PCTC活动甲板结构设计及规范校核

文章主要阐述了某PCTC(汽车运输船)活动甲板的结构布置及规范计算,通过计算分析,可知装载车辆的轮印载荷、轮印大小、轴距是影响结构规格的关键因素,直接决定结构规格的大小,同时也应注意车辆布置方向对结构规格大小的影响。

舰船甲板及平台规范校核软件设计研究

利用VB6.0编制了计算甲板及平台局部强度校核的软件,读取由TRIBON软件中导出的XML数据库中的甲板及平台结构数据信息,自动识别判断板格,并进行校核计算.编制的软件界面操作简单,实用性强,其自动生成的强度校核报告能满足使用的要求,从而有效地减轻了设计人员的工作量,具有很强的实际应用价值.

某船轴支架截面规范校核及有限元校核

阐述了按船级社规范对某船艉轴V支架、I支架进行规范校核的流程,并对于螺旋桨使用过程中的极端工况下对轴、前支臂、后支臂产生的力进行了多种有限元方法模拟、计算及结果分析。通过对计算结果的对比及分析,以验证轴支架的强度及刚度满足规范要求。

海洋平台系泊系统分析流程及规范校核研究

系泊系统是海洋平台的核心组成部分,对海洋平台的安全性有着决定性的影响。系泊系统的设计需要满足入级船级社规范的要求。本文对系泊系统的计算分析流程和系泊系统的规范校核标准进行阐述分析,并结合一艘FPSO系泊系统校核进行案例分析,根据系泊分析结果确定该FPSO的系泊系统设计符合规范要求。

构件级别规范校核的计算机方法研究

结合作者从事钢结构和装配式混凝土结构等方面软件开发的工作实践,分析研究对结构构件进行规范校核的计算机程序设计方法。规范校核是设计过程非常重要的一环,利用计算机辅助技术实现自动规范校核,将大大提高生产力。文章认为,假设所需数据信息已经被明确确定的前提下,计算机辅助进行构件级别规范校核的实现方式,根据目标特点,大致可分为以规范章节为中心的分散式程序过程组织,以BIM模型为中心的整体式程序过程组织,基于规则库的规范校核三种思路。三种思路均能达成既定目标,各有优缺点,文中选择钢结构和装配式混凝土结构的三个校核内容,通过不同的思路分别实现其自动校核过程。本文分享的校核软件技术研究能为相关技术开发提供一些参考借鉴。

设备监控信息快速规范校核系统的设计与开发

设备监控信息审核是确保监控、主站、站端三方正确通信的监督环节,严把设备监控信息接入电网的信息“规范关”和“完整 关”,直接影响电网监控信息规范统一和正确完整,更关系电网运行安全和健康状态。OPEN3000 系统监控信息接入量巨大,且监控信息不 规范,如监控信息描述不规范、信息点表不统一、冗余重复、信息缺失等诸多问题,严重影响了监控员对变电设备的实时监控,增加了监 控人员的工作强度,降低了监控运行效率,对电网安全稳定运行埋下了安全隐患。为此,依托电网大数据背景,设计并研发设备监控信息 快速规范校核系统平台。

设备监控信息快速规范校核系统的设计与开发

设备监控信息审核是确保监控、主站、站端三方正确通信的监督环节,严把设备监控信息接入电网的信息“规范关”和“完整 关”,直接影响电网监控信息规范统一和正确完整,更关系电网运行安全和健康状态。OPEN3000 系统监控信息接入量巨大,且监控信息不 规范,如监控信息描述不规范、信息点表不统一、冗余重复、信息缺失等诸多问题,严重影响了监控员对变电设备的实时监控,增加了监 控人员的工作强度,降低了监控运行效率,对电网安全稳定运行埋下了安全隐患。为此,依托电网大数据背景,设计并研发设备监控信息 快速规范校核系统平台。

基于结构参数抽象模型的内河船舶结构强度校核软件设计

[目的]旨在设计一种内嵌规范的内河船舶结构自动校核软件,以解决采用手工规范计算方法进行结构设计带来的校核效率低、模型复用难等问题。[方法]软件基于模型-视图-控制器(MVC)框架,以船体模型为中心,开发结构数据库、可视化剖面、规范计算等核心功能模块。设计结构分层模型进行参数管理和共享,模型抽象化以表达特殊结构并与规范解耦,同时结合派生技术,便于软件更新和模型复用。[结果]算例分析表明,基于结构参数抽象的校核软件可保证规范计算的完整性和精度,实现对各类内河船型及规范的完全兼容与组合校验。与手工计算的结果相比,误差不超过0.06%。[结论]该软件可突破不同船型和规范的限制,实现内河船舶结构校核流程化和智能化,降低设计人员对繁杂规范的依赖,同时提高设计、审图质量和操作效率。与同领域软件相比,所提软件兼具计算准确和快速建模的优点。

基于NAPA船舶总体稳性快速校核程序的二次开发

为了提高船舶总体稳性方面性能校核工作的效率,以NAPA软件为基础,结合船舶设计原理、规范公约及NAPA程序语言,开发用于多方面校核的NAPA Manager程序,可以进行静水力计算、舱容计算、完整稳性计算、ICLL破损稳性计算、干舷计算等。程序涉及范围广,构架简洁,易于操作。以某载重83000 t散货船为例检验该程序的实用效果,输出报告验证其可行性。

