军用低温起动电池发展研判

鉴于我国幅域辽阔、气候多变,发展低温起动电池是十分迫切的军事需求。有别于常规电池,低温起动电池不仅要求在低温下可有效工作,而且必须有大电流放电能力。同时,放电的时候,其冷起动电流(CCA)、电压降、安全性等都必须达到装备的既定要求,否则无法有效起动相应装备。因此,从铅酸电池、铅碳电池、锂离子电池、电容器以及上述单元组合的电源系统等方面对低温起动电池进行了论述,分析各类电池在低温起动应用方面的发展趋势以及对它们的未来发展予以初步研判。

固化温度对起动电池拉网极板的影响

通过比较不同固化温度对拉网板栅极板腐蚀层及化成期间电位和阻抗变化发现,高温固化可增加拉网板栅腐蚀层厚度,使化成初期极板电池内阻增加,但随着化成的进行,不同固化温度极板的内阻逐渐趋于一致。

拉网板栅对起动电池放电性能的影响

采用现场电化学扫描技术对拉网板栅用于汽车起动电池正极板在放电过程中的电流和电位分布进行了研究。发现在3 C放电初期,电流电位分布均匀,随着放电的进行,极板上部的极化大,使得正极电位下降得很快导致放电结束,放电末期极板上部和下部电流密度明显下降。

正极和膏酸量对起动电池性能影响

和制正极铅膏时所用硫酸溶液的量对电池的生产过程和电池性能都有重要影响。随着和膏酸量的增加,铅膏表观密度减小,极板中4BS颗粒增多且有变大趋势,容量先稍微降低后升高,充电接受能力得到改善,而且循环寿命先升高后降低。

一种不需要起动电池的车用DC/DC转换启动系统

设计了一种电动汽车的启动系统,该系统装置包括DC/DC转换器、延时控制器、启动按钮、预充电电阻、DC/DC输入接触器、DC/DC输出继电器。与传统的电动汽车的启动系统相比,无需安装起动用蓄电池,系统结构简单,车辆制造成本低。

超级电容器与起动电池并联混合电源的研究

汽车工业的发展对起动电池的大电流放电性能提出了更高的要求。蓄电池和超级电容器组成的混合电源就具有极其优异的大电流放电特性。本文对几种不同型号的起动免维护电池和超级电容器直接并联组成的混合电源进行了不同温度下的大电流放电特性研究,并通过理论计算和实际数据结合,推导出需要和蓄电池并联的超级电容器的容量匹配公式。

预混复合添加剂对起动电池性能的影响

预混复合添加剂应用到起动电池中,可以提高电池的容量、低温起动性能、充电接受能力和循环寿命、电池一致性等。

猛狮电源:摩托车起动电池领军企业

投资要点:1、胶体电池技术领先、毛利率高于竞争对手;2、产品型号齐全,性能好、质量高、交货快;3、胶体动力电池占比将在上市后提升。日前登陆资本市场的广东猛狮电源科技股份有限公司(下称:猛狮电源,代码002684)是我国摩托车起动电池出口额最大的企业,也是国内最大。

阀控式密封铅酸蓄电池用作起动电池的研制

本文简介了阀控式密封铅酸蓄电池用起动电池的研制情况。其中摩托车用阀控式密封电池已经研制成功,投放市场,取得良好效益;内燃机车用阀控式密封电池正在机车上进行寿命试验。

商用车锂离子电池起动性能分析

随着汽车尤其是卡车司机年轻化、车载电器需求多样化发展,对车用蓄电池性能和技术要求不断提高,现有铅蓄电池低温环境冷起动性能较差、冷起动时间长、无法满足用户长时间使用驻车空调等大功率驻车电气、蓄电池寿命较短导致车辆维保频繁、整车全生命周期电池使用成本较高、体积和重量大等问题成为车用蓄电池的痛点,对整车布置、轻量化设计、车辆使用成本等方面带来较大负面影响。锂离子电池能量密度大、自放电率低、寿命与整车寿命基本相当,整车服务期间不需更换,维护成本和使用成本优势明显。本文初步测试了锂离子电池起动发动机的性能并进行了分析,为锂离子起动电池测试提供数据支撑。发现锂离子电池可用于温度较为适宜的南方版起动电源,极低温度(-30℃以下)下锂离子用作起动电源性能略显不足,可结合电池保温技术提升性能。锂离子电池有潜力取代铅酸电池作为整车起动电源使用。

