江苏省重点营运车辆技术管理现状研究

近年来,江苏省内发生多起道路运输事故。调查表明,事故发生与涉事车辆的安全技术状况均有一定的直接关系。因此,对于交通运输管理部门来说,加强道路运输企业安全监管,督促企业认真执行道路运输车辆技术管理各项标准、规范和制度就显得尤为重要。本文从车辆技术状况抽检情况、车辆检验检测信息系统应用情况、事故发生与车辆技术状况抽检对比分析、车辆技术状况管理情况四个方面对2021年度江苏省车辆技术检测情况进行分析,归纳出车辆技术状况检测与管理中存在的主要问题,并提出相应的管理措施和发展建议。

基于随机森林模型的城市非法营运车辆识别

区域经济社会的快速发展与交通出行的需求发展不匹配,在一定程度上为非法营运车辆提供了市场契机。城市高速公路的ETC(Electronic Toll Collection)数据可有效稽查高速公路的非法营运车辆,从而优化运行秩序并提升管理水平。文中提取ETC数据的有效字段,采用随机森林算法建立非法营运车辆识别分类器,加入CART(Classification and Regression Tree)分类树模型分类器和二元逻辑回归模型分类器与之对比,并以西南某市高速公路自2022年2月6日~2022年3月8日的ETC指标数据进行实证分析。结果表明,随机森林模型分类器比CART分类树模型分类器和二元逻辑回归模型分类器预测效果更好,其准确性高达98.75%。

基于MQTT协议的营运车辆安全预警提示装置

随着智慧交通、车联网及车路协同技术的发展,交通管理装置作为智慧交通系统的重要组成部分,将发挥越来越重要的作用,为城市交通的安全、高效、便捷做出更大的贡献。本文旨在研究与设计一种在物联网(IoT)环境下实现营运车辆判别、对驾驶员提醒预警的装置。系统基于Wio Terminal单片机进行嵌入式开发,采用开源的Eclipse Mosquitto环境搭建消息代理服务器,并通过MQTT协议通信;本文详细探讨了其功能和技术特点以及其在交通安全管理场景中的应用,以期为物联网交通管理领域的应用提供参考和借鉴。

基于主成分分析和聚类的营运车辆道路行驶工况构建研究

《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》系列标准是加快我国营运车辆绿色低碳运输管理所依据的重要标准。修订两项标准一方面结合国内外汽车技术水平的迅速提升及道路运输的迅猛发展状况,另一方面对促进实现交通运输节能减排目标、缓解石油资源短缺、降低营运车辆的碳排放量等具有重大的现实意义。其中,适时调整试验各类工况时间占比系数是两标准修订的重要部分,需结合我国当前的地理类型、道路交通规则、道路结构等对实际行驶工况进一步研究分析。本文以营运货车为例,基于各大主机厂车联网平台系统的数据采集来源,利用数据清洗、短行程筛选、数据规约和聚类等方法分析采集数据,能够比较准确地反映营运车辆实际道路行驶特征。为营运车辆燃料消耗量各工况系数调整提供了技术方案和有力的数据支撑。

大数据赋能营运车辆安全监管应用研究

为解决部分运输企业安全生产监督工作不到位、隐患排查治理不到位的问题,此次应用研究提出基于营运车辆动态业务数据和交通运输通行数据,建立安全预警分析模型,研判生成隐患预警信息,及时派送到辖区管理部门和相关企业,并督促对预警信息的反馈处置的实施路径。经过工程实践验证预警模型能有效支撑道路运输日常监管工作,通过推送的涉嫌违规信息进行认领确认、核查、结果分类、整改(处理)、反馈等一系列信息处置流程,推动道路运输管理工作提质增效。

辽宁省首座新能源营运车辆储能换电站亮相沈阳

全自动更换汽车电池、90秒让车辆“满电复活”、司机无须下车便可享受极速换电体验……近日,辽宁省首座面向营运车辆的平急两用式储能换电站在沈阳市沈河区完成调试,即将正式投入运营,将完善换电汽车基础设施。据了解,平急两用式储能换电旗舰站位于沈阳市沈河区方家栏路与江东街交叉口,占地约3000平方米,平时给营运车辆换电.

