船舱隔壁螺旋槽旋转密封装置密封性能优化

为研究螺旋槽旋转密封装置用于船舱隔壁密封的密封性能,同时获取螺旋槽结构的最优取值范围,对螺旋槽各参数对泄漏量影响规律进行理论分析;选取泄漏量的显著性影响因素,采用Box-Behnken优化方法设计密封装置泄漏量试验,得到多型样机泄漏量测试结果;建立泄漏量和各影响因素间的数学模型,获得不同影响因素对泄漏量的二阶交互作用响应面,分析不同影响因素间交互影响规律。结果表明:螺旋槽密封装置泄漏量随槽数、螺旋角和槽深比的增大均先增大后减小,随槽台比和槽坝比的增大则逐渐增大;建立的数学模型计算结果和试验数据相关性较强,表明该模型可用于准确预测船舱隔壁螺旋槽旋转密封装置泄漏量。

基于AoA方法的船舱内Bluetooth定位技术研究

本文主要研究了基于到达角(AoA)方法的船舱内Bluetooth定位技术。首先介绍了Bluetooth定位技术的基本原理和特点,然后详细阐述了AoA方法的工作原理和优点。设计并实现了基于AoA的船舱内Bluetooth定位系统,通过试验验证了该系统的有效性和准确性。最后对系统的局限性进行了讨论,并提出了未来的研究方向。

基于改进免疫飞蛾扑火算法的船舱设备布局优化

为有效解决实际的船舱设备布局优化问题,提出了一种改进免疫飞蛾扑火算法。通过引入免疫机制和权重系数非线性递减策略,以有效提升算法的全局优化性能。由仿真验证结果可知,所提算法有效提升了飞蛾扑火算法的全局优化性能,采用所提算法能够更好地求解实际的船舱设备布局优化问题。

一种卸船机自动化作业中船舱口的识别方法

船舱口识别是卸船机自动化作业系统的基础和核心要素。由于激光点云数据易受到诸多干扰,因此导致准确快速识别船舱口非常困难。本文提出了一种基于RNN和改良的RANSAC船舶舱口的识别算法:先用RNN判断点云中是否存在完整舱口,再用改良的RANSAC算法提取舱口平面,最后分割点云获取舱口大小和位置。实践证明本方法识别船舱口精准、快速。

水下爆炸船舱冲击响应时频特征的小波包分析

设计了带设备双层隔振系统的双层底船舱抗爆结构,进行了水下爆炸冲击试验。应用小波包分析方法,研究了水下爆炸压力和船舱冲击响应的时频分布规律,得到了船舱冲击响应时频特征与冲击环境之间的关系。研究结果表明:水下爆炸压力出现冲击波、滞后流和二次压力波过程,含有丰富的频率成分;冲击波主要作用在1kHz以上的高频段,易造成舰船局部结构的破损;滞后流主要作用在10Hz―1kHz的中频段,是舰船设备隔离系统产生冲击振动的主要来源;二次压力波主要作用在100Hz以下的低频段,会加速设备隔离系统的冲击响应;带设备双层隔振系统的双层底船舱抗爆结构,能有效提高船舶的抗爆性能。

辽河西部凹陷船舱式油气运聚系统特征初探

辽河坳陷西部凹陷发育 2套区域性异常流体超压封盖层 ,将凹陷分隔成上、中、下 3层各自独立的层状流体封存系统。因超压封盖层深度较固定 ,不随层位变化 ,将其称为“船舱式流体封存系统”。下舱的顶板深 2 90 0～ 3 3 0 0m ,是形成最早、演化程度最高的油气发生器 ,生成的油气最丰富 ,大部分已向上运移到中舱和上舱 ;中舱深度为 12 0 0～ 2 90 0m ,具有广泛分布的高孔渗优质储集层和良好的超压封盖层 ,并发育良好的圈闭 ,最有利于油气成藏 ;上舱为 12 0 0m以浅 ,是开放式油气赋存系统 ,其边缘开启带处于湖盆岸线附近 ,是上、中、下 3层舱泄漏油气的共同排放带 ,油气来源丰富 ,成为稠油富集带。西部凹陷应加强中舱的勘探 ,在继续加强构造油气藏勘探的同时 ,应以寻找岩性等隐蔽油气藏为主 ;在上舱 ,应注重寻找浅层气和稠油 ;下舱勘探以寻找各凹陷的低潜山油藏为主。图 3参

