泰州市海陵区行道树应用现状调查与分析

应用抽样调查法调查了泰州市海陵区30条主干道及次干道行道树树种的应用现状,分析了行道树的种类、数量和径级结构。结果表明:海陵区行道树共计20科33属,共计35种63757株;其中落叶树种和常绿树种比例为2.5∶1;总体上看,行道树规格明显偏小,胸径级别处于Ⅰ级(<15 cm)的最多,占行道树总量的39.53%;处于Ⅱ级(15~<20 cm)的次之,占34.63%;占第3位的是处于Ⅲ级(20~<25 cm),占15.28%;IV级(≥25 cm)的数量最少,仅占10.56%。存在种类单一,树种选择盲目及树种养护管理不到位等问题,并提出了优化建议。

基于激光扫描和形貌等效的行道树风荷载模拟

行道树风荷载的准确模拟是对其开展风致失效模式分析以及加固处置的先决条件.为精确模拟行道树的风荷载,提出一种基于三维(three dimensional,3D)激光扫描与树冠形貌等效融合的典型行道树风荷载数值模拟方法,对典型行道树的风致失效模式进行了探讨.首先通过移动式3D激光扫描建立山茶树和南洋楹两种行道树的点云模型,并采用树冠形貌等效方法构建了两种行道树数值分析模型;然后探讨等效建模方法中模型尺寸随风速变化的折减规律;最后分析行道树模型在不同等级风速作用下的风振响应特性和失效模式.研究表明,基于3D激光扫描和树冠形貌等效的行道树风荷载模拟方法可准确模拟行道树风荷载特性,行道树顺风向阻力模拟值与试验值的误差在5%以内;树木破坏形态以弯曲破坏为主,且树木各级枝干初始破坏呈现出3级枝条、2级枝条、1级枝条和主干的顺序特征,但在风速较大时则出现主干或重要枝干破坏先于次要枝干的现象.本研究提出的树冠形貌等效的行道树风荷载模拟方法精确性良好,对城市行道树风致易损性分析以及城市绿化系统的防灾减灾规划具有重要指导意义.

兰州市行道树结构特征与健康状况研究

行道树是城市的网络和骨架,连接着城市中各个分散的绿地系统,其结构特性和健康状况的好坏,对于提升城市生态服务功能和城市建设都起着重要的作用。本文以甘肃省兰州市西固区和安宁区的行道树为研究对象,应用形态指标法、野外调查研究、实验室研究、系统分析、理论模型、植物形态分类法、视觉观察法等方法,对范围内50个样地,1427株行道树的大小(树高、胸径、地径、枝下高、冠下高、冠幅)、健康指标(支架比例、枯稍比例、叶色不健康比例和死亡比例)和植被垂直结构配置等级等进行了测定,并探究了不同等级道路下行道树的空间分布特征。结果表明,(1)研究区行道树总计30种,排名前三的分别为:国槐占40.5%、河北杨占7.64%、刺槐占6.17%。(2)树高在5~15 m之间的占88.09%,胸径在10~25 cm间的占74.98%,冠下高在1.5~3 m间的占44.57%,冠幅在4~10 m间的占85.14%,枝下高在1.5~3 m间的占49.26%,地径在10~25 cm间的占41.14%。(3)空间分布上,两区行道树大小指标和垂直结构配置差异较大,健康状况(支架比例和叶色不健康比例)差异性也很显著(p<0.05)。(4)不同等级道路行道树大小指标存在显著差别,表现为一级路>二级路>三级路>四级路(街巷路),垂直结构从内环到外环更为复杂,配置等级为一级路<二级路<三级路<四级路(街巷路)。

