大众迈腾车起动系统故障排除2例

文章主要介绍2例大众迈腾车起动系统故障排除案例。其中,案例1主要阐述2018款大众迈腾B8L车起动机不工作,通过检测诊断发现是发动机电控单元与起动机继电器之间线路断路,修复线路后故障排除;案例2主要阐述2010款大众迈腾车起动机运转无力,经检查是起动机内部过脏且碳刷长度不足,更换碳刷并组装起动机后故障排除,同时介绍减速起动机装配流程及起动机运转无力故障的诊断方法。

航空发动机起动系统性能匹配与分析

发动机起动系统匹配的好坏直接影响起动功能、性能能否满足指标要求。在起动系统设计阶段,提出一种适用于工程应用的以辅助动力装置和空气涡轮起动机为主的起动系统性能匹配与计算方法,根据得到的匹配功率,结合起动需求进行评估,保证满足发动机起动包线范围内的起动要求。最后,以某型发动机起动系统匹配分析为例,验证了计算方法的可行性,研究了匹配过程可能遇到的问题并提出改进措施,能够为起动系统设计提供技术支撑。

发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究

在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。

超级电容在汽车发动机起动系统中的应用研究

为有效提高汽车发动机的起动性能,改善蓄电池的工作状态,文章提出了一种超级电容混合蓄电池的新型汽车起动系统,并对该起动系统的参数匹配方法进行了研究。以某型1.8 L汽油机为例,对起动系统相关参数进行了设计计算,并对2套起动系统进行了对比试验;试验结果表明,新型汽车起动系统有效地提高了汽车的起动性能,延长了蓄电池的使用寿命。

基于扭矩特性的航空发动机起动系统数学模型

简述了起动过程,分析了起动过程中起动扭矩与发动机扭矩及其负载扭矩特性间的关系,给出了起动机的选择原则,从而建立了基于起动机扭矩及发动机扭矩特性的发动机起动系统数学模型,并给出起动时间的计算方法。最后以典型发动机起动系统作为仿真实例验证了此方法的可行性。

高原(严寒)柴油动力装备燃油加热低温起动系统研制

针对高原低温环境下军用柴油动力装备低温起动难和蓄电池保温能力差等实际问题,设计了柴油动力装备燃油低温起动系统,该系统解决了发动机低温起动难的问题,并实现了起动后缸体快速升温和蓄电池保温、驾驶室除霜取暖等功能。按照军用标准在-41℃的环境中进行了整车低温起动试验。试验证明该装置符合国家军用标准对低温起动的要求。

运用故障树设计与实现飞机电力起动系统的故障诊断

介绍了故障诊断的基本原理 ,结合某型飞机电力起动系统论述了检测点的选择与故障诊断树的构建 ,给出了电力起动系统故障诊断的软。

基于模糊控制的三相异步电动机的软起动系统

本系统主要通过对模糊控制器的设计 ,将异步电动机的起动电流既限制在了一定的范围内 ,又可得到较大的起动力矩。由于又采用了参数自调整作为辅助控制 ,不但改善了起动时的动态性能 。

基于BP网络的飞机电力起动系统故障诊断

在介绍BP网络基本原理及学习算法的基础上,结合某型飞机电力起动系统论述了基于BP神经网络的该系统故障诊断的方法及具体实现。

三相笼型异步电动机电容起动系统的数字仿真

三相笼型异步电动机电容起动是一种新型的起动方式,本文建立三相笼型异步电动机电容起动系统在同步旋转dqo坐标系统中的数学模型,利用此模型在计算机中对起动过程中电流、电压和转矩的变化进行数字仿真计算。仿真实例及其分析表明,异步电动机采用电容起动,可以明显改善起动性能。本文介绍的数学模型和仿真方法,对研制新型的大、中型笼型异步电动机电容起动装置具有实用价值。

带有液压储能装置的客车怠速停止起动系统

汽车怠速停止起动系统(Idling Stop&Start System,ISS)作为一种新型节能技术产品在国内外得到重视和发展。当汽车停车时,如遇到堵车或红灯时,怠速停止起动系统通过自动关闭发动机来节省燃油,并在脚离开制动踏板时发动机又重新起动。在介绍汽车怠速停止起动系统的结构组成与工作原理基础上,分析目前怠速停止起动系统存在的不足——怠速停止期间车内空调不能运行。为了保证在发动机怠速停止期间空调的正常运行,保持车厢内的舒适性,设计了一套具有液压储能装置的怠速停止起动系统。

