液体火箭发动机地面试验控制电路的设计与分析

针对液体火箭发动机地面试验控制系统须抑制控制电路输入端的脉冲噪声、输出端的反峰电压及控制电流测量精度低等问题,运用放大电路原理,采用电路仿真方法,设计了基于电路印制板型固态继电器的控制驱动和控制电流测量电路。控制驱动电路应用“二极管+稳压二极管”模块以实现降低反峰电压和缩短复位时间的效果,控制驱动电路中固态继电器输出端集成了光耦隔离模块用于反馈控制信号,控制电流测量电路主要由霍尔效应电流感应模块和运算放大器构成以达到较高精度测量控制电流的目的。通过电路仿真,分析了控制驱动电路的反峰电压抑制模块、控制电流测量电路的动静态特性。仿真和实测结果表明:控制电流测量电路的基本误差为6.66%±1.80%,电路上升时间小于0.3 ms,下降时间小于0.5 ms;控制驱动电路的接通时间小于2μs,关断时间小于0.5 ms,“标准恢复二极管+齐纳二极管”方法能有效抑制反峰电压;控制驱动电路可应用于液体火箭发动机高精度的地面试验控制系统研制。

高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术

高速公路沥青混凝土路面上面层施工是保证公路质量和交通安全的重要环节,然而,在实际施工过程中,面临着许多挑战和技术要求。为此,需要采用关键施工试验控制技术,从施工前设计和规划到施工后质量评估和监测,全方位把控施工质量。文章介绍了高速公路沥青混凝土路面的特点及高速公路沥青混凝土路面上面层施工的目标和要求,并结合实际施工案例提出沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术,以期通过严格的质量把控,提高路面的平整度、耐久性和安全性。

基于PLC与触摸屏的试验控制箱

本文介绍了采用可编程序控制器PLC与触摸屏设计制作的用于实验室试验的控制箱,对其设备的硬件构成和软件设计进行了阐述。该设备投用后,其方便简洁的人机界面,准确可靠的控制性能,大大简化了操作难度,提高了实验室的工作效率,保证了试验工作质量。

夹具动态特性与振动试验控制精度的关系研究

根据随机振动试验闭环均衡控制原理,采用单自由度模型研究了夹具动态特性与控制精度的关系。计算和试验表明,采用常规金属材料夹具可以满足在控制精度的容差限内实施预定的振动加载要求,但可能降低振动控制的动态范围,同时需要根据具体情况确认夹具对试验件边界模拟的有效性。

亏缺灌溉中土壤含水量的试验控制

[目的]分析不同亏缺灌溉中保持土壤含水量方法的优劣,为亏缺灌溉提供理论依据。[方法]收集亏缺灌溉常用的试验方法,分析它们的适用条件。[结果]垂直土柱吸渗法是根据土壤水吸力是随高度变化来控制土壤水分含量。分层供水法在保证水分均匀分布的同时,也遇到了土壤通气、封层的泄漏问题,以及根系的不均匀分布的问题等。薄层土壤种植箱法可把土壤维持在低于田间持水量的恒定水势条件下。氯化钠、硝酸钾、蔗糖和甘露糖醇等溶质可以模拟水分胁迫。聚乙二醇是最好溶质。表面灌水法采用的方式主要有不同灌水定额法和推迟灌溉法,现在后者利用较多。[结论]在亏缺灌溉中,应根据不同的试验目的与条件,选择适宜的灌溉方法。

基于VMIC网的仿真试验控制台系统设计

针对某型武器装备的半实物仿真试验中总控制台的功能需求,提出了基于VMIC实时网的控制台系统设计思路,给出了控制台的设计方案和具体实现途径;通过标准化的硬件设计、模块化的软件设计以及RTX子系统开发,控制台实现了实时数据采集及传输、实时数据曲线显示、程控直流电源控制、时序信号产生与检测、各种开环测试、模型仿真验证及故障重现、开放式数据处理和存储打印等功能,体现出实时性、通用性和扩展性的系统特点;该系统通过对实时同步和状态监控的成功实现,保证了半实物仿真实验顺利而有效地进行。

活塞热疲劳试验控制系统

为确定活塞等受热部件的热疲劳强度，利用相似原理建立了一套高效、高自动化的试验装置，该装置可模拟活塞在实际工况下的受热情况，实际应用证明该试验装置具有较高的可靠性，能够在较短的时间内完成活塞的热疲劳试验。

一种单输入单输出超高斯振动试验控制方法

振动环境试验的关键是真实地模拟结构在实际工作下的振动环境。传统随机振动试验的频域方法所模拟的是平稳高斯信号,但是实际振动环境往往是超高斯的,且超高斯激励和高斯激励对结构的损害差异很大,因此对超高斯振动环境试验的研究就变得尤为重要。本文根据响应给定的参考功率谱密度和峭度,结合传统的功率谱分解方法和相位调节方法生成超高斯驱动信号。对一根单输入单输出的悬臂梁进行了仿真验证,结果表明,通过本文方法所得到的驱动信号加载在梁上后,其输出响应谱与给定的参考谱之间的误差完全满足工程中±3 d B要求,且峭度与给定的参考值十分接近。最后搭建试验平台,对悬臂梁进行了振动控制试验。试验结果表明响应谱绝大部分被控制在误差带以内,而峭度则满足完全满足参考要求。

