地铁列车概念车性能模拟及特殊工况仿真计算软件在试车线长度计算中的应用

中铁二院开发的地铁列车概念车性能模拟及特殊工况仿真计算软件,可根据地铁车辆基本参数、牵引及制动特性,建立地铁列车概念车牵引计算模型,对地铁列车概念车其余特性曲线进行计算,验证拟选用的车辆能否匹配当前线路及运营要求。试车线是地铁列车进行动态调试和试验的线路,试车线设计应尽可能满足车辆最高运行速度的试车需求。该文利用该软件,计算80 km/h时速及100 km/h时速地铁列车空载AW0工况在不同档位试车速度下试车线长度,并给出试车线长度建议方案。

面向资源重用的航空发动机试车台架多目标优化设计

针对航空发动机试车台架设计周期长、效率低的问题,从成本控制和资源重用出发,提出面向资源重用的试车台架多目标优化设计方法。在分析航空发动机试车台架特点及快速配置需求的基础上,构建了以生产成本、生产时间和产品寿命均衡性为目标的试车台架配置多目标优化模型。通过混合深度优先搜索算法(DFS)的改进遗传算法(INSGA-Ⅱ)求解了试车台架设计模块的可配置解集,并采用TOPSIS法求解得了最优可配置设计方案。通过算法效果比较,以及某航空发动机高空模拟试车台架快速设计实例分析,说明了所提方法的可行性和有效性。

黑河市寒区试车产业发展调研分析

寒区试车产业在冰雪经济中占有一席之地。随着汽车工业的不断发展,汽车环境性能试验越来越重要,而且是国家支持发展的“新动能”产业。高寒环境试验作为汽车环境试验的重要组成部分,可以为黑龙江冰雪经济发展提供新的动力。本调研报告简要介绍了寒区试车行业概况,分析了黑河市发展寒区试车产业具有的优势及近年来取得的成效,总结了发展经验,剖析了面临的问题,提出了破解对策,以期对相关研究和决策提供参考。

液体火箭发动机热试车启动中导流锥对燃气管路流动特性影响研究

双推力室液体火箭发动机启动过程中,若出现两支管流量分配不均等现象,极易引起点火失败,造成重大损失。因此,燃气管路分叉处内部流动特性和在分叉处布置导流锥对改善流动特性影响的研究具有重要意义。本文针对某双推力室液体火箭发动机热试车启动过程中的燃气管路,以试验数据作为边界条件,开展了瞬态流动数值仿真研究。结果表明,火箭发动机热试车启动过程中,燃气管路流动呈现出4个典型阶段,分别为点火前的平稳期、点火后的一次上升期、下降期和二次上升期。在启动过程中,无导流锥时,导流罩进口存在预旋回流区、一侧出口存在滞止回流区,导流罩与燃气支管衔接处内侧存在转弯回流区,三者相互作用是造成两支管间压力分布不对称及出口质量流量分配不平衡的主要原因;有导流锥时,预旋回流区被导流锥约束而缩小,滞止回流区消失。有导流锥与无导流锥时相比,在启动过程中约0.2 s与0.6 s时刻,两支管对称测点压差均值分别降低约80.0%与80.0%,两支管出口质量流量差值分别降低约55.0%与80.8%。导流锥有效改善了流动特性,使得两支管压力分布的对称性提高,流量分配平衡性增强。导流锥对双推力室液体火箭发动机稳定性提高有重要作用。

某型汽轮机试车台位设计及强度分析

某型汽轮机制造需在厂内进行空负荷试车试验,用以检验机组各项性能。本文依据厂内试车要求设计试车台位,并通过数值模拟对台位进行了强度分析与振动特性分析,结果表明台位垫箱单独承载计算与整体计算结果一致,各垫箱承载后形变量较小,其应力小于材料屈服强度,表明设计垫箱强度满足机组试车承载要求;各垫箱固有频率均大于转子激励频率,且各阶振型均分布在汽缸缸处,表明台位垫箱刚度较好,满足试车使用要求。

弱数据下多源传感融合的某试车台气路健康评估方法

航天发动机试车台作为检验发动机可靠性的关键装备,其健康状态评估对确保发动机安全运行具有重要意义。试车台气路系统具有故障模式复杂多变,多点位、多模态传感信息关联性强等特点,且存在数据积累有限、采集的健康状态样本分布不均、人工监测运行状态造成人力资源浪费以及高误警率等问题。为此,提出了基于自适应重构相空间-支持高阶张量机的健康评估模型。该方法首先通过设计E1(m)的稳定性判定准则,实现对气路系统相空间的自适应重构;其次采用张量对气路系统的多点位、多模态数据进行表征;然后基于支持高阶张量机挖掘张量样本中的多源传感关联信息与健康模式,实现对试车台气路系统的健康状态评估;最后利用中航某所发动机试车台实际试车数据,与支持向量机、决策树与朴素贝叶斯算法对比,结果表明提出方法在弱数据环境下具有良好评估能力,整体评估精度为89.7%,在极端弱数据环境,精度下降保持在8%以内。

