市域快轨快慢车模式越行节省时间研究

不同于地铁制式,市域快轨是轨道交通建设为满足通勤化、大运量、快速度需求发展到一定阶段产生的新型式,其快慢车运营模式势在必行。为此,在既有研究的基础上,综合考虑运营模式、越行速度、越行站站型、道岔型号等因素,对市域快轨快慢车运营模式下的越行节省时间计算方法展开研究,形成计算方法。以国内某市域快轨为基础建立仿真模型,通过OpenTrack仿真技术验证理论计算结果,得到如下结论:当越行速度介于60~120km/h之间时,追踪模式下快车跳站运营,每跳一站相比慢车停站的节省时间(含慢车停站时间)介于37~55s;越行模式下快车越行运营,每越行一站相比慢车停站的节省时间(含慢车停站时间)介于69~87s。与仿真结果相比,理论计算平均误差不超过3%。研究成果可为市域快轨快慢车运营时间效益分析提供参考。

中小学英语“站—越—行”衔接教学模式探究

分析中小学英语衔接教学存在的主要问题,提出"站—越—行"衔接教学模式能够有效完成小学到初中的英语教学衔接。结合教学实践,从如何"站稳"衔接地带、"越过"衔接地带、"行动自如"完成衔接三个方面阐述中小学英语衔接教学的策略。认为"站—越—行"衔接教学模式能够使学生较快地适应初中英语学习,帮助他们养成良好的学习习惯,激发其学习兴趣,使其更快更好地适应初中英语学习。