某型重卡自卸车货厢仿真分析及轻量化研究

为了提高重型卡车的运输效率并降低能耗,该文对重卡自卸车货厢的轻量化设计进行系统性研究。首先,通过SolidWorks进行三维建模,利用ANSYS Workbench对某型重卡自卸车货厢进行静力学分析和模态分析。其次,在保证约束条件和自卸货箱安全性能的预期设计前提下进行轻量化设计。最后进行仿真分析。研究表明:重卡自卸车货厢纵横梁数量优化的质量下降比为6.9%,货厢铝合金材料优化的质量下降比为12.8%,货厢Q245钢材料优化的质量下降比为9.8%,验证了所提轻量化方案的可行性和有效性。该研究不仅有助于推动重卡自卸车货厢轻量化设计的实用化,同时也提供了一种系统性、科学性的研究方法,为之后的同类设计提供参考。

某新能源货车货厢轻量化设计

新能源车减重100kg,续航里程将提升10%~11%,同时降低20%的电池成本和日常损耗成本,因此对于汽车的减重设计显得尤为重要。文章以新能源厢式货车货厢为研究对象,利用CATIA进行货厢模型设计,并将所建数模进行计算机辅助工程(CAE)分析,得出强度和模态等性能。从减少货厢顶盖骨加强筋和改变材料的角度来进行优化,通过ANSYS分析得出材料优化方案的减重比率为36%,结构优化方案的减重比率为11%,结构表明最优轻量化方案为材料轻量化方案。

大型载货汽车驾驶室与货厢间隙对气动力特性的影响

以简化的大型载货汽车模型GTS为研究对象,采用RNGk-ε湍流模型和混合网格技术,分别模拟了气流流过驾驶室与货厢之间不同长度的间隙时产生的流场形态。通过分析不同间隙区域的流场形态分布和空气阻力系数的变化规律发现,间隙长度G≤55%时,对整车的气动力特性的影响较小;当G>55%时,气动力特性的变化对整车的影响逐步增大。同时研究发现,在GTS模型的驾驶室顶部加装导流罩可改善整车的气动力特性。

农用运输车车架强度及货厢对其贡献问题研究

通过对农用运输车车架强度计算和试验，就货厢对车架强度贡献问题进行了分析，为车架的节材研究奠定了基础。

轿卡货厢车顶盖有限元分析及结构改进设计

提出了轿卡货厢车顶总成结构改进设计方案 ,并进行了强度、刚度计算机模拟分析。探讨了侧围外板前端翻边拐角部位疲劳裂纹失效的影响因素 ,并对不同改进设计方案进行了对比和优化分析。建议在车顶结构设计中通过优选方案 ,提高强度和刚度 ,抵抗失效 。

自卸车货厢胀厢问题研究

研究重型自卸车货厢胀厢问题,推导出用货物密度和安息角表示的货厢侧板压力分布计算公式,在此基础上建立典型的重型货车整体结构胀厢分析有限元模型,并进行货厢强度刚度计算。为解决胀厢问题提供了良好的参考。

基于ANSYS二次开发的自卸车货厢参数化设计

研究了自卸车货厢参数化建模问题。基于ANSYS的两种二次开发工具APDL和UIDL,开发了货厢参数化设计系统,并运用开发的系统对典型货厢进行设计,提高了设计效率,为货厢设计开发提供一种有效的工具。

轻型厢式货车货厢面板材料轻量化选材优化设计

货厢面板是解决商用车减重问题的有效途径,但缺乏有效的优化手段。通过对某轻型厢式货车货厢面板材料的对比和甄选,选用新型热塑性蜂窝板,并对其结构进行了优化设计,产品性能满足整车应用需求,减重率>60%,且成本无显著提升,具有良好的轻量化效果。

货车车架有限元计算时货厢底部纵梁影响的模拟

货车车架在进行有限元计算时,该如何考虑货厢底部纵梁对车架的作用,直接影响车架计算的有效性。本文介绍采用货厢纵梁与车架共同建模的方法,解决了货载通过货厢纵梁向车架的传力和货厢纵梁与车架纵梁之间的力分配问题。

