超大吨位锚杆静压桩在高层建筑基础加固中的应用

锚杆静压桩因其施工方便、效果显著,被广泛应用于高层建筑基础加固工程中。在高层建筑基础加固工程中,为了减少锚杆静压桩的数量,控制建筑物的沉降,需要提高锚杆静压桩的单桩承载力,这需要提高施工能力,增大压桩动阻力,确保桩端到达可靠的持力层。本文以某33层高层建筑基础加固工程为例,介绍超大吨位锚杆静压桩的设计和施工要点。采用Ф500钢管桩进行加固,为了使其穿越深厚砂层,桩端采用了Ф273钢管作为桩尖,并采取桩端减摩措施,在穿越砂层时注入润滑液来降低摩阻力,并在压桩到位后再次采用注浆措施提高单桩承载力,保证了锚杆静压桩的施工质量和基础的加固质量,成功控制了建筑物的沉降。本案例可为类似工程提供一定的参考。

超大吨位移动式矿用装备的登车梯液压系统

登车梯是超大吨位移动式矿用装备的常见配置,为满足人员登车、下车的方便性与安全性,设计一种可降低对电子泵输出能力的需求液压系统,既可实现登车梯紧急停车或出现火情等紧急情况下的自动下放,也可实现电控失效状态下的手动应急下放,可最大程度保障逃生通道畅通及人员生命安全。

超大吨位单桩竖向抗压静载试验在高速公路工程中的应用分析

文章依托四川阿坝州高速公路工程中的大吨位单桩竖向抗压静载试验,结合现场大直径泥浆护壁冲孔灌注桩施工及山区岩土工程地质性质情况,试验得出大直径灌注桩极限抗压承载力,为山区高速公路工程中的工程设计人员提供设计参数依据,更好地服务我国山区高速公路工程建设。

建筑超大吨位单桩竖向抗压静载试验的重点难点及试验结果分析

抗压静载试验是检测桩基承载力最为直观、真实、有效的方法。基于此,以深圳地区首例5000 t抗压静载成功试验为例,分析基桩超大吨位抗压静载试验的重点难点,以提高基桩超大吨位抗压静载试验的可行性和准确性,为工程实践提供指导和建议。

超大吨位斜拉桥水平转体铰型式研究

研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1)球铰刚度大于平铰,球铰适应转体偏载的能力强于平铰;(2)球铰底部混凝土受力情况均小于平铰;(3)转体球铰在转体支撑协调性、转体结构受力和变形的均匀性、牵引力的稳定性、转体安全性、转体后梁体姿态调整、施工可实施性能、出现问题可调整等方面,均具有更好的性能;转体平铰对转体施工控制要求较高,上部转体结构的载荷分布不均匀以及转动面的安装平面度误差都会显著影响转动可靠性;(4)本工程3.3万吨超大吨位转体设计选用球铰型式是适合的;(5)该研究成果可为采用大跨度桥梁跨越既有构筑物超大吨位转体施工提供借鉴,并可有力拓展转体工法的应用范围。

连续梁桥超大吨位减隔震支座选型与参数设计

为给连续梁桥超大吨位减隔震支座(竖向承载力超过100000 kN)的抗震设计提供依据,以某在建的支座竖向承载力达135000 kN的大跨度公轨合建连续梁桥为例,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,通过非线性时程分析方法比选不同连续梁桥减隔震设计结构体系,并对超大吨位减隔震支座进行参数设计。结果表明:纵、横向双向减隔震支座体系适用于横桥向地震控制设计的大跨度连续梁桥,该体系中的超大吨位减隔震支座最适合采用摩擦摆减隔震支座;设计时可采用引入美国AASHTO规范中的隔震支座调整系数λ及相应的上限摩擦摆状态(UFPS)和下限摩擦摆状态(LFPS)的方法进行摩擦摆减隔震支座抗震设计控制;抗震设计中需根据不同的目标状态确定不同的控制区域范围,从而保证超大吨位减隔震支座隔震性能满足设计要求。