进口植物油船舱计量与岸罐计量交接比较研究

我国进口植物油大都通过远洋货轮散装运输,船舱计量和岸罐计量是进口植物油最常见的两种静态容器交接计量方式。通过对进口植物油船舱计量和岸罐计量结果数据的对比分析,发现进口植物油船舱计量结果和岸罐计量结果差异很大,主要体现在两者植物油体积和密度计量差异上;就影响容器计量准确性的因素而言,船舱计量远较岸罐计量多,因此以岸罐计量交接对国内买方承受的短重风险小,可避免短重欺诈风险;探讨了两种计量方式的误差缘由,并提出了改进措施与建议。

基于组态王的船舱综合监控系统

系统以可编程控制器S7-300为基本控制部件,实现了船舶各机舱的温度、液位和可燃气体浓度共97个点的信号采集,同时对输出负载(电磁阀,泵站)进行了PID控制,从而达到环境参数调节的目的。上位机以组态王6.53监控软件为平台,采用双机热备状态设计,不仅提高了系统的通用性、可靠性和稳定性,降低编程工作量,也可以实时实现数据采集显示、超限报警、报表查询和打印等功能。

船舱液位测量雷达研究

本文首先介绍 FMCW雷达液位测量系统的构成、VCO非线性校正和温度漂移补偿方法、利用 Savitzky- Golay滤波器对 VCO测量曲线的平滑处理技术以及基于 DSP的实时数据处理系统的组成 ;然后讨论了 FMCW雷达测距的基本原理及利用回波信号频谱的相位信息和幅度信息提高测距精度的方法 ;

船舱内静止装药和运动装药爆炸的毁伤效果仿真

采用数值仿真方法对不同质量的静止装药和运动装药在船舱内爆炸的过程进行了研究,分析了装药的运动速度对船舱的毁伤效果和船舱内流场分布的影响。计算结果表明,运动装药在船舱内爆炸对运动正方向舱壁的毁伤效果大于静止装药,且随着装药速度的增大而增加;而对运动反方向舱壁的毁伤效果小于静止装药,且随着装药速度的增加而减小。由于运动装药易使运动正方向舱壁出现破口,使得船舱泄压,导致对运动反方向舱壁的毁伤效果比静止装药爆炸时要小,不利于从整体上毁伤船舱。运动装药在船舱内爆炸时在运动正方向舱壁上产生的超压峰值明显大于静止装药,且随着装药速度的增大而增大,而在运动反方向舱壁上产生的超压峰值要低于静止装药,且随着装药速度的增大而降低。

船舱可见光无线通信技术的应用

针对现有船舱通信采用有线传输方式存在线路铺设复杂、维护成本高的问题,采用无线传输方式存在强干扰、通信屏蔽的问题等,提出一种将可见光无线通信技术应用于船舱通信的解决方案。将白光LED发出的可见光作为信源,采用四进制脉冲位置调制实现信息的光载波调制,接收端配置光电转换器件实现光载波信号接收解调以获取信息。试验表明,设计系统实现了单链路9.6 Kibit/s的传输速率及3 m范围内无差错传输的性能,适用于船舱低速率信息的传输。

SRB对船舱积水腐蚀影响的研究

通过对某船舱积水中的硫酸盐还原菌(SRB)的实验室培养、挂片试验和电化学试验,研究了SRB对船舱积水腐蚀的影响.结果表明,SRB的存在促进碳钢的腐蚀,但积水中的油污减弱了SRB的促进作用;SRB使腐蚀产物膜的不均匀性增加,促进了局部腐蚀.

一种船舱除锈喷漆移动机器人的设计

依据船舶修造行业的现状,多方面考虑适应各种不同大小船舶的使用条件,提供一种可满足各种船舱除锈喷漆工艺技术要求的除锈喷漆移动机器人的设计,通过变换机器人前端手部不同工具,实现在同一台机器人上既能够进行除锈作业,也能够进行喷漆作业,尤其是能够实现在船舱中的三维空间作业面的方便转换和简单曲面的连续除锈喷漆作业.