商用车起动用AGM VRLA电池的设计

采用铅-钙-锡-铝合金、放射状板栅、四碱式硫酸铅(4BS)和过硼酸钠正极添加剂、复合负极添加剂、含有憎水纤维的超细玻璃纤维(AGM)隔板、阀控式聚丙烯(PP)电池槽,以及连续冲孔工艺和内化成等技术,制备商用车起动用AGM阀控密封铅酸(VRLA)电池。样品性能达到GB/T 5008.12013要求,其中循环耐久Ⅱ达到20次循环以上、40℃50%放电深度(DOD)循环耐久达到360次以上。样品可满足车辆大电流起动放电的要求,具备中等DOD的循环使用能力。

汽车用起动型蓄电池充电方法研究

阐释了汽车用起动型蓄电池几种充电方式的理论基础,介绍了每一种充电方式的技术特点及注意事项,不同类型的蓄电池应根据其充电特性选用不同的充电方法,并严格控制充电时的电压和温度,防止蓄电池的过充和过热,以免影响蓄电池的电气性能和使用寿命。

基于近场通信与低频唤醒的电池监测系统设计

文中提出一种近场通信与低频唤醒相结合的无线通信架构,介绍了一种用于起动电池或其他零散分布电池的无线监测系统设计。该系统由小型可植入监测板、手持机以及上位机软件组成,管理人员可使用手持机以近场刷卡方式或低频广播方式巡检起动电池。其中监测板由微控制器、蓄电池参数采集电路和无线通信电路组成,体积小、功耗低,可封装到蓄电池外壳内,实时计算蓄电池状态信息。经实验测试,该系统具备低功耗和灵活性等特性,满足监测起动电池的要求。

正极活性物质添加剂在起动用VRLA电池中的应用试验

铅酸蓄电池的容量主要受正极活性物质特性的控制,多年来人们一直致力于提高正极活性物质利用率、延长电池寿命的研究。本文综述了作者多年来进行的一系列试验研究的结论,希望得到同行各位专家的指教。

起动铅酸电池充电接受能力影响因素的研究

验证了负极辅料对起动铅酸电池充电接受能力的影响,确定了负极板添加剂中木素与腐植酸的最佳质量比。采用正交试验的方法,分析了电池化成过程中酸密度、温度、浸酸时间三种工艺参数对电池充电接受能力的影响,确定了最佳化成工艺。采用单因素实验法验证了电解液酸量对电池充电接受能力的影响。

起动型蓄电池主要电气性能的确定及型号选择

介绍新车型开发中如何进行蓄电池的设计选型,如何进行设计校核以及测试验证,使设计出来的产品真正符合技术要求,并满足顾客使用要求。

起动型长寿命铅蓄电池的几点建议

报导了国内外起动用长寿命铅酸蓄电池的概况;根据笔者多年积累的经验并针对这类电池的应用特点,具体介绍了起动型铅酸蓄电池在原辅材料,零部件、生产设备和制造工艺等方面如何采取有效措施以提高这类电池的使用寿命。

铅酸起动蓄电池组IEC60095:2006与2000版标准差异

本文主要介绍了IEC 60095-1铅酸起动蓄电池组—第一部分:一般要求和测试方法2006年版与2000年版试验方法和要求的差异比照。

搅拌速度对起动型胶体蓄电池超低温性能的影响

利用超高速剪切机制SiO_2胶体母液,然后用这种胶体母液配制胶体电解液,研究其对起动型蓄电池在-29℃下超低温起动性能的影响。试验表明:与常规转速相比,在超高转速条件下配制的胶体母液粒径更小,配制成胶体电解液后制作的起动型铅酸蓄电池,在超低温环境下的起动性能更加优良。

起动型铅酸蓄电池

大庆鑫龙蓄电池厂生产的“驰友”牌高效起动型铅酸蓄电池,采用国内先进的生产工艺和一流的技术,严格执行GB—5008.1.3—91标准加工生产。产品具有低温起动能力强,使用寿命长等主要特点。“驰友”牌系列产品有三十多个规格型号,分橡胶、塑壳壳体两个品种,可满足各种类型国产、进口汽车的使用要求。