人为管护因素哑变量对行道树国槐胸径-树高模型精度的影响——以北京市中心城区为例

为明晰特大城市都市区城市树木人为管护因素对行道树国槐的胸径-树高关系的影响,拟构建以人为管护因素为哑变量的行道树国槐胸径-树高关系模型,根据2022年北京市中心城区行道树的抽样调查,取得685株行道树国槐的实测数据,结合文献中的12个模型,通过决定系数(R2)、平均预估误差(MPE)、赤池信息准则(AIC)、均方根误差(RMSE)4个评价指标,筛选出最优基础模型,分析7种典型城市环境中的人为管护因素对行道树国槐胸径、树高的影响。结果表明:1)模型M2(R2=0.647,MPE=-2.241%,AIC=600.726,RMSE=1.683)综合拟合程度最优。2)地面防踩踏护网设置、建筑遮光和树池边长显著影响国槐胸径(P<0.05);涂白保护、地面防踩踏护网设置和建筑遮光情况、垂直结构以及树池边长显著影响国槐树高(P<0.05);株距和邻近树种的差异对国槐的胸径、树高生长影响不显著(P>0.05)。3)在模型中引入代表地面防踩踏保护、树木涂白、建筑遮光和树池边长的哑变量后,模型精度明显提升,R2提升15.8%,MPE缩小29.5%,AIC值降低29.0%,RMSE值降低15.0%。因此,将人为管护因素作为哑变量引入国槐胸径-树高模型可以有效提高模型的拟合精度与适用性,可为未来行道树的科学栽植、管护以及碳储量评估等提供理论基础。

基于i-Tree模型的行道树生态系统服务价值

行道树作为街道绿化系统的骨架,支撑着城市生态系统服务功能的正常运转。以武汉市临江大道中段为例,基于i-Tree构建行道树生态系统服务的综合评议模型,通过以货币值作为统一衡量标准分析演算研究地27种常见行道树及街道整体生态系统服务价值,旨在为行道树树种选择优化,以及街道景观与生态环境的提升提供参考。结果表明:1)在街道的植景搭配中,整体生态系统服务价值排序为:美学价值>能源节省价值>雨水截留价值>空气净化价值>生态固碳价值。2)研究地全部行道树年生态系统服务价值约131.8万元,平均1 km行道树年生态系统服务价值可达28.65万元,单株行道树年平均生态系统服务价值可达307.23元。3)行道树具有可观的生态系统服务价值,同时也存在明显种间差异,其中能源节省、美学价值和雨水截留价值在演算树种中价值量较高,空气净化和生态固碳价值量较低。因此,在街道行道树配置过程中,应将能源节省、美学价值和雨水截留价值作为首要参考因素,再结合街道属性综合考虑树种选择与应用,以构建功能全面的城市行道树生态系统服务结构,提高行道树整体的生态系统服务价值。

北京城区行道树现况调查分析和建议

通过对北京现状行道树和近年新采用行道树树种的调查分析,提出今后行道树树种比例规划和树种区域规划,以提高目前尚占少数的优良行道树树种的比例和数量,制定合理的行道树树种规划,提升表现优良的少数树种所占比例和数量。对于可以作为行道树的边缘树种,一定要有配套适用的土壤改良和通气透水设施以及不同树种个性化的日常养护技术,才能取得良好的街道绿化景观效果。

项城市行道树种类组成及碳储量空间分布探析

在“双碳”政策背景下,探明城市行道树的种类组成及碳储量空间分布,可为园林绿化部门实现精准化、智慧化管理提供数据支撑和管理参考。本研究在河南省项城市实地调查了市区全部60条道路上行道树的种类、数量及胸径、树高等特征,基于生物量模型法计算了行道树生物量及碳储量,分析了其在不同区域、道路类型及绿带位置上的空间分布。结果表明,项城市市区行道树总量为7.55万棵,共29科50属57种,应用量最大的是紫薇(Lagerstroemia indica)、大叶女贞(Ligustrum lucidum)、法桐(Platanus orientalis)、紫叶李(Prunus cerasifera)、广玉兰(Magnolia Grandiflora)等;行道树总碳储量达2686.14 t,其中贡献最大的是法桐、大叶女贞和垂柳(Salix babylonica);行道树碳储量的空间分布特征为新城区(43.89%)>产业集聚区(29.34%)>老城区(26.77%),主干道(60.70%)>支路(20.03%)>次干道(19.27%),人行道绿带(75.35%)>两侧分车绿带(17.50%)>中间分车绿带(7.15%);整体上,项城市行道树碳储量的空间分布格局为城市西部高于东部,周边高于中心,主干道高于支路和次干道,并主要集中在人行道绿带上。项城市产业集聚区和老城区道路绿化树木数量少、胸径小,因而其碳储量低,通过增加胸径较大的树木或加强养护工作,以提高项城市城区绿化总体质量和均衡程度。

