连续刚构跨中下挠影响的研究

为探究桥梁工程中连续刚构跨中下挠的影响因素,采用模拟计算法的方式,以某预应力混凝土连续刚构桥为例,对徐变、纵向预应力损失、刚度损失、超重因素对连续刚构跨中下挠所产生的影响进行分析。研究结果表明,上述因素均会对连续刚构跨中下挠产生影响。在预应力混凝土连续刚构桥的设计与施工中,应分析、把控影响连续刚构跨中下挠的因素,避免加剧连续刚构跨中下挠情况。

钢混组合梁桥跨中下挠成因分析与解决方案

钢混组合梁桥在实际运营时跨中常出现下挠现象,这不仅影响了桥梁的正常使用,还可能对桥梁的安全构成威胁。分析认为:钢混组合梁桥跨中下挠问题主要由材料性能退化、设计施工缺陷和运营维护不当等因素导致。对此,从材料性能提升、结构加固改造和管理维护体系完善等方面入手进行解决。并通过典型案例的总结和分析,提出相应的下挠解决方案,可为类似问题的解决提供参考。

大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及对策

跨中下挠过大是目前国内大跨径连续刚构桥的主要病害之一.对跨中下挠过大的原因进行了全面的分析,并在此基础上提出了有效的改进措施.

波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥跨中下挠对比分析

为对比研究波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥的下挠特性,分别建立某大跨波形钢腹板刚构桥的杆件模型及三维实体模型,在此基础上将钢腹板替换为混凝土腹板,并添加腹板预应力束,对比研究钢腹板剪切、混凝土收缩徐变、预应力损失等因素对两桥的影响。结果表明:自重作用下钢腹板相比混凝土腹板产生了较大的剪切变形,波形钢腹板刚构桥挠度更大;预应力主要产生轴向力而非竖向力,故预应力作用下两种桥梁产生的剪切变形均不明显;相对湿度和收缩徐变的改变对普通PC刚构桥挠度影响更明显;普通PC刚构桥成桥各阶段总竖向位移约为波形钢腹板刚构桥的1.6-2.0倍。体内预应力损失对波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥均有较明显的影响,体外预应力损失对波形钢腹板刚构桥挠度影响不明显;自重系数每增加0.025时,两桥跨中挠度约增加6%-8%。

大跨连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析及对策研究

以贵州笋子岩大桥为工程背景,分析讨论了引起大跨连续刚构桥跨中下挠的主要因素。结果表明砼的收缩徐变和预应力损失是导致该类型桥梁跨中下挠的主要原因,此外主梁的超重对跨中下挠影响也很明显,在设计中应当引起高度重视,并采取有效措施加以控制。

预应力混凝土连续刚构桥跨中下挠影响因素分析

以某预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,比较了不同预应力钢束损失和不同位置预应力钢束损失对箱梁成桥线型的影响,分析了不同预应力损失情况下混凝土徐变对预应力混凝土连续刚构桥成桥线型的影响,指出了预应力混凝土连续刚构桥箱梁挠度与桥梁结构受力状态有关,与桥梁跨径关联不大。

大跨连续刚构跨中下挠问题研究

在归纳总结前人经验的基础上,从预应力钢筋混凝土材料本身的性质、力学性能及大跨连续刚构的设计理论、施工方法等方面做了较为详细的分析,并提出了相应的预防措施和解决方案,以延长桥梁的使用寿命,提高行车舒适性。

大跨径预应力梁桥跨中下挠分析及其设计优化措施

文章首先根据梁式桥梁跨中下挠值的计算公式,分析该类型桥梁控制跨中下挠的主要优化设计措施,并结合合肥市经济开发区莲花路派河大桥设计简介"零弯矩"设计理念,根据正常使用阶段主梁弯矩包络图,为梁式桥后期跨中出现较大下挠时提出的一种补救措施。

浅析连续刚构桥梁跨中下挠的成因及对策

结合自身工作实践及国内外桥梁现状,针对连续刚构桥使用过程中跨中下挠的问题进行了分析,阐述了病害成因,并从设计和施工两方面入手,提出了相应的对策措施,以期指导连续刚构桥施工。

大跨径连续刚构桥梁主梁跨中下挠风险评估

以实际工程为背景,对大跨径连续刚构桥梁主梁跨中下挠风险进行风险评估。采用专家调查法进行风险估测,确定风险发生概念和风险损失概念,评价风险等级、提出风险应对措施。

大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及加固方法

指出跨中下挠过大是目前国内大跨径连续刚构桥的主要病害之一,对跨中下挠过大的原因进行了全面的分析,同时就体外预应力加固方法对刚构下挠病害的加固效果进行了计算对比分析,从而推广体外预应力加固技术的应用。

