基于符号零压缩二叉决策图的装配可行性判定方法

为了扩大装配序列规划的求解规模并提高求解效率,提升装配自动化水平,给出了装配体联接矩阵和干涉矩阵的零压缩二叉决策图描述,建立了基于符号零压缩二叉决策图的装配操作可行性判定方法。基于该方法,可以高效地求解出一个装配体的可行装配操作。结合实例验证了基于符号零压缩二叉决策图的装配体模型和可行装配操作判定方法的正确性和可行性。

装配可行性判断及其自动定位求解

在机械产品装配设计实践基础上提出 6种装配约束 ,对装配可行、装配可能和装配不可行 3种情况下的两零件装配可行性进行分析。对装配可行的两零件直接进行定位求解计算 ;对装配可能的两零件进行装配可行性判断后 ,再决定是否进行定位求解计算 ;对装配不可行的两零件不进行定位求解计算。

支持设计过程的装配可行域划分和零件定位求解

提出了支持设计过程的六种装配约束 ,根据装配约束的结合条件划分出装配可行区域、装配可能区域和装配不可行区域 .在装配可行区域的零件的位置是直接确定的 .在装配可能区域零件的位置要根据它们的约束组合条件和几何数据进行解释 ,然后计算零件的位置和方向 .在装配不可行区域 ,零件的位置不能求解 .

汽车感应式门把手模块装配应力分析和控制

本文旨在通过案例分析探讨汽车电器产品中印刷电路板组装(PrintedCircuitBoardAssembly,简称PCBA)过程中的应力失效问题,并提出了相应的可靠性提升策略。首先,本文概述了PCBA装配中应力失效的常见原因。其次,通过汽车感应式门把手实际失效案例分析,运用G8D工具方法,找到了PCBA装配应力对产品的不良影响。再次,通过应力测试设备量化装配环节对PCBA焊点的应变影响,确认了应变规范。最后,通过产品卡装结构优化,并进行有效性测量对比,解决了PCBA装配应力带来的质量隐患。

基于非正交干涉矩阵的飞机装配序列规划方法

针对飞机装配中外形曲面特征多、装配关系复杂、连接方式多样等带来的装配工艺设计问题,提出了一种基于非正交干涉矩阵的飞机部件装配序列规划方法.通过分析被装配零件的结构特点,增加非正交的装配坐标方向,构建了非正交干涉矩阵;给出了装配可行性的推导方法,实现了装配序列的自动生成.并以装配时间为目标函数,采用遗传算法对装配序列进行了优化.基于MATLAB仿真平台,对某型号飞机舱门装配过程进行了模拟.仿真结果表明,该方法简单易行.与传统的基于正交干涉矩阵的方法相比,对于可装配性和装配效率都有显著提高.

车辆综合传动装置交互装配技术

为了在设计阶段为预估综合传动装置装配可行性分析提供一种途径,基于虚拟现实技术搭建了综合传动装置交互装配的视景仿真平台,建立了虚拟场景下的交互操作工具模型;研究了综合传动装置交互装配的混合包围盒碰撞检测方法、基于人机交互的路径规划技术;提出了基于装配特征要素重构的精确定位方法;最后,以某军用装甲车辆的综合传动装置为例,对交互装配技术进行了实例验证和分析,结果证明了本文技术的有效性。

面向虚拟制造的装配规划生成方法

装配规划是虚拟装配和面向装配设计的关键技术之一。提出了装配规划的总体结构 ,引入装配自由度的概念 ,提出了装配可行性分析的算法 ,并将其与基于知识的方法有机地结合起来 。

装配仿真技术应用研究

借鉴国外发动机行业装配仿真的先进经验，结合沈阳黎明发动机厂的实际情况，以Teamcenter作为装配工艺I^tPLM平台，应用Siemens PLM Software的装配仿真软件，研究解决航空发动机装配过程的装配可行性问题。对装配可行性仿真需要建立支持发动机制造的数字化仿真环境，包括发动机零件产品数模、标准件和工装数模等；按照发动机装配单元，确定装配流程，建立装配仿真环境，检验工装夹具的可用性，降低工装设计的返修率，开展装配可行性仿真分析的试点应用。本文将重点阐述装配仿真的方案思路和关键技术。

线束面向装配的设计方法

在进行线束2D图纸设计时,如果完全按照3D数模测量的尺寸,装车时会出现很多线束过短无法装配的问题。前期充分考虑装配的可行性,可有效减少装配问题,增加线束设计的稳健性。

总装同步工程在新车型开发中的应用

本文主要阐述了新车型开发过程中总装工艺同步工程的应用，内容包括以整车为对象进行的零件装配可行性分析、装配工艺流程分析、生产线适配性分析、工具工装使用可达性分析及整车结构质量分析等。

运动仿真在总装SE分析中的应用

总装同步工程(SE)分析中,通常涉及到复杂连接结构的零件装配可行性分析,借助于一般的CATIA命令无法进行准确的分析与判断。通过CATIA中的运动仿真模块,在数据上可以更准确地反映出部件的运动机制,从而为装配可行性分析提供更加准确的支撑。

法士特率先在行业应用3D打印技术

据了解，陕西法士特汽车传动集团（如下简称法士特）在2012年5月，购买了3D打印机并开始投入使用。目前，3D打印技术主要应用在企业变速器关键零部件开发、总成可装配性验证等领域。采用该项技术的目的是运用快速成型技术在设计早期验证产品装配可行性．可及时发现产品设计的差错，快速验证关键、复杂零部件的原理及可行性。