模拟不同船舱环境对血浆血管紧张素Ⅱ水平和抗渡海运动病能力变化的影响

目的 :探讨模拟不同船舱环境对血浆血管紧张素Ⅱ (AngⅡ )及抗渡海运动病能力的影响 ,为我军特殊环境的预适应体能训练提供依据。方法 :以解放军体育学院学员二旅 80名新学员为对象 ,随机分成两组 ,一组接受良好船舱环境 ,另一组经历高温高湿、低氧、异味等恶劣船舱环境 ,采用Graybile运动病评价体系分析受试者渡海运动病情况 ,放免法测定血浆AngⅡ。结果 :与良好船舱环境相比 ,经历恶劣船舱环境后受试者渡海运动病发病率明显增高 ,发病程度明显加重 ;血浆AngⅡ浓度显著下降 (P <0 0 1)。结论 :恶劣船舱环境可削弱人体的抗渡海运动病能力 ,血管活性物质平衡失调可能是原因之一。

某部抗眩晕模拟船舱训练中卫生防护的做法

目的为海训部队利用抗眩晕模拟船舱进行抗眩晕强化训练探索卫生防护经验。方法跟随部队在实兵训练中进行探索和总结。结果从实践中总结出4个方面的具体做法:(1)训练前进行1次全面体检和问卷调查,对体质较弱和经常发生晕动病的人员给予指导性训练。(2)对受训人员厌训和畏惧晕动病心理进行专题辅导,增强他们的自信心和心理耐受能力。(3)进行前期的抗眩晕体能训练,有效地增强和发展机体在前庭受到刺激和缺氧环境下的耐受能力及抗眩晕能力。(4)按训练要领做到循序渐进地增加训练强度,做好现场急救工作,确保训练安全。结论从实践中总结的做好抗眩晕模拟船舱训练中的卫生防护经验,对提高部队抗眩晕训练的安全性具有一定的参考价值。

模拟船舱环境对航海晕动病发生的影响

[目的]分析影响人体航海晕动病发生的船舱环境因素,揭示晕动病发病机制,并进行相关的对策研究。[方法]将80名受试者随机分成两组,对照组接受良好船舱环境,实验组经历高温、高湿、低氧、异味等恶劣船舱环境。[结果]对照组与实验组航海晕动病发生率分别为45%、75%;血浆血管紧张素Ⅱ含量分别为(20.83±11.44)、(14.04±10.4)pg/ml;红细胞乙酰胆碱酯酶活性分别为(26.03±3.06)、(23.49±4.1)kU/L;心率分别为(71.0±10.67)、(80.1±8.52)次/min。[结论]恶劣船舱环境可导致人体神经递质功能紊乱、血管活性物质平衡失调、心血管系统负荷增加,从而严重削弱抗航海晕动病能力;改善船舱内高温、高湿、异味、缺氧和二氧化碳浓度高的环境条件是改造船舱环境的重点;在船舱内增设强力通风装置是改善恶劣船舱环境的关键环节和措施。

水下爆炸作用下船舱浮筏系统的冲击响应试验研究

设计了船舱浮筏系统的水下爆炸试验装置,测试了浅水域中爆炸的水下爆炸载荷,分析了存在结构反射时的冲击波和气泡脉动压力的幅值、比冲量和能量密度,指出以低频成分为主的气泡脉动压力,对舰船设备隔离系统的冲击响应产生重要的作用。并对水下爆炸载荷作用下船舱浮筏系统的冲击响应进行分析,其结果对于研究舰船设备的抗冲击性能具有参考价值。

基于BP神经网络的船舱温度预警系统

针对现有的船舶机舱的环境监测报警系统无法对船舱火灾进行预警的缺点,设计一种基于BP神经网络的船舱温度预警系统。对船舱某一固定点的温度进行模拟仿真得到预测结果,并通过与实际测得的温度数据比较验证系统仿真得到结果的正确性。实验证明,该船舱温度预测模型预测的结果与真实测得的温度数据比较具有相对较高的准确性,可以达到温度预测的效果,对船舶机舱对火灾进行预警具有一定意义。

模拟船舱环境对红细胞乙酰胆碱酯酶活性和抗运动病能力变化的影响

目的:探讨船舱环境对红细胞乙酰胆碱酯酶(RBC-AchE)活性及抗渡海运动病能力的影响。方法:采用Graybile运动病评价体系分析人体在良好与高温高湿、低氧、异味等恶劣船舱环境条件下的运动病情况,Whitaker法稍加修改后测定RBC-AchE。结果:恶劣船舱环境下人体渡海运动病发病率高,发病程度重;RBC-AchE活性显著下降(P<0.01)。结论:恶劣船舱环境可严重削弱人体的抗渡海运动病能力,神经递质功能紊乱可能是重要原因。

串口通讯在船舱液位监控系统中的应用

本文介绍了船舱液位监测系统中进行微机间实时通讯的协议和体系结构,阐述了如何利用VB6.0中MSCOMM控件进行串行通讯管理,并给出了通讯的实现代码。