超大吨位平面球铰转体斜拉桥多点联合称重技术

以保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥为依托,在分析该桥结构特点及称重难点的基础上,结合本桥的结构形式,提出了多点联合称重方案,推导了多点联合称重计算公式,并在依托工程中得到成功应用。实践证明,对于超大吨位转体桥采用多点联合称重方案具有技术可行、方便快捷、安全可靠等优点。

基桩静载试验超大吨位压重平台反力装置简介

本文介绍了一种新的基桩静载试验压重平台反力装置,该反力装置具有可加载的吨位极大、对地基承载力要求低、平台稳定性好、工作环境安全、易于吊装运输、平台结构的单吨造价低、重量荷载的利用率高等优点,将该压重平台反力装置的搭设方法称之为分垛堆载法。

超大吨位基桩静载试验加载时对桩周土的影响范围

针对广州某中央商务区核心区地下空间钻孔灌注桩的超大吨位静载试验,分析了静载试验加载过程中Q-s曲线和桩周土体的位移变化。分析表明:当荷载小于试桩竖向承载力特征值时,试桩的竖向刚度几乎保持不变。试验加载时,越靠近大梁的土体出现卸荷回弹的现象越明显,同时桩周土体由于剪切作用会发生沉降,两者作用同时发生造成桩周一定范围内土体隆起,加载时对桩周土体的影响范围可定为4 d。

超大吨位悬浇梁0#块施工技术

通过南宁葫芦鼎大桥工程实例,详细介绍了3400 t0#块钢管桩支撑方法、大块钢模板施工及长联钢构的C60混凝土施工技术,总结了0#块施工的新工艺。

bauma China 2010综合报道之工程起重机 超大吨位 引领发展

工程起重机一直都是各种展会上最醒目的风景线。一个个庞大威武的身躯，长长的臂架直指天空。此次上海baurna展会上的工程起重机更是精彩纷呈，令人目不暇接。徐工集团 徐工集团以“创新、超越、世界级”为参展主题．携全系列29台套工程机械产品高调亮相此次行业盛会。徐工最新推出的两干吨级履带起重机，千吨级全路面起重机，国内最先进的第四代路面机械成套设备，

超大吨位斜拉索一次张拉到位技术在公轨共建钢桁梁斜拉桥中的应用

千厮门大桥是公轨合建的钢桁梁斜拉桥,恒载较一般斜拉桥大,且斜拉索为单索面布置,其最大张拉力超过10 000kN,采用平行钢绞线斜拉索。超大吨位的斜拉索在施工过程中索力调整困难,该文针对性地提出斜拉索一次张拉到位的施工方案,可避免斜拉索索力调整,降低了施工风险和难度。通过施工阶段有限元仿真分析,对一次张拉到位方案的可行性进行验算,并提出了合龙相关措施。

超大吨位钢结构整体提升有限元模拟

江北新区市民中心项目由2个直径104 m、高度约18 m的双塔楼组成。其中较高的规划展览中心总体采用钢框架-支撑结构体系,若采用常规的分件高空散装,不但高空组装、焊接工作量巨大,而且存在较大质量、安全风险,施工的难度较大。因此,规划展览中心顶部3层地面拼装完成后整体提升,提升总重量约5 300 t,总提升高度约37 m。为保证超大吨位钢结构整体提升施工过程的安全性,针对提升过程、提升支撑结构以及吊具受力开展了有限元模拟,分析结果表明,超大吨位钢结构整体提升过程是安全可靠的。本工程采用大直径钢环梁整体提升,该方法对于钢结构施工有借鉴价值。

