英吉利海峡蓝细菌增长速率和被摄食速率的测定

一种选择性代谢抑制剂法可用于同时测定Synechococcus spp.的增长率和摄食消失率。在英吉利海峡所获得的结果表明其平均增长率为0.51±0.17/d(X±SD),而平均摄食消失率为0.48±0.17/d。位于东北大西洋的凯尔特海(Celtic Sea)的外海,增长率和摄食消失率均比英吉利海峡低。平均摄食消失率与增长率的接近,表明Synechococcus生物量的快速循环。在所有的实验,Synechococcus食摄死亡率日间(平均为0.61/d)高于夜间(平均为0.21/d)。在现汤温度9—20℃范围内,增长率与温度之间存在着正相关关系。细胞大小分级试验表明,小于2μm的摄食者可致使Synechococcus死亡消失达70％。在Synechococcus增长和被摄食试验期间,其细胞的性质,诸如细胞大小和藻红蛋白含量的变化用流动细胞测定仪(Flowcytometer)进行了测定。文章对最近测定Synechococcus种群动力学所使用的方法也作了评价。

10分钟穿越英吉利海峡 信息化引擎让威廉姆斯赛车挟雷裹电

F1劲旅威廉姆斯车队为何会在2004年至2006年间一度消沉?拥有近百名天才技术工程师的他们,却频频因为"雨水进入赛车电子系统"之类的低级失误被迫中途退赛,罪魁祸首是谁?这些本可以预防的事故。

英吉利海峡海底隧道的工程技术和环境保护

1994年5月6日,英吉利海峡海底隧道正式通车。 这个举世瞩目的历史性伟大工程历时七年,共耗资100多亿英镑。工程中许多经验值得我国有关部门借鉴。

应用数值模拟预测英吉利海峡沉积物的搬运

水动力数值模拟结果与经验公式相结合，来确定沉积物的搬运速度和搬运方向。预测结果与放射性砂的示踪实验的比较表明，盖德等人的方程的实用价值。该区底荷搬运模式与沉积学和地貌学的资料吻合，从而提高了分辨能力。发现英吉利海峡中部的底荷分区，对于研究砂的运动是非常有意义的，尽管该区的海底物质并未显示出有明显的运动。该区为未冲蚀区，被搬运的是细粒沉积物，底荷的收敛区位于多佛尔海峡的西南部，这与先前的位于多佛尔海峡的观，点不同。沿着法国海岸环绕收敛区的搬运路径引起砂从英吉利海峡朝北海南部运移。

英吉利海峡隧道(之一)

联结英国和法国的英吉利海峡铁路隧道拟于1993年5月正式交付使用。到2000年,这条海峡隧道将和直布罗陀海峡大桥—隧道、博斯普鲁斯海峡大桥、厄勒海峡大桥以及大贝尔特海峡隧道—大桥一起,把改建成的欧洲标准化快速铁路系统和亚洲、非洲的铁路系统联结起来。伦敦到巴黎的火车行程将缩短为3小时15分。

英吉利海峡隧道工程(续完)

英吉利海峡隧道及其全部附属设施的设计工作分别由多家公司承担。设计中特别重视隧道衬砌结构的计算,设计中使用了有限元法,从而有可能对隧道工程的建设程序和分阶段进行计算。海峡交通公司和欧洲隧道工程公司共同编制了隧道交通工程建设组织图表。整个跨海交通工程是以下列主要项目来确定其主要格局的,它们是:英国段隧道,法国段隧道。

柯达于英吉利海峡小岛开设数字印刷中心

日前，柯达和GuitonGroup合作在位于法国和英国之间的英吉利海峡小岛上开设了一个全新的数字印刷中心。

积极筹建中的英吉利海峡隧道

(一)修筑穿越英吉利海峡的隧道把欧洲大陆和英国连接起来,这是欧洲人民,特别是法英两国人民近两个世纪以来的愿望。自从1802年法国工程师阿尔贝·马蒂欧向拿破仑一世提议用石头砌筑世界上第一条海底隧道以来,

