确定设计参数的问题。