超大吨位基桩静载对桩周土的影响范围试验

针对广州某中央商务区核心区地下空间钻孔灌注桩的超大吨位静载试验,分析了静载试验加卸载过程中荷载-沉降曲线和桩周土体的位移变化。结果表明:当荷载小于试桩竖向承载力特征值时,试桩的竖向刚度几乎保持不变;荷载大于试桩竖向承载力特征值时,刚度逐渐减小但幅度很小;荷载达到试桩承载力极限值之前,随着荷载增加,桩顶沉降线性增加,每级加载桩顶沉降增量也几乎线性增加;试验加载时,越靠近大梁的土体出现卸载回弹的现象越明显,同时桩周土体由于剪切作用会发生沉降,两者同时作用造成桩周一定范围内土体隆起;加载过程对桩周土体的影响范围可定为4d(d为桩径);卸载完成后距试桩中心1.67d^2.22d范围内的土体出现隆起现象;加载过程中距试桩中心2.78d范围以外的土体处于弹性阶段。

灰岩地区超大吨位荷载下嵌岩桩承载力特性分析

基于南宁市灰岩地区进行的超大吨位桩基静载试验,对桩身轴力和变形进行了测量,并利用有限元软件分析了桩长、桩径、长径比3个因素对灰岩地区嵌岩桩承载特性的影响。试验结果表明:嵌岩深度约为10 m的试验桩最大试验荷载在31 000~36 000 kN,能够达到设计承载力要求,而嵌岩深度约为5 m的试验桩承载力均达不到设计承载力要求;嵌岩深度对灰岩地区嵌岩桩的承载特性影响最大,嵌岩段越长,桩的承载力越高。

超大吨位自平衡法与静压法荷载试验结果比对研究

介绍了超大吨位自平衡法和拉锚静压法静载试验在桃花峪黄河大桥桩基承载力检测中的应用,依据自平衡法试验结果和拉锚静压法荷载试验结果的对比分析,对自平衡法静载试验进行了应用分析研究。研究发现,自平衡法将桩身分为两段、利用试桩本身来施加荷载,简单、方便,试验结果和静压法相比误差很小,可以有针对性地在大吨位静载试验中进行推广应用。

超大吨位转体桥梁关键技术研究

转铰结构的加工、运输及转体结构的称重问题成为制约超大吨位转体桥梁发展的关键技术问题,依托乐凯大街保定南站主桥工程,对超大吨位转体桥梁的关键技术进行研究。首先结合现有平铰及球铰技术特点,设计出一种适合超大吨位转体的装配式球面平铰,进行了数值分析,进行了滑片选型、镶嵌方式、分块影响等试验验证,并介绍了其加工制造工艺及运输方面的优势;其次针对超大吨位桥梁,提出多点协同称重技术;最后介绍上述关键技术在保定南站主桥中的应用情况。研究结果表明:在轴压和偏载工况下,转铰结构受力均小于材料容许应力;采用改性四氟滑片摩擦系数小且稳定;轧制钢板加工方式,提高了转铰加工质量,减轻转铰重力;分块可拆装设计增强了加工运输的灵活性;多点协同称重技术减小了称重千斤顶的顶力。本文提出的超大吨位球面平铰技术及多点协同称重技术,解决了转体桥向超大吨位发展过程中转铰加工、运输及转体称重困难的技术难题。整套技术已在保定南站主桥上成功应用,可在3~10万吨级转体桥梁中推广应用。

超大吨位钢绞线斜拉索锚具研究

超大吨位钢绞线斜拉索由于其安装优势,越来越多地在大跨径桥梁上得到应用。结合重庆两江大桥钢绞线斜拉索的工程实践,介绍超大吨位钢绞线斜拉索锚具的设计研究要点,为今后大规格钢绞线斜拉索锚具的设计及工程应用提供参考。

郑州中心区铁路跨线桥超大吨位转体施工技术

郑州中心区铁路跨线桥跨越京广、陇海客运线共7条股道的120m梁段采用转体法施工,转体总重量为171 000kN,从转体工程概况、转体体系施工、转体施工准备及转体施工过程等方面对该桥转体施工技术要点进行了介绍。