营运车辆燃料消耗量测试方法分析

为规范营运车辆燃料消耗量试验方法及数据分析,确保道路运输车辆满足《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》(JT/T719—2016)或《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》(JT/T711—2016)的技术要求,本文基于这两项标准对测试方法进行了理论概述及数据处理方法分析,为相关从业人员梳理了测试流程,以期为后续营运车辆油耗测试及研发验证提供参考。

山西省交通运输厅关于印发《道路运输营运车辆动态监控社会化服务商考核管理办法(试行)》的通知(晋交安监发[2023]392号)

各市交通运输局、省运输事业发展中心:为规范全省道路运输营运车辆动态监控社会化服务商的经营行为,保证监管平台数据传输质量,提升服务商服务质量,提高道路运输安全监管水平,厅安监处起草了《道路运输营运车辆动态监控社会化服务商考核管理办法(试行)》,已经2023年第14次厅长办公会审议通过,现印发给你们,请结合工作实际,抓好贯彻落实。

基于车联网数据挖掘的营运车辆驾驶速度行为聚类研究

为了充分利用交通运输企业积累的海量车联网数据,挖掘营运车辆驾驶行为特征的潜在规律.根据车联网数据属性提取涉及驾驶行为特征的参数,基于因子分析把8个驾驶行为特征参数化为少数几个蕴含明确驾驶行为信息的综合变量,以此为指标通过系统聚类,将选取的江苏范围内营运车辆驾驶行为特征进行聚类分析.结果表明,营运车辆驾驶行为特征可有效聚为变速行为、超速行为、减速行为、加速行为,其中变速驾驶行为程度较重的驾驶人其他3种驾驶行为程度也较大.这类驾驶人具有较高驾驶风险,交通运输企业需要对其重点监控.研究结果对我国营运车辆驾驶人的监管与培训具有一定参考作用.

基于DBSCAN算法的营运车辆超速点聚类分析

针对挖掘营运车辆超速点过程中存在的问题，提出一种基于密度的聚类方法。该方法依据车载GPS实时监控数据，挖掘超速多发点段，通过区域查询搜索超速点邻域内所有超速事件，寻求超速密度大于阈值的点或地段，并创建密度可达最大值的超速点聚类。同时利用简单直观的邻接表替代R^＋-树，简化了数据结构的建立过程，减少内存占用。实验结果表明，该方法有效。

大数据环境下营运车辆驾驶行为特征分析

通过大规模采集营运车辆驾驶行为信息,并对其驾驶行为特征进行定性、定量分析是有效遏制交通事故的前提。对采集的营运车辆驾驶行为数据进行预处理,包括清洗、筛选、分段等,提高了数据的质量。利用经纬度坐标转换后计算出的车辆行驶速度与车载速度加权的车速进行分析;并运用DBSCAN聚类和Spearman秩相关方法对不同车辆、不同时间段及不同天气状况下速度和加速度进行聚类和讨论相关系数,提取驾驶行为特征。结果表明,驾驶员夜晚比白天行车速度波动大,需加强夜晚行车的安全监控,且聚类方法可用于判定车辆驾驶的稳定性程度,有助于道路交通中心对车辆安全状态的判断和避免交通事故发生;对于经验丰富的营运车辆驾驶员,天气对驾驶的影响相对较弱。