纯电动客车AMT变速器试验控制系统开发

纯电动客车采用车载电机为整车提供动力,与之匹配的自动机械变速器(AMT)在结构、选换挡控制策略上较传统发动机用AMT有着较大差异,在研发过程中,传统的变速器试验台架已不能满足多参数协调控制试验的需求。以纯电动客车AMT在设定工况下进行自动换挡试验为目标,采用嵌入式PXI平台设计开发基于CAN通讯网络的纯电动客车AMT试验控制系统,可实现AMT选换挡控制器TCU,功率输入模拟电机,负载模拟测功机等部件间的实时通讯和协调控制,能有效完成纯电动客车AMT变速器的选换挡性能试验。试验运行结果表明,该控制系统可对纯电动客车AMT选换挡性能进行有效测试。

基于VB的试验控制系统的设计与应用

介绍了基于VB开发的试验控制系统的组成及工作性能。通过在大型设备的改造工作中对软件进行有效的设计,使设备获得良好的工作效果和更好地满足教学和科研工作的要求。

基于PLC的室内轮胎噪声试验控制系统设计

阐述了基于转鼓法的室内轮胎噪声试验与控制系统的设计,包括试验系统的基本组成、消声室的设计和控制系统的研究与设计。基于S7-200 PLC的系统可以完成不同的轮胎花纹、轮胎载荷、汽车车速、模拟路面、轮胎气压等条件下轮胎噪声测试的任务,为低噪声轮胎的设计与开发提供了重要的实测手段和评判依据。

浅谈水泥稳定碎石施工相关试验控制

加强试验检测控制是工程项目管理的一项重要工作,用来指导工程施工全过程的各项技术、经济和组织等活动,通过计划、安排对项目实施过程进行质量检查。认真地安排好施工试验检测内容,为保证施工阶段的顺利进行、实现预期的工程目标,其意义非常重要。

液压泵可靠性试验控制器

1.概述 在液压泵的研制和生产过程中,进行可靠性试验是一项非常重要的环节。在试验过程中,仅凭人工控制、记录液压泵可靠工作时间和所能承受的冲击次数等是很困难的。为此,本文介绍了我室新研制成的液压泵可靠性试验所采用的控制器。该控制器由电子线路、计数系统等构成。工作时能自动地产生低频周期信号用来控制电磁换向阀的通断时间(1～9秒连续可调),同时能够对冲击次数自动计数,并可以控制系统的连续运行时间和任意设定所要求的冲击次数或连续运行的时间,当达到所设定次数或连续运行时间时,控制器发出信号,自动使系统停止工作。

振动试验控制技术发展与现状

综述了振动试验技术国内外发展概况，着重阐述了振动控制技术和振动台技术现状及发展。

基于PLC控制器的热试验控制系统研制

文章根据热试验特点,采用PLC做为控制器,设计并研制了单通道热试验控制系统。开发了PLC控制程序,采用C#编写了上位机控制程序,采用MODBUS TCP协议进行上下位机通信,该控制器可满足多种类型热电偶的采集测量任务,试验谱的修改更为便捷,系统采用PIF控制方式进行加热控制,设计了验证试验,其加热控制跟随性、误差都可满足试验需求。

中国轻型汽车排放标准发展及排放试验控制技术

轻型汽车在中国的整体汽车比重中占据十分可观的数量,本文主要从汽车排放标准的基本发展趋势出发,深入分析各类实现并且支撑我国汽车排放控制指标实施的支撑型技术,这段研究让我们发现并且正视我国汽车的排放在很长一段时间内还将对汽车发动机的基本研制以及开发起到较大影响,我国的汽车排放控制与处理还是处在一个起步的阶段中,要想最终实现国际化的接轨,我们还要进行不懈的努力。

泥水盾构施工中同步注浆浆液的试验控制

广深港客运专线狮子洋隧道泥水盾构施工采用了同步注浆技术,有效控制了地表沉降,通过对注浆浆液配合比和施工的试验控制,注浆效果理想。

基于单片机的水箱配件疲劳试验控制系统

针对水箱配件疲劳试验设备的动作特点和技术要求,设计了一种基于单片机的自动控制系统。先扼要阐述了系统总体设计、然后分别对硬件和软件设计做了介绍。硬件部分以ADuC841芯片为核心,软件部分用一种简单的方法实现了多任务的调度,使系统能并发地执行多个检测过程。

水泥稳定碎石基层的试验控制与指标分析

水泥稳定碎石的工艺因为其最终形成的路基材料可以提高强度和抗冻耐腐蚀的性能,所以被广泛应用于公路工程中,然而因为其施工中需要进行拌合、铺摊、压实等工艺,所以必须进行试验检测才能保证其质量达到相关指标,才能保证施工的质量,下面就对其试验控制以及指标进行分析。

公路工程试验检测工作现状及试验控制关键点研究

在公路工程的建设过程中,试验检测工作发挥着重要的作用,其能对整个公路工程质量上存在的问题进行合理地检测,并采取相应的措施进行修补。近年来,公路工程建设中的试验检测工作得到了广泛的关注,尤其是试验控制的关键点,需要在检测的过程中准确地加以把握,以提高公路工程试验检测的科学性,论文阐述了公路工程试验检测的意义,并对其中的关键点进行分析。