电站扩机工程对原船闸航行影响船模试验研究

以湘江近尾洲枢纽船闸扩建工程为例,通过对工程前、后的船模试验数据分析得出了扩机工程对原船闸通航水流条件的影响。扩机工程优化方案基本消除了工程前一线船闸上游引航道中的回流流态,并使得口门区内的纵、横流最大值与工程前相比分别减小了0.23、0.82 m/s;枢纽一线船闸上游航道口门区最大通航流量由工程前的6653 m^(3)/s增加至优化方案中的6963 m^(3)/s,船模试验最不利工况为工况5(Q=12300 m^(3)/s)。优化方案的船模航行效果整体优于原方案,优化方案各流量工况下的平均航速均有所增加。当Q<8200 m^(3)/s时,上、下行最大舵角及最大漂角相对于原方案均有所下降,优化了航道通航水流条件,大大提升了过往船舶的安全系数,但仍要略高于工程前。

小半径弯曲航道整治船模试验及数值模拟研究

弯曲航道在我国河道类别中是一种较为普遍的现象,弯道的出现会让流态随之改变、水流状况也会变得复杂,对船舶航行造成不良影响。因此,为了改善船舶在弯道处的通航条件,本文在船模通航试验和MMG船舶操纵运动数学模型试验的基础上,依托湘江琵琶洲小半径弯曲航道整治工程,选择小尺度船模技术对船舶在设定的代表流量工况下的舵角、漂角以及航速等航行参数展开详细的研究,并进行相关的模拟计算分析。结果表明,船舶的最佳航线为沿左岸缓流区抱凸岸上行,沿江心主流下行。

整体弹性船模试验技术

本文介绍了运用整体弹性船模直接测量舰船在波浪中的动应变的试验技术;详述了整体弹性船模设计遵循的相似律、材料的性能及在规则波中动应力的测量。结果表明,弹性船模完全可用来替代金属模型研究船舶结构线弹性范畴内的问题。

目标的检测和跟踪在通航船模试验中的应用

首先介绍了一套多CCD的船模自动测控系统,对电视图像船模自动识别与跟踪等关键技术进行了详细的讨论。然后根据通航船模试 验要求在自然光条件下进行实时测量、实时数据处理和自动操纵控制,实时性与定位精度要求比较高的特点,综合了多种目标识别方法的优 点,提出了符合船模试验要求的目标识别与跟踪的方法。在一定的分辨率前提下达到了对运动船模实时测最和记录的要求。

改善葛洲坝枢纽大江船闸下引航道航行条件的长江委“W”方案验证及船模试验研究

葛洲坝大江船闸下引航道的设计通航标准为流量 35 0 0 0m3 /s时通航 6 0 0 0吨级船队 ,目前由于下游导航墙偏短、二江电厂泄水和泄水斜流的影响 ,加上泄水波的作用 ,只能在流量小于 2 0 0 0 0m3 /s时通航。本文介绍了长江委W整治方案 ,并做了补充修正 ,利用船模试验成果 ,修正了原航线。试验表明 ,大江船闸下引航道经整治后 ,可以达到原来的设计标准。同时论述了三峡水库对葛洲坝下游宜昌水位下降的影响 ,指出及早采用工程措施 ,抑止宜昌水位过多下降 。

全数字直流调速装置在船模试验拖车控制系统中的应用

本文介绍了一种全数字直流调速系统在船模试验水池拖车控制系统中的应用实例,它与目前常规的模拟、数字调速系统相比,具有较大的技术优势.特别是具有集成度高、抗干扰性能好,所有控制、调节都由微处理器来实现,因此能长期保持稳定的控制精度.对调速精度要求较高的电气拖动系统具有推广价值.

SERCOS接口及其在船模试验设备中的应用

介绍了运动控制接口协议SERCOS的特点和特性 ,结合船模试验三自由度转盘及拖车控制系统的应用实例 ,给出了控制系统的网络结构 ,简要说明了所采用的位置、速度和同步运动控制模式。实例说明了SERCOS接口在运动控制中的特性优势。

数字图像处理技术在通航船模试验中的应用

利用数字图像来测定船模运动参数是一种成本低、精度高的方法。该系统利用数字图像技术实现了船模试验在自然光条件下的实时测量、实时数据处理和自动操纵控制。介绍了一套多CCD摄像机的船模自动测控系统,对电视图像变形修正、船模自动识别与跟踪等关键技术进行了详细的讨论。根据船模试验的特点提出了有别与一般目标识别跟踪的方法。