行道树冠层特征对道路内部风环境的影响

为改善行人出行环境、优化城市道路风环境,利用CFD技术模拟了不同绿带形式道路(一板二带、二板三带、三板四带、四板五带)内不同冠下高占比(D/H=20%、30%、40%、50%)的行道树,揭示不同形式道路内行道树冠层特征对道路内部风环境的影响。结果表明,冠下高占比与静风率成反比、与风速比成正比,D/H=50%对行人呼吸面风场干扰最小,提高行人舒适度;随着道路绿带数的增加,D/H对风环境的影响逐渐增强;对道路通风和行人舒适度的影响:绿带数>冠下高占比;当道路绿带形式为一板二带,且种植D/H=50%的行道树时道路风环境最优(道路通风程度和行人风舒适度均达到最大值)。

北京7种行道树夏季对行人热舒适的影响研究

【目的】探究行道树种类、结构特征在夏季对行人热舒适和道路空间热环境的影响,为北京及北方地区的行道树种类选择、结构设计及后期养护管理提供依据。【方法】以北京西城区道路上的白蜡树、三球悬铃木、臭椿、栾、旱柳、银杏和槐为研究对象,对其夏季遮荫空间的空气温度、相对湿度、太阳辐射和风速进行测量,采用通用热气候指数(UTCI)作为热舒适评价指标,并对行人热感觉投票(TSV)进行分析。【结果】(1)7种行道树均能显著改善道路空间热环境,降低空气温度范围是1.0~2.1℃,降低太阳辐射范围是481.27~789.18 W/m^(2),增加相对湿度范围是0.65%~6.17%,降低风速范围是0.02~0.38 m/s。(2)7种行道树均能显著调节行人热舒适,平均降低UTCI的能力由高至低排序为旱柳>槐>三球悬铃木>白蜡树>银杏>栾>臭椿;夏季7种行道树所在道路下行人的中性UTCI为24.7℃。(3)空气温度和太阳辐射是夏季影响TSV的决定性因素;叶面积指数与空气温度、太阳辐射呈极显著负相关,与相对湿度呈极显著正相关。影响UTCI最显著的树木结构是叶面积指数,其次是冠幅,而平均叶片面积的影响较小。(4)综合UTCI、TSV、中性温度评价,得出7种行道树表现强弱为旱柳>槐>三球悬铃木>白蜡树>银杏>臭椿>栾。【结论】未来进行道路绿化时,应根据不同区域道路空间热环境选择合适行道树种类。叶片密度较大、冠幅较大的行道树在夏季能够为行人提供更为舒适的道路环境。

行道树种植对街谷PM_(2.5)浓度扩散的影响研究

该文构建了国槐(Sophora japonica)的生长参数方程,并通过ENVI-met软件构建三维植物模型和理想街谷模型,模拟了斜交风向下(α=45°)不同街谷场景的PM_(2.5)浓度扩散情况,分析不同行道树种植场景下街谷PM_(2.5)浓度水平和垂直分布特征,探究行道树种植参数对行人呼吸高度处PM_(2.5)浓度的影响。结果表明行道树种植会导致街谷PM_(2.5)浓度上升;随着街谷高度递增,PM_(2.5)浓度呈降低趋势;此外,研究发现随着树高、LAD的增加,慢行道行人高度处PM_(2.5)浓度显著增加;随着株距的递增,PM_(2.5)浓度呈下降趋势。树高6 m、株距8 m和LAD 1.5 m^(2)/m^(3)可作为北方地区街谷空气质量改善的行道树种植参数的建议组合。

国内外行道树标准比对分析研究

行道树是城市绿化系统的主旋律。本文从国际层面、发达国家和国内层面三个维度入手,梳理分析当前各层面开展行道树标准化活动的具体情况,并通过系统比对分析,深入剖析我国目前在开展标准研制、参与国际标准化活动、采用国外先进标准等方面存在的不足,为上海市进一步夯实行道树标准化能力提出相关建议和对策。