飞机发动机起动系统在线检查仪的研制

针对飞机发动机起动系统电气附件多,排故困难的特点,分析了研制在线检查仪的必要性、在线测试的基本原理,总结了检查仪的硬件组成和软件设计特点,研制了发动机起动系统在线检查仪,实现了对发动机起动系统在线检测各条电气线路的电压、电流、通断及转换时间以及起动箱等重要设备的性能检测等工作。经部队应用证明,该检查仪拓宽了部队的维护深度,提升了排故、检查和修理能力,进而提高了飞机发动机起动系统的可靠性,保障了飞机训练及作战任务的完成。

升压汽水喷射器用于600MW机组起动系统的方案分析

超临界机组采用再循环泵的起动方式存在投资大、结构复杂、疏水在泵内易产生汽蚀等缺点,对此提出用升压式汽水喷射器代替机械式泵的改进方案。根据汽水喷射器基于直接接触凝结的一维模型对输出压力进行计算,结果表明改进的起动系统除继承机械式泵的优点外,还具有结构简单,投资少,可靠性高的特点。

火药起动系统对发动机起动性能的影响分析

针对采用火药起动器起动的泵压开式循环液体火箭发动机,对其起动系统进行了分析和研究。建立了液体火箭发动机火药起动器计算模型和起动系统燃气管路流场计算模型。将所建立的起动系统模型应用于发动机系统仿真,对发动机火药起动过程进行仿真,分析了起动系统中火药起动器参数和燃气管路参数对发动机起动性能的影响,确定了主要影响参数和影响规律。火药起动器火药药柱内径、火药药柱长度以及燃气管路火药起动器喷管喉部直径为强影响因素;燃气管路涡轮喷嘴喉部直径和管路出口直径在确保发动机火药起动主要工况段燃气管路流场流态为额定工况流态的前提下,为弱影响因素。试验数据验证表明,发动机起动系统的仿真结果正确、可信。

火药起动系统双喉道管路特性分析

起动系统工作特性是液体火箭发动机研究的重点之一。对于采用火药起动器起动的液体火箭发动机,火药起动器后双喉道管路对起动系统的功效以及发动机的起动性能影响巨大。针对火药起动器以及起动器后双喉道燃气管路建立了计算模型,并通过试验数据对模型进行了验证。利用模型计算分析了火药起动器喷管喉部直径、起动器喷管扩张比、起动器及涡轮喷嘴喉径比等参数对火药起动器和燃气管路工作特性的影响。根据管路的工作特性,提出了一种双喉道燃气管路的设计方法。

基于PLC的飞机起动系统综合检测仪的研制

飞机发动机起动系统电气设备工作性能的好坏直接关系到飞机训练及作战任务的完成。综合检测仪以可编程控制器和液晶触摸屏为核心进行一体化集成设计,能够全面准确完成某型飞机所装配的起动系统电气设备的离位检测及日常校验工作。系统采用多通道同步测时技术准确完成多通道时间参数的检测,采用大功率信号模拟技术完成高精度功率的信号输入,使试验器具有较高的测试精度和准确性。此外,校验功能集成和易扩展性设计、零误操作设计和智能在线测试指导系统的设计使试验器高效的满足海军航空兵一线部队的实际工作需求,具有显著的军事效益和经济效益。

基于故障树法的感应电动机软起动系统可靠性研究

在介绍感应电动机软起动系统硬件结构的基础上,采用故障树分析法对其作了可靠性的定性分析。建立了感应电动机软起动系统的故障树模型,利用下行法求出了系统的最小割集,指出了系统易出故障的关键环节。提出了提高感应电动机软起动系统可靠性的一些措施。

大型调相机静止变频起动系统的顺控逻辑策略

随着清洁能源/能源基地的建设、特高压直流的快速发展,投入同步调相机以改善电网功率因数,提升电网电压水平。而调相机静止变频起动系统投入,需要与机组、励磁、DCS(distributed control system, DCS)等系统实现无缝配合,这就需要验证调相机静止变频起动系统与其他二次关键控制设备、同期装置的功能及一二次设备间配合的效果。本文通过世界首台300Mvar调相机在国家电网扎鲁特±800kV换流站的现场调试情况,介绍了调相机静止变频起动系统和机组、DCS、励磁等系统的顺控设计思路和控制策略,并通过现场投运后的结果,验证了顺控逻辑策略的可行性。

防爆柴油机气压起动系统的分析

对防爆柴油机气压起动系统原理及各组成元件进行了概略介绍,简要分析了气马达的工作特性,通过分析,说明了气马达的特性必须与发动机的起动负载特性相匹配,并指出了选择气马达时必须考虑的因素。

液压传动工程机械用柴油机与起动系统的合理匹配

通过对液压传动工程机械起动过程的研究和对工程机械用柴油机与起动机、起动机与蓄电池、发电机的匹配计算,提出了更合理的匹配方式。从而使液压传动工程机械的起动系统设计更为合理,并为发动机的起动系统配置提供理论依据。