装配式地连墙接缝变形特性研究

为了研究接缝对装配式地连墙变形特性的影响并采取合理的改进措施,采用现场试验的方法将局部现浇地连墙替换为装配式地连墙,并对其实测的变形数据进行了对比分析;在实测数据分析的基础上,通过PLAXIS2D有限元软件模拟分析了不同深度横向接缝对装配式地连墙变形特性的影响规律;通过PLAXIS3D有限元软件对比了现浇墙与装配式地连墙水平方向及竖直方向变形形态,分析了竖向接缝对装配式地连墙变形特性的影响规律;最后,针对实测数据显示出的变形偏大问题,提出了改变冠梁刚度、围檩刚度、墙幅宽度、支撑位置4种改进措施,并通过PLAXIS3D有限元软件进行了验证。结果表明:装配式地连墙的接缝对墙体的刚度存在弱化作用,增大了其变形程度;位于坑底以上的横向接头失效时,墙体水平位移会显著增大,位于坑底以下的横向接头失效时,不会引起墙体水平位移的显著增大;竖向接头会显著减小装配式墙体的整体刚度,使其协同变形能力变差,变形更加难以控制;适当调节支撑位置可有效缓解墙幅间的错动和减小墙体变形。

装配式地连墙侧壁填充流态固化土试验研究

在装配式地连墙施工过程中,地连墙侧壁与槽壁之间需要填充泥浆固化,传统水泥浆强度较低且防水性差。为此,本文开展装配式地连墙侧壁填充流态固化土试验研究,配置纳米氧化锌改性环氧树脂固化剂,将其加入泥浆中,通过地连墙侧壁空隙填充试验置换槽壁中的泥浆,经试验结果分析可知,采用流态固化土注浆,能有效提高装配式地连墙侧壁加固强度及抗渗性能。

永临结合装配式车站地连墙探索研究

随着中国现代工程建设的广泛实施,预制构件在施工质量、施工效率两大点上较现浇结构有极大的优势。尽管预制技术还有诸如接缝强度及防水、安装精确定位有待研究和加强,但可以预见的不远的将来,随着地铁施工的标准化、工厂化推进,预制地铁车站围护结构乃至主体结构都将是趋势。本项目装配式地连墙(单一墙)代替传统基坑围护地连墙,同时代替本段内主体结构侧墙,提升装配式车站施工效率,通过地铁车站预制地连墙的验证性施工,为今后地铁车站施工广泛推广预制地连墙提供技术、施工经验支持。