工业透平驱动汽轮机空负荷试车系统调试

工业透平驱动汽轮机空负荷试车系统改建完成后,经过各设备调试、系统独立调试、系统联合调试等工作,验证系统设计、安装质量及性能。文章介绍各系统调试方案及系统调试过程。

空间受限对航空发动机室内试车台的气动影响

室内试车是航空发动机研制的关键试验手段之一。试车台空间受限等诸多实际因素使得被试发动机周围气动环境偏离理想条件,导致直接测量推力中包含有附加气动力等误差。针对墙壁及排气管形成的空间约束建立室内试车台简化几何模型,运用数值模拟方法分析空间约束对发动机近周流场的影响,并结合理论分析方法研究关联流动特征变化形成的附加气动力。

某工业背压式汽轮机空负荷试车试验

某工业背压式汽轮机按技术协议需要在制造完成后进行厂内空负荷试车工作,而背压式汽轮机组空负荷试车的流程、方案与凝汽式机组存在较大差异.结合具体实例,研究背压式汽轮机空负荷试车的方案、流程,分析实际试车过程中的重难点,可以为同类型背压式汽轮机空负荷试车提供一定参考.

涡桨发动机姿态试车台支撑架设计与分析

支撑架为涡桨发动机姿态试车台的重要组成部分,试车台通过支撑架与地面接触,通过基础预埋基座后固定在地面上,承受相应的发动机推力、发动机转矩及设备重力载荷等。通过对发动机3个特殊姿态下的环境流场进行分析,证明了支撑架具备承受试车过程中复杂气动载荷的能力且不会影响发动机进气。在流场分析的基础上,确定了两支撑架的间距与发动机桨盘中心高度并对支撑架进行了结构设计,通过强度分析证明了支撑架在典型的载荷工况下能够保证试车安全,且留有足够的安全余量。

寒区试车场数字化管理系统应用研究

车辆的寒区性能试验、可靠性试验等试验是评定车辆各项指标的重要手段,只有严格按照规范行驶和及时记录试验数据,才能保证试验不失真,保证试验的质量。本文基于数字李生、无线通信、高精度定位、智能化流程管理等先进科学技术,构建寒区试车场数字化管理系统,能够实现科学高效的试验场地管理,实现车辆试验业务预约管理、试验过程实时监控、安全预警、试验车辆调度、试验数据统计、试验场能耗管控等功能,对试验的全过程、全要素进行高效、精确、安全及智能化管理,为试车场地运营调度管理提供有力保障。

高空模拟试车台进气系统负温试验的温度压力耦合特性分析

针对高空模拟试车台进气系统负温试验过程中的温度压力耦合难题,利用耦合参与矩阵与线性变参数模型的方法,对系统的耦合特性进行了定量分析与总结。首先,通过耦合参与矩阵对系统线性化后的单个平衡点进行耦合特性分析,并通过仿真对比系统阶跃响应以验证方法的有效性。其次,在此基础上,利用线性变参数方法对负温试验任务下的耦合特性进行仿真、分析和总结系统的耦合特性,为后续基于耦合分析的控制设计奠定了工程理论基础。

中小推力火箭发动机试车降噪方案仿真分析

火箭发动机试车时的噪声很大,降低其强度对于环境保护很重要。针对中、小推力液体火箭发动机试车,提出了引射筒、消声器及喷水组合的降噪方案,并进行了数值仿真研究。结果表明:引射筒不仅起引射作用,而且将主要的喷流噪声源区域与环境隔离,在降噪中起主要作用;对于小推力发动机喷流,格栅型消声器的降噪效果很好,不必附加喷水措施;对于中等推力发动机喷流,喷水的降噪作用不明显,其主要作用是降温和减小燃气扩散污染,不宜采用过大的喷水量和过小的喷雾粒径;对于300 N级发动机,引射筒承载的力较小,而后部的隔声墙会承载与推力相当的力,对于3 kN级发动机,引射筒会承载发动机的大部分推力,后部的隔声墙会承载较小的力。