降低隔热货厢传热系数的方法

本文作者在大量试验的基础上，分析了影响冷藏保温汽车隔热货厢传热系数因素；从提高隔热货厢结构设计水平角度提出了降低冷藏保温汽车隔热货厢传热系数的方法。

重型自卸车异形货厢参数化设计及拓扑优化

研究了重型自卸车异形货厢的参数化设计和拓扑优化设计的问题,确定了异形货厢的设计参数,开发了相应的参数化设计程序,给出了异形货厢的设计流程,提出了面载薄壁结构支撑骨架拓扑优化设计方法。利用所提出的方法针对典型异形货厢进行了支撑骨架的拓扑优化设计和构件尺寸参数优化设计,在满足重型自卸车货厢性能要求的同时实现结构轻量化,取得了较好的效果。

一种新型的自卸车货厢的支撑机构

一种新型的自卸车货厢的支撑机构吉林工业大学洪涛自卸车功能的增加虽然会给用户的卸货作业带来较多的便利，但其机构也会变得复杂，对货厢底部各联接机构及油缸的各种油管接头的维修，保养工作也增加了不少的麻烦。一般，自卸车必须安装一个供维修保养所用的支撑货厢的安...

基于参数优化的自卸车货厢轻量化设计

以货厢骨架结构的壁厚为优化设计变量建立了自卸车货厢优化设计参数化模型,以货厢自重为目标函数进行了轻量化优化设计,使货厢在总体强度刚度不低于原结构的情况下结构自重减轻了244 kg。

大吨位自卸车货厢高强度钢板强度等代设计

对大吨位自卸车货厢高强度钢板等代设计问题进行了研究,以弹性力学和板壳理论为基础,推导出利用高强度钢板进行强度等代设计时板厚的计算公式,给出了具体的等代设计流程图,并对大吨位货厢进行了轻量化设计。在不改变货厢原结构情况下,实现了货厢减重1679.757kg,约32.95%,取得了较好的轻量化效果。

制定载货汽车货厢振动限值的方法

以国标GB4970（修订稿）中载货汽车货厢振动的检测方法为基础制订了货厢振动等级及其限值的方法，其中包括样本的建立和分布检验，确定评价等级与制定限值线等，并举出了应用实例。由于采用等级和加速度均方根值的车速特性评价货厢的振动水平，所以既方便又合理。

基于材料和结构的轻量化自卸车货厢设计

工程自卸车作为工程建设的重要物料运输工具,一直扮演着重要的角色。为了适应多种运输工况的要求,传统设计主要是增大货厢的板料厚度,加强相关结构,因此货厢自重越来越大,导致整车采购成本和运输成本升高,企业和用户的利润空间缩小。本文从材料和结构角度出发,在白卸车货厢设计中使用新材料和新结构,在满足使用功能的前提下,货厢重超得到了有效降低,提高了整车载质量利用系数,降低用户使用成本。

PP蜂窝板在复合材料货厢上的应用研究

PP蜂窝板是一种具有质量轻、耐腐蚀、强度高等特性的新型复合材料,将其用作货厢围板,可以显著降低货厢重量。此外,通过一定的工艺及结构优化,也可以解决传统复合材料货厢的部分质量及装配问题。

皮卡货厢聚脲弹性体漆膜起泡的原因及解决方法

皮卡货厢内喷涂聚脲弹性体涂料过程中经常出现的漆膜起泡问题,严重影响了漆膜质量和生产节拍。为此,对聚脲弹性体涂料配方进行了调整,添加的1种扩链剂和1种低分子聚醚与水提前发生反应,最大程度地减少了改性MDI与水之间副反应的发生,有效降低了气泡的出现几率,确保了聚脲弹性体漆膜的质量和生产节拍。

皮卡封闭货厢及对开门的结构优化设计

上下对开背门及上厢体的结构应具备足够的刚强度及模态,保证对货物冲击的阻挡,避免行驶过程中的震动噪音和耐久变形。原设计结构性能不足,结合性能和功能要求,设计过程中对货箱结构进行CAE分析优化,满足技术要求的设计目标。样车试制后,通过整车路试和货厢背门总成的SLAM耐久试验验证了结构优化的有效。

货厢底板焊接变形的控制方案

2009年以前,运输市场的自卸车多配置长度6.8m以下中顶式货厢。为满足市场需求,提高运输能力,2009年以后生产的自卸车多配置货厢长度10m以上的前顶式货厢。在制造长货厢过程中,由于货厢底板产生变形,造成部分车辆货厢底板与副车架之间的间隙过大。