船模试验技术及应用

主要介绍船模相似性理论和试验技术及其在三峡工程明渠通航研究中的应用。

关于船舶参激横摇船模试验的数据分析

对参激横摇船模试验的数据进行了分析 ,结果表明 :船舶在不同吃水时 ,或具有不同船型的船舶都有可能出现参数共振现象 ;参数共振横摇的摇幅可能比主共振横摇摇幅更大 ,但其频率范围较窄 ;参激横摇幅频响应曲线具有某些非线性特征 ,如曲线的倾斜和跳跃现象 ,这与理论分析是一致的 .试验结果还表明该项试验可重复进行 。

船模试验技术在山区河流急流滩整治研究中的应用

船模试验技术是在河工模型和船模试验基础上发展起来的,是一项综合性强、学科门类交叉的物理模型试验研究方法.本文论述了船模的基本相似条件、相似条件的简化及其尺度效应,介绍了这项技术在研究山区河流急流滩的船舶的上滩能力、滩段碍航的具体位置、成滩及消滩特性、工程方案的布置及优化等问题的应用情况.

三峡枢纽通航船模试验系统软件开发

JGⅡ V3 0船模试验通用软件在船模姿态判断、航行要素计算、系统抗干扰、误差校正、编程及界面等方面都有其独到之处 .它支持CMZ 3B船模自动试验系统实现了对船模水平运动进行非接触快速连续遥测和实时控制 ,并作到了Z形试验全过程的自动化 ,具有较强的数据处理及绘图、显示能力 ,大大提高了试验效率和精度 ,为通航船模试验提供了一种有力的手段 。

内河通航船模试验可靠度评价方法

为了对内河航道通航条件进行量化评价,将船模航行的诸要素(对岸航速、舵角等)视为随机变量,以概率论及可靠度相关理论为基础,构建船模航行指标评价体系,并提出内河通航船模试验可靠度求解步骤及方法,研究结果表明该评价方法可有效对内河航道通航条件进行量化评价,其评价结果比传统方法更精确和全面,可为工程方案决策提供科学依据。

基于全相位时移相位差的船模试验信号频谱分析方法研究(英文)

相位信息是船舶水动力特性的重要方面之一。为了高精度识别船模试验测量信号中的频率成分属性,文章对测量信号作分离和延时处理,将全相位时移相位差法应用于动态信号的处理分析之中。通过仿真信号分析表明,该方法具有良好的抑制频谱泄漏性能和相位分析能力,且谐波分析能力强、抗噪性能好,在信噪比大于10 dB的噪声环境下参数识别的精度仍较高。对两船近距航行模型试验,应用该方法对全拘束船模的垂荡力和艏摇力矩信号开展了频谱分析,分析得到的一阶波浪力幅值及相位差表现出较好的规律性。

三体船快速性的自航自控船模试验研究

研发了一套自控自航船模数据采集与分析系统,此系统以PAC为核心部件,通过开发的基于VB.NET语言的控制程序,可以实现动力系统和操纵系统的手动与自动执行,并对相关传感器的数据进行同步采集。试验数据用系统辨识的方法进行分析处理。应用此系统对一型三体船进行了快速性试验,并对处理结果进行了简单的比对,表明用此自航自控船模数据采集与分析系统工作可靠,得到的结果准确实用,而且具有良好的发展前景。

基于船模试验数据库的快速性预报研究

充分利用已发展成熟的计算机技术,依托上海船研所的船模试验数据库,进行基于船模试验数据库的快速性预报研究,并据此开发一套快速、高效、实用的新船快速性预报系统,给传统的母型船预报法注入新的活力。最后,给出算例并对其结果进行分析对比。本系统关键是数据库的准确和丰富,预报的水平则取决于所选的母型船。

4990载重吨原油轮快速性研究及船模试验

分析了在一定的设计条件下,船舶主尺度变化对阻力性能的影响,揭示出在设计状态下船舶阻力的基本特征,提出了优化本船快速性的有效措施,并通过研究船模试验结果,对开发船型的阻力性能进行了验证。

船模试验技术在葛洲坝和三峡工程中的应用与发展

自航船模在国外自20世纪50～60年代就已广泛用于内河航道、通航建筑物、港口等的通航问题研究中。20世纪末除必须的船模试验仍在应用外，已大量发展了船模的数学模拟和船舶模拟器的应用。

船模试验数据分析与处理软件开发

本文从软件工程角度，介绍了船模试验数据分析与处理软件系统的特点、各个子系统主要功能、数据库结构、船模试验数据处理及实船性能预报软件，以及系统运行的硬件配置、微机系统的正确设置。

水弹性理论与整体弹性船模试验

本文利用水弹性力学理论对整体弹性船模进行了波浪中的运动、加速度和动态应变、波浪弯矩的计算，并与试验结果进行了分析比较，二者吻合良好。从而表明了水弹性力学理论以及整体弹性船模试验技术是可靠的、合理的。