适用于超大型集装箱船的外飘砰击规范要求对比

针对超大型集装箱船在恶劣海况下航行时的外飘砰击问题,总结目前各船级社规范的外飘砰击强度校核要求的特点,以某超大型集装箱船为例,对适用各规范要求下的砰击压力和最小板厚要求进行计算对比,分析其间的显著差异和参数敏感性,为超大型集装箱船结构设计提供参考。

美国钢结构规范在国内装置结构设计中的应用

结合程序的使用,阐述了AISC ASD89在STAAD-PRO软件中进行构件规范校核应用的基本原理及其具体的实现手段。

海上风机基础极限状态分析及规范对比研究

以某海上风电场单桩风机基础为例,首先采用海上风电基础设计计算软件FDOW和海洋工程结构分析与设计软件SACS分别对其基础结构建立有限元模型,并根据DNV GL相关规范要求,进行极限状态组合和分析。将不同软件计算的各土层p-y曲线和桩体弯矩值分布进行对比。最后,采用多种规范如API-LRFD(荷载与抗力分项系数)、ISO19902(质量体系生产安装和服务的质量保证模式)以及GB 50017(钢结构设计规范)等对桩体结构进行校核与对比,得到的结论可为海上风机基础结构设计提供参考。

适用于汽车滚装船的外飘砰击规范要求对比研究

通过逆解析不同船级规范中关于汽车滚装船外飘砰击校核的计算公式,对不同船级规范采用的计算模型进行了对比,分析了不同规范外飘砰击计算模型之间的差异.以某汽车滚装船为例,对比了不同规范的首部外飘砰击载荷,在此基础上分析了不同规范外飘砰击强度要求之间的差异,为汽车滚装船的首部结构设计提供参考.

基于规范的滚装船艏部砰击受损分析

滚装船因航速高、外飘大，艏部砰击问题非常突出。本文以某系列货物滚装船艏部砰击破损的案例为研究对象，基于结构设计时遵循的IACS规范，及目前应满足的LR规范对波浪砰击载荷要求的差异进行有限元强度分析，得出LR规范更符合实际情况。

极地邮轮结构强度的规范性评估

以一艘PC6级的极地邮轮为研究对象,基于BV船级社和IACS的相关要求,在前期还没有全船有限元分析结果的之前,基于BV开发的规范校核软件,对船体中部区域的结构进行规范性校核与评估,尤其是冰区区域的加强。

舰船板格的许用应力折减系数研究

共同规范通过控制板格中心塑性变形,建立了AC-S和AC-SD工况的失效衡准,给出了考虑总纵应力影响的板格局部强度校核公式。但规范背景文件没有提供校核公式中许用应力折减系数的推导过程,分析对象仅限于油船和散货船的典型板架结构,对其他船型适用性有待探讨。本文采用非线性有限元方法,计算板格中心在总纵面内应力和侧向压力联合作用下的塑性变形,分析了折减系数的拟合方法,拟合得到的折减曲线与共同规范校核公式的折减曲线对比验证,变化趋势吻合良好。再考虑基本尺寸和材料的差异性,针对舰船上典型高强度、小间距的薄板结构形式进行了总纵应力折减方法研究,可以为舰船纵骨架式的板格局部强度评估提供参考。

桥梁震害预测方法

总结并探索了桥梁震害的预测方法，包括经验统计法、规范校校法、Ｐｕｓｈｏｖｅｒ法和大跨度桥梁震害预测方法。通过引入的桥梁分类标准，建立了桥梁震害预测的一般流程。最后，结合福州市区重要桥梁震害预测，简要介绍了各类方法的应用。

30万吨FPSO结构强度分析研究

结构强度分析是结构分析的重要内容,根据不同的设计阶段和要求通常用按规范校核总纵强度或结构强度有限元直接计算来进行结构强度分析.文章以一条30万吨级的FPSO为例,运用以上两种方法分别进行计算并对结果进行比较,分析了它们的差别和原因,给出了应用范围.

港口及海岸工程防灾理论体系的研发及其应用

本文介绍了中国自主研发的复合极值分布理论和多维复合极值理论30多年来在国内外的引用和应用,特别是2005年Katrina和2012年Sandy飓风对新奥尔良市和新泽西州及纽约周边带来的灾难性破坏,以及2013年菲特台风诱发上海超警戒水位,都验证了1982及2006年使用上述理论预测结果的正确性。本文就该理论在海洋,海岸、港口等工程防灾设防标准中的应用,对国内外有关规范的防灾标准进行了风险评估和建议。

76000t CSR散货船结构优化技术浅析

以某76 000 t CSR散货船为例,基于IACS散货船共同结构规范(CSR),对CSR散货船货舱区结构进行优化设计研究,通过规范计算及有限元分析探讨了散货船结构优化设计过程中的一些关键技术及注意点,以期对其他型散货船的优化设计起到一定的参考作用。