船舶产业链制造资源协同对企业利润的影响

不同于以往企业间共享产成品进行库存转运应对市场需求,存在竞合关系的总装企业协同彼此间的制造资源满足接单生产需求,提高接单竞争能力。文章从船舶产业链上选取两个独立对称的总装企业,利用转运的思想研究了在产业链上协同制造资源对总装企业利润的影响。通过构建制造资源协同下总装企业利润模型并求解Nash均衡,得出总装企业的最优决策,分析了资源协同价格与最优持有量及利润的关系,并解释了协同价格对利润的影响路径。理论分析显示,总装企业间稳定的资源协同关系可帮助总装企业在资源持有量、利润以及处理过剩资源等方面获得优势;资源协同价格与最优持有量同向变化,与利润反向变化。最后以一个算例说明上述结论。文章对船舶制造企业如何参与制造资源协同,化解产能过剩具有一定指导意义。

虚拟整合网络能力对船舶产业链价值共创的影响研究

为理解虚拟整合网络能力与船舶产业链价值共创的关系,分别对二者进行了内容维度的划分,并在此基础上,提出了问题假设,对多家船舶制造集团和相关企业进行了问卷调查,研究分析了网络关系建立能力和网络关系运用能力对船舶产业链价值共创的资源共享、责任和风险共担以及互相透明的作用。结果表明：网络关系建立对船舶产业链价值共创的影响中,网络构建能力对产业链价值共创没有明显作用,但是网络感知能力对价值共创有显著正向作用;网络关系运用的两个维度（网络调适能力和运作能力）对船舶产业链价值共创均具有显著正向影响。在此基础上,对如何提升船舶产业链价值共创能力提出了工作建议。