典型城市行道树立地环境改造对植物长势及根系的影响研究

为研究典型城市行道树立地环境改造对植物长势及根系的影响,以广州市南沙区柳园路行道树秋枫Bischofia javanica为研究对象,采用透气铺装、绿带种植对其立地环境进行改造。结果表明,采了透气铺装、绿带种植改造的秋枫地上部分长势得到改善,其中透气铺装改造对秋枫株高提升较明显,空白对照组株高差异最高达1.56 m,绿带种植改造对秋枫胸围提升较明显,和空白对照组差异最高达6.02 cm,绿带种植改造对东西冠幅、南北冠幅提升效果均优于透气铺装改造,和空白对照差异最高达5.33,5.14 m。在垂直方向上,透气铺装、绿带种植改造后秋枫的根系密度随着土壤深度的增加而增加,透气铺装改造在0~20 cm和>41 cm的土层深度中对秋枫根系密度影响较大,在20~41 cm土层深度中对秋枫根系密度影响较弱,而绿带种植在各个深度中对秋枫根系密度均有提升。在水平方向上,不同立地环境改造方式根系密度分布也不同,其中透气铺装改造秋分根系密度随着扫描半径的增大呈现“W”形态的趋势,根系集中分布在距离主干1.0,2.0 m处。绿带种植改造秋枫根系密度随着扫描半径的增大呈降低趋势,其中在距离主干0.5 m处根系密度最大为8.53 N/m。经过立地环境改造后,秋枫行道树根系密度和胸围呈显著正相关;行道树根系密度和株高呈正相关,但不显著;行道树根系密度和平均冠幅呈显著正相关。典型城市行道树立地环境改造对秋枫地上部分、地下部分长势促进效果明显,针对城市行道树立地环境差、根系生长空间不足、长势衰弱等情况,可优先采用行道树树穴改造的方法改善植物长势及其根系状况。

行道树倒伏对城市道路交通延误的影响

为研究行道树倒伏后对城市道路交通流运行状态的影响,采用软件VISSIM仿真福州市多路段交叉口行道树倒伏后路网交通状态,采用软件MATLAB将交通量代入仿真文件生成交通延误,通过软件EViews拟合分析行道树倒伏长度、倒伏宽度及交通量对不同车道数道路交通延误的影响。结果表明:3个影响因素对三车道和四车道交通延误影响较大,对五车道交通延误影响较小;交通延误随行道树倒伏长度、倒伏宽度、交通量的增大而增大,对交通延误影响程度按从大到小排列依次为行道树倒伏长度、宽度、交通量;三车道道路在行道树倒伏长度为5、6 m时,交通延误对交通量的变化较敏感;行道树倒伏长度和倒伏宽度均较小或均较大时,交通量变化对交通延误的影响较小;不同行道树倒伏宽度下,行道树倒伏长度大于6 m后交通延误明显增大;交通量大于1 500辆/h后行道树倒伏长度、宽度与交通延误的拟合优度趋于稳定,交通量为1800辆/h时,拟合优度为0.982 2,交通量越大,行道树倒伏长度、倒伏宽度与交通延误的拟合效果越好。

基于叶经济谱理论的行道树与土壤重金属关系的评价方法

道路系统作为城市生态系统的重要组成部分,承担着生态廊道的重要职能。植物与环境间有着密切而复杂的联系,城市道路的土壤重金属直接影响着植物生长。本研究选取了泰兴市位于不同功能区的5条城市道路进行土壤重金属污染综合评价,同时选取各研究区域共有的10种典型的行道树为实验材料,对引起叶经济谱性状变化的土壤重金属环境进行研究,并提出针对重金属污染的行道树适应性评价方法,以及道路植物配置优化策略。

浅析城市绿化行道树养护管理存在的问题及对策

根据当前城市绿化行道树配置现状,本文分析了城市绿化行道树养护管理存在的问题,并提出了加强城市绿化行道树养护的具体对策,旨在提高城区行道树的日常养护管理水平,进一步为创建森林城市创造条件。