露天试车台侧风装置气动特性数值模拟

为了探究露天试车台侧风装置的气动流场特性,采用商用软件构建了侧风装置的全3维数值模型,完成了侧风装置气动特性的数值模拟。结果表明:安装在靠近侧风装置壁面附近的风机对风场边界产生影响,最中间1台风机排出的气流直接影响速度核心区中心风场,临近最中间水平方向两侧的2台风机排出的气流对关注截面偏离z中心轴线±0.25D位置产生影响;气流从侧风装置排出后可发现核心流速区、掺混区和低速扰动区3个区域,核心流速区内的气流变化平稳,未见大的波动;在以发动机进气轴线为中心d=0.8D直径范围内,随着风速的增大,最大流速差逐渐增大,速度不均匀度逐渐减小。研究结果可为发动机开展侧风试验提供理论和技术基础。

打造黑龙江省寒地试车产业“新赛道”的现实思考

近年来,黑龙江省深入贯彻习近平总书记“冰天雪地也是金山银山”的发展理念,对标对表冰雪经济发展面临的新任务新目标新要求,创新发展独具龙江特色的寒地试车产业。到目前为止,全省寒地整车和零部件测试量占全国80%左右,启动建设全国首家寒地试车高新技术产业园,牵头或参与制定国家及行业标准26项,荣获“中国寒区试验基地”“民族品牌工程项目”“中国汽车寒地测试之都”等称号,年寒地试车业务带动服务性收入四五亿元,初步实现由提供场地向提供技术转变、由提供服务向提供标准升级,市场竞争力、品牌影响力大幅提升,逐步走上高质量发展、可持续振兴之路。但瑕不掩瑜,黑龙江省寒地试车产业仍面临如下发展难题。

辊压机减速机空负荷试车工艺设计

针对辊压机减速机在维修装配完毕后,受自身外形结构和固定位置的限制,无法实现空负荷试车或无法满转速试车的问题,对辊压机减速机空负荷试车工艺进行改进设计,改进后的新工艺解决了原试车过车中存在的问题。

中盐研究院设计的食品添加剂氯化钾项目一次性投料试车成功

近日,由中盐工程技术研究院设计的中盐舞阳盐化有限公司2万t/a食品添加剂氯化钾项目一次性投料试车成功。该项目作为中盐集团首个食品添加剂氯化钾生产项目,此次试车成功标志着中盐工程技术研究院在设计产品多样化的道路上再一次取得突破。

航空发动机露天试车台测试计量校准研究

利用ANSYS workbench静力学分析模块对航空发动机露天试车台的计量校准问题进行了探讨。首先,仿真计算了航空发动机露天试车台在不同载荷下的形变,与试验数据进行对比验证计算结果的准确性;其次,基于ASHRAE模型计算了太阳辐射强度。利用ANSYS热分析模块对太阳辐射引起的试车台结构温度变化进行了分析;最后,利用模态模块研究了露天试车台在阳光照射下的动力学特性变化规律。结果表明,静态分析模拟和试验的平均误差小于15.29%。试车台的固有频率受温度影响变化较小,当试车台的温差为50 K时,六阶固有频率可降低0.03 Hz。这些结果对推动航空发动机露天试车台试验参数标定具有重要价值。

全球最大磷石膏分解制硫酸联产水泥装置一次性投料试车成功

近日,贵州磷化集团在世界磷化工领域又迈出了具有里程碑意义的一步——全球最大的磷石膏分解制硫酸联产水泥装置(“1468”项目)一次性投料试车成功。磷化集团通过不断技术研发和实践探索,成功开发出磷石膏分解制硫酸并联产水泥的新技术。

海洋科技制盐废液综合利用项目氯化钾装置投料试车成功

近日,天津长芦海晶集团有限公司海洋科技公司制盐废液综合利用项目氯化钾装置投料试车圆满成功。该项目主要功能是处理海晶集团第一分公司制盐后的母液,避免浓海水直接排海造成污染,是一套综合性环保装置。该项目设计采用目前国内先进的蒸汽喷射压缩热泵TVR+Ⅲ效蒸发+浓缩效工艺技术,相比搬迁前两效蒸发工艺降低了蒸汽单耗,刷罐周期由16 h延长至2 d,大大减缓了加热室结垢速度,降低了能耗。此外,氯化钾、氯化镁均采用了DCS自动控制系统,实现了对生产过程的精确控制和优化,大大提高了生产效率,降低了生产成本。该项目氯化钾装置试车自开始投料试产,历时10 d,首次生产出合格氯化钾和二效盐产品,初步打通全线工艺流程,实现装置连续化稳定运行。经化验分析,氯化钾产品质量达到国标一级以上,二效盐产品质量达到优级标准,同时他们还产出了浓厚卤,为氯化镁装置试生产做好准备,达到了投料试生产的第一阶段目标,一次性启动成功。