高墩大跨PC连续刚构桥跨中下挠控制对策研究

大跨径PC连续刚构桥存在的主要病害是主跨跨中长期下挠和箱梁梁体开裂,这些病害不但对高速行车的舒适度造成影响,甚至威胁桥梁的正常使用。本文在研究国内外防治方法的基础上,从设计、施工监控、施工质量和运营管理等方面综合考虑,总结了高墩大跨PC连续刚构桥跨中长期下挠控制对策,为同类桥型挠度控制提供借鉴。

已建大跨桥梁预应力损失对跨中下挠问题探究

预应力连续刚构桥的跨中下挠问题当属大跨度桥梁结构中最严重的危害之一。如不加以治理将会导致桥梁底板开裂、刚度下降,甚至是缩短桥梁使用寿命。本文对跨中下挠的几个关键因素进行分析,通过实例确定其严重性,找寻其应对措施,提出一些建设性的意见。

连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析及对策

以中山市福源路大桥为工程背景,介绍和讨论了造成连续刚构桥跨中下挠的相关影响因素,认为预应力损失以及砼收缩徐变效应对桥梁跨中下挠幅度的影响较大,尤其是预应力损失因素,必须引起高度重视,积极采取相应措施,并据此提出了相应的优化对策。

大跨径连续刚构桥跨中下挠影响因素分析

文章结合甘肃省西长凤高速公路泾河特大桥工程实例,利用有限元模型,定性分析了混凝土徐变、预应力损失、结构裂缝等因素对连续刚构桥跨中下挠的影响程度。结果表明,加载龄期对混凝土的收缩徐变效应影响显著;徐变模型的选择对桥跨结构下挠变形具有一定的影响;预应力损失对桥跨结构下挠变形有着重要的影响;结构裂缝对桥跨结构下挠变形影响显著,且二者呈现非线性增长趋势。

大跨度连续刚构桥跨中下挠影响因素研究

连续刚构桥跨中下挠的影响因素很多,包括预应力损失、混凝土的长期收缩徐变、刚度损失等。本文结合红河大桥的工程实例,分别对其在预应力损失、混凝土的收缩徐变、刚度损失三种情况下的跨中下挠变化规律进行研究。总结出这些影响因素对连续钢构桥跨中下挠的影响规律。

连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析

以高速公路连续刚构桥贺坪峡大桥和高速铁路连续刚构桥南庄特大桥为例,利用有限元计算分析软件Midas/Civil对两桥进行模拟计算分析,对混凝土收缩徐变及梁体箱梁上下缘应力差与两类刚构桥跨中下挠关系进行研究,得出收缩徐变及上下缘应力差对高速公路、高速铁路桥跨中长期下挠的影响规律。

大跨径预应力混凝土梁式桥梁跨中下挠的对策分析

大跨径预应力混凝土梁式桥主要是指连续梁和连续刚构,二者均存在跨中下挠的病害,跨中下挠现象国内外普遍存在。分析导致跨中下挠的施工、设计原因,并着重就设计原因造成的跨中下挠提出了整治措施。

特大桥连续梁跨中下挠及腹板抗震防裂设计研究

本文以黄河特大桥连续梁主跨桥设计为背景,分析了影响跨中下挠、腹板开裂的设计措施。黄河特大桥采用预应力混凝土连续桥梁,通过梁体受力、收缩徐变理论及相关参数进行设计,控制好纵向预应力束、底板挖空率,采用高强预应力粗钢筋,布置整体锚垫板,设置斜预应力筋和梁底板钢骨架等,能有效控制跨中下挠和腹板开裂,同时应做好施工控制。

基于监测研究的大跨径连续刚构桥跨中下挠预测分析

现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)中,所用收缩徐变公式计算连续刚构桥梁的挠度与运营该类桥梁实际监测结果差异较大,首先采用有限元模拟计算法分析了规范中新增加粉煤灰掺量参数对桥梁结构挠度变化的敏感性,并计算了多种收缩徐变的影响因素对桥梁挠度的变化影响;然后依据运营桥梁长期监测结果,分析了不同运营时期连续刚构桥梁跨中挠度发展规律;最后建立了监测桥梁跨中实测挠度值与理论计算的倍数关系。结果表明:1)增加粉煤灰掺量,对实桥计算桥梁结构挠度敏感性大,且其随粉煤灰掺量的增加而缓慢减小;环境湿度、结构容重、混凝土加载龄期等对桥梁结构挠度均有明显关联性,实桥结构计算分析中应按实际采集数据进行分析;2)监测桥梁跨中挠度实测值是数值模拟预测计算值的2.83倍,据此,通过调整实桥模型参数对桥梁后期收缩徐变挠度可作出预测。该结果可供同类型桥梁施工监控经验预拱度的合理设置参考。