营运车辆制动蹄片磨损量动态检测

为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。

特殊环境下营运车辆驾驶人驾驶安全性评价

道路交通事故90%以上由人为因素引起。为了对特殊环境下营运车辆驾驶人的驾驶安全性进行综合评估,由问卷调查确立典型交通场景下的安全驾驶标准操作,应用层次分析法,从交通规则遵守情况、驾驶行为规范性程度及安全驾驶意识程度3个方面建立驾驶安全性评价体系。运用句法模式识别方法设计安全意识评价算法,对驾驶人在场景中的操作能力进行评价。结果表明,安全驾驶意识程度对驾驶安全性的影响最大。所设计系统在驾驶模拟器中实现,可有效评价特殊环境驾驶人的驾驶安全性,进而降低驾驶人因素引起的事故率。

B/S架构营运车辆技术状况数据库管理系统的实现

目前各省建立的运政系统并没有实现营运车辆技术状况数据的共享。综合性能检测站和维修企业迫切需要获得生产作业中用到的车型参数数据。企业自己收集的车型参数数据不完整、不准确,严重影响了对营运车辆性能的评价质量及车辆安全性。营运车辆技术状况数据库及管理系统,针对营运车辆管理部门、综合性能检测站、维修企业、运输企业等4类用户,实现了3省车辆技术状况数据的互联和共享;建立了车型数据库,解决综合性能检测站和维修企业车型参数缺失的问题。数据库已经导入数据数万条,在3省进行了近2个月的示范应用,评价良好。

营运车辆驾驶人适宜性甄别检测评价系统研究

构建了营运车辆驾驶人适宜性甄别检测评价指标体系,选取5 167名营运车辆驾驶人样本进行检测,调查统计其近3年来的驾驶行为与交通事故,综合运用独立两样本T检验、单因素方差分析、K-均值聚类和因子分析等数学模型,研究确定了适宜性评价指标的阈值及权重,并建立了营运车辆驾驶人适宜性多元甄别模型,通过863名驾驶员的示范应用,检验了所建立检测系统的可靠性和有效性。

营运车辆行驶阻力的加载力底盘测功机模拟计算法

为了改进传统查表法设定车辆的道路行驶阻力的加载力精度不准的缺陷,本文基于底盘测功机运用道路滑行试验法对被测车辆进行模拟受力分析,建立了底盘测功机模拟被测车辆道路行驶阻力的加载力计算方法,得出典型车型的道路行驶阻力、道路滚动阻力系数与空气阻力系数,以及滚动阻力的近似计算值和底盘测功机内阻的近似值,将加载力近似计算值与试验实际测量的加载力进行验证,证明本文建立的车辆道路行驶阻力的加载力计算方法具有较高的精度。

基于模糊综合评判法的营运车辆使用可靠性评价

建立基于模糊综合评判法的营运车辆使用可靠性等级评价模型,评价营运车辆的使用可靠性等级,确定各评价指标的标准值。实例研究表明,该方法能有效评价营运车辆的使用可靠性等级,评价结果与车辆实际情况相吻合。

营运车辆昼夜运行速度特征及其风险

为客观评价营运车辆运行风险性,分析营运车辆昼夜运行速度特征,以速度参数作为行车风险评价指标,运用标准离差-熵权法构建营运车辆昼夜运行风险评价模型。以昆石高速公路营运车辆运行风险评价为实例验证模型的有效性。研究结果表明:昼夜运行速度均服从正偏态分布;营运车辆夜间平均车速高于日间,且昼夜超速比多为5%以下;日间加速度值大于夜间,夜间减速度值及急动度值大于日间。

营运车辆维护现状分析及质量控制措施的探讨

营运车辆是指从事经营性的道路客、货运输的车辆,主要以客车、货车、危险品运输车、出租车等几种形式为人民群众生产、生活提供服务。2006年末我国营运车辆达到800多万辆。

西安市营运车辆GPS/GIS监控系统可行性研究

文章根据《西安市交通信息化发展规划》的有关内容,从避免重复建设、提高基础设施的利用率、集中有限的资金和技术力量的角度出发,论述了建设西安市营运车辆监控系统的可行性,提出该系统组成结构、运做方式、系统实际应用及项目实施等有关问题。对当前西安市的智能交通系统建设具有一定的参考价值。