英吉利海峡隧道的通风

英吉利海峡隧道的通风英吉利海峡隧道将法国的Ｓａｎｇａｔｔｅ与英国肯特郡的Ｆｏｌｋｅｓｔｏｎｅ连在一起。它是世界上迄今最长的隧道，也是迄今最大的一项土木工程。海底隧道系统由三条隧道组成。南北各有一条内径为７．６ｍ的行车隧道，中间是一个内径为４．８ｍ的服...

英吉利海峡海底隧道的安全与服务系统

英吉利海峡海底隧道的安全与服务系统始终是国际舆论关注的焦点,英法两国政府和隧道施工、管理部门更是把这项工作置于议事日程的首位。 一、法律保障 英法两国联合政府委员会(下称委员会)。负责监督、指导海底隧道特许权协议的执行、落实情况。特许权协议规定,与隧道有关的所有设计方案必须经联合政府委员会审核、批准。审核内容包括:安全、国防、保安、环境保护等等。

英吉利海峡隧道铁路行车管理系统

铁路行车管理(RTM)系统,产生运行计划,确保对列车和信号的监督,它控制旅行指南为车站值班员提供定时的帮助,另外,它还控制列车运行。这种可移动开放式的系统,能够满足在其它铁路运营中对集中监视管理的需要。 海峡隧道已于1994年5月正式通车,它是第1条在海底下方40m处横跨英吉利海峡的铁路,并穿过被称为泥灰岩的垩岩层。这个50km长的隧道把法国的桑杰哈(接近卡利斯)和英国的福克斯通连接起来,从一端出发,到达彼岸只需35min。

泅渡英吉利海峡

泅渡英吉利海峡对游泳健儿有着无比吸引力,是考验耐力和意志力的最大挑战,达到这个目的历来是游泳选手的最高荣誉。一位记者在多佛海滩边说道: 我在碧蓝色英吉利海峡里游了才25分钟,就知道那群正聚集在英国多佛海岸上为泅渡这冰冷海峡作准备的人都有两个特点,一是勇气过人。

横渡英吉利海峡的勇士们

横渡英吉利海峡,犹如登珠穆朗玛峰,酸甜苦辣,什么滋味都有。在结满盐垢的水境,英国探险者墨菲冒着3米高的巨浪,在汹涌的波涛中挣扎,腋下伤痕累累,肩部灼热刺痛,海水无情地灌入他的口中。墨菲在13℃的海洋中呆了整整52个小时,眼看就要到达目的地了,但救生艇上的船长担心他难以抵挡巨浪的威力,

可换箱体赢得英吉利海峡隧道的认可

可换箱体正以压倒ISO集装箱的优势运用于英吉利海峡隧道的多式联运中。当1994年7月开始隧道运输时，许多承运商对这两种设备中哪种更受货主青睐心中无底，英国承运商开始时不愿意在运输设备方面进行投资。

横渡英吉利海峡之最

1810年5月3日,英国的著名诗人拜伦为了缅怀一对传说中的恋人,用1时10分横渡了1008米宽的赫勒斯滂海峡(今达达尼尔海峡),揭开了近代体育史上横渡海峡的篇章。从那时起,世界上许多著名的海峡,如英吉利海峡。

海底铁路穿过英吉利海峡

惊涛骇浪的英吉利海峡将英伦三岛与欧洲大陆分隔在它的两侧.由于迷雾、海浪,海上运输经常受阻.经过两个世纪的酝酿,长达百年的各种方案比较,1986年由法国总统密特朗和英国首相撒切尔夫人拍板定案,并经过8年的努力,举世瞩目的英吉利海峡隧道终于在1994年5月6日举行了通车典礼.它是世界上第一条最长的海底隧道,技术装备和通过能力也是世界第一流的.