广州市两所高校校园主要行道树种的风险评价

校园行道树是高校校园绿化最重要的组成部分,具有美化校园景观、提供遮荫、展现校园文化、维护校园生态环境的作用。华南农业大学和华南理工大学是广州市两所历史悠久的高校,校园行道树景观具有华南本土特色。通过对校园行道树风险评价,对其潜在风险做出准确判断,及时采取相应的管理措施,从而降低有风险的行道树造成事故发生的可能性,提高校园防范和抵御安全性风险的能力,并为广州地区高校校园行道树树种的选用和管理养护提供借鉴和参考。研究采用园林树木风险评价模型和树木可视化诊断(VTA)技术,调查两所大学校园共400株行道树的树体结构和生长状况,评价其风险程度R值,探究R值与胸(地)径、树高的相关性。结果表明:(1)校园行道树评分22.25%为一级、68.5%为二级、8.75%为三级、0.5%为四级,显示校园绝大部分的行道树安全性风险极低和较低;(2)4个树种风险程度R值与胸(地)径显著相关(P<0.05),8个树种R值与树高显著相关(P<0.05);(3)人面子、美丽异木棉和3种棕榈科树种安全性风险较低,宫粉羊蹄甲、细叶榕、黄葛榕风险较高。分析了受调查树种风险状况,总结了高校校园行道树应用、管理和养护方法。提出校园绿化巡查时除继续关注棕榈科叶子枯萎情况外,还应重点关注风险高的树种,以及茎干受损宽度(C_(4))、茎干受损深度(C_(5))、茎干结构(C_(6))、根区受限(C_(7))4项评分较高的指标,并及时采取相应的管护措施。

基于机器学习的行道树落叶指数助力城市环境保障的研究

党的十九大以来,习总书记强调超大城市的发展要更多运用新一代信息技术手段,提高城市科学化、精细化、智能化管理水平。二十大报告中,再次提出建设数字中国,提高城市治理水平,实现城市数字化转型。以上海静安城市发展(集团)有限公司自主研发的“落叶指数”为例,依托机器学习算法技术,研究行道树脱落的影响因子,通过构建预测模型精准预测落叶信息,使得道路保洁排班、调配更加科学,实现管理方式向数据管理转变、向定量管理转变、向精细化管理转变。

海口交通要道行道树叶片中重金属含量累积效用研究

采集海口市龙昆南路和万绿园区域榕树、凤凰木、糖胶树、叶子花、金叶女贞和地毯草6种行道树叶片及土壤样品,用电感耦合等离子体发射光谱仪检测Cr、Mn、Zn、Cu、Pb、Ni、Co、Cd和Ag共9种重金属含量,运用SPASS分析土壤重金属和植物叶片中重金属相关系数以及6种植物的重金属富集系数。结果表明:龙昆南路土壤九种重金属含量均小于参考值,土壤无明显重金属污染;六种植物叶片的重金属含量有显著差异,地毯草对重金属吸收能力突出,可作为海口市绿化主力。

基于VTA法及应力波诊断技术的行道树安全风险评估

为精细化管养城市树木并科学防控树木安全风险,采用VTA法及应力波诊断技术对深圳市3条主干道路行道树的安全风险状况进行评估。结果表明:1)存在安全风险的树木涉及37个树种,总计900余株,占比约4.20%,其中安全风险率超过10%的树种有阴香、马占相思、南洋楹、银合欢;2)树干病变情况比较严重的树种为阴香、南洋楹和马占相思,其中主干空洞率分别为57.65%、36.36%和26.67%,阴香和南洋楹的树干病变率随胸径的增大而呈上升趋势;3)树体机械损伤极易诱发树干腐朽空洞问题,在植株密度较大的阴蔽生境表现更严重。为此,建议从行道树日常管养、适生树种选择、安全隐患排查等方面采取安全风险防控措施。

车载激光点云在城市行道树普查几何属性提取中的应用

行道树是城市景观系统的重要组成部分,具有丰富的生态、环境和美学价值。传统的行道树普查采用人工实地调研进行,效率低。本文介绍了车载激光点云在城市行道树普查几何属性提取中的应用,通过车载激光点云去噪、地面点滤波、点云归一化、单木分割和几何属性信息提取等步骤获取行道树几何信息。实验表明,利用车载激光点云提取行道树几何信息,单木胸径提取精度达到厘米级,横坐标、纵坐标、树高、冠幅等几何信息精度达到分米级,覆盖面积精度达米级,充分说明了本文方法的有效性,大幅提升了行道树普查的效率。