广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析

对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性的对策建议。

装配式临时预制混凝土板路面优化计算及应用研究

采用装配式预制混凝土板作为临时道路路面,具有经济环保的优点。以不产生疲劳断裂作为设计标准和不产生极限断裂作为验算标准,针对路面板的厚度、配筋和混凝土标号等主要参数进行优化计算分析,获得满足临时道路路面条件下最优的装配式预制混凝土板尺寸及材料参数。阐述了装配式预制混凝土板路面在施工道路建设及维护中的优点,并基于现场实际工程应用,介绍了具体的施工技术要点和工艺,实现了施工效率、施工质量与经济效益的全面提升,达到安全可靠、经济适用和绿色环保的目的。

水泥路面脱空区域含水状态对面板剩余寿命的影响分析

【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连续性、脱空尺寸等参数对路面应力和位移的影响;根据脱空含水区域的物理特征,提出了降低弹性模量和提高材料泊松比的含水脱空区域数字模拟方法,建立了高中低3种状态的脱空含水区域,分析了脱空含水对路面承载力的影响。在此基础上,以实际路面为对象,结合仿真结果和疲劳寿命分析方法,分析了含水与不含水脱空区域的剩余疲劳寿命。【结果】脱空尺寸和脱空含水是影响路面结构安全性的主要因素,路面的应力和位移随脱空尺寸的增大而增大,而含水会进一步增大轴载作用下脱空区域的应力及位移;脱空区域含水程度越高,路面的应力及位移增长越快,路面的应力及位移与轴载呈线性增加的关系;脱空区域含水时的路面剩余寿命远小于充气脱空路面剩余寿命,证明了充水脱空对路面的结构安全性危害更大。【结论】路面剩余疲劳寿命与脱空半径成负相关,脱空半径越大,剩余寿命越短;当脱空半径达到0.4 m时,路面剩余寿命不足1 a,需立即修复。【应用】研究结果为分析路面结构安全性和路面养护提供了科学依据。

考虑驾驶风格与路面影响的制动能量回收策略

为了增强车辆制动能量回收效率和保持制动稳定性,提出了一种综合考量驾驶员风格和路面附着特性的能量回收方法。首先,根据不同驾驶员数据提取驾驶风格特征参数,基于支持向量机(SVM)训练驾驶风格辨识模型;然后,通过U-Net网络对路面图像进行预处理,并使用轻量级网络MobileNet V3训练路面高效辨识模型;最后,结合驾驶风格与路面辨识结果,对车辆前、后轴制动力的变比值进行分配,提出一种考虑驾驶风格与路面附着条件权重来确定再生制动力的方法,并在此基础上完成制动能量回收策略制定。仿真结果表明:对于不同路面,制动效能与制动稳定性明显提升;在WLTC与NEDC循环工况中,电池SOC分别提高了2.13百分点、1.02百分点,使整车制动稳定性与经济性得到进一步提升。

浅议拉萨常见沥青路面与水泥混凝土路面病害产生及防治

本文以拉萨地区部分公路展示出的特性来阐述西藏高原地区沥青路面和水泥混凝土路面的突出病害及病害防治,以其对拉萨乃至西藏其他地区沥青路面和水泥混凝土路面实践能够起到积极作用。

非可视条件下路面可跨越障碍物特征识别

本文关注非可视条件下的智能驾驶需求,利用毫米波雷达可全天候工作及受光照和天气影响较小的特性,实现路面可跨越障碍物的形位特征识别。本文以路面减速带为例,构建基于毫米波雷达的路面障碍物特征感知系统,将雷达天线平面朝向地面并与地面保持一定夹角,利用FFT-CZT两级处理结构对雷达中频数据进行频谱细化,获得较高精度的距离值。进一步通过分析雷达点云数据,将每帧数据中获取的最短目标距离值进行融合,得到路面减速带的二维可视化成像。最后,通过对可视化数据的分析,建立路面减速带几何模型,提出减速带特征参数计算方法。本文搭建了实车测试平台,采集了从0°到90°不同夹角数据,在45°夹角处得到减速带高度估计值平均绝对误差保持在4 mm以内,宽度估计值平均绝对误差为21 mm,验证了本文提出方法的有效性。

路基路面试验装置伺服加载系统设计及分析

【目标】针对现有路基路面力学性能检测在加载时存在加载荷载单一、加载精度不足等问题,提出了采用电液伺服加载方法的加载系统,应用于路基路面试验装置。【方法】首先,根据实际工程情况,对电液伺服加载系统各组成进行设计,根据系统工作机理及系统元件工作特性建立系统传递函数数学模型。其次,采用比例积分微分控制作为系统控制方法,并对系统数学模型进行仿真。然后,搭建路基路面试验装置电液伺服加载系统,并进行动、静态加载试验。最后,为提高系统控制精度,提出自抗扰控制应用于加载系统,通过把系统3阶及以上阶数视为总扰动一部分,从而对系统进行了降阶处理,采用扩张状态观测器对系统状态及总扰动进行观测,并进行了仿真验证。【数据】所设计电液伺服加载系统满足动态加载最大频率15 Hz的加载要求,在动、静态加载时,输出最大误差和平均绝对误差均小于0.5 kN,且不存在超调现象,但输出最大误差接近0.5 kN情况较多;【结果】在采用自抗扰控制后,加载系统在准确性上有较大提升,系统控制性能得到优化。【应用】采用电液伺服加载系统作为路基路面力学性能检测荷载发生装置,可更全面、更精准地模拟路基路面实际受力状况,有利于路基路面力学性能检测的进一步研究。

适应高流量车载的装配式路面刚性接缝材料的制备及性能研究

通过聚合物改性水泥基材料探讨改性砂浆的力学性能、抗疲劳能力以及微观结构和产物等,研究满足高流量车载装配式路面的适宜填缝材料。研究结果表明,刚性接缝砂浆28d抗折强度、抗压强度满足填缝主拉应力为0.3 MPa、M10级的水泥砂浆拉应力和抗压强度要求,能快速满足通车需求,减少交通隔断时间。GⅢ刚性砂浆200万次疲劳变形处于材料的抗压疲劳破坏前中期,满足中等交通量车载要求。该类型砂浆在装配式道路板工程中的应用,体现出优异的综合性能和较高的性价比。

公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施

公路路基路面施工管理在公路施工时发挥着至关重要的作用,在现实施工工作开展过程中时常会出现各种问题,严重影响施工质量。该施工过程中常见问题诸多,路基沉陷多是由于填方路基压实度不足,桥梁与路基处的衔接不到位或是软土地基处理不当,纵向裂缝问题则是受中线偏移等因素印象,横向裂缝的产生则可能与地质条件差、填料制备或选取不当等因素有关。公路路基路面施工管理中常见问题的解决是一个不断完善和提高管理水平的过程,通过加强地质勘查、规定填料质量标准、完善排水设计、加强路基防护以及建立科学的施工计划和材料监管机制等措施,切实有效地解决公路路基路面施工管理过程中的常见问题,为人们出行安全和便利提供坚实保障。本文重点阐述公路路基路面施工过程中的管理问题及其解决措施。

公路工程路基路面试验检测方法分析

近年来公路工程发展尤为迅速,其路基路面质量直接关乎道路使用寿命及行车安全。本研究即以公路工程建设为研究对象,重点围绕路基路面试验检测方法进行分析,以此大幅度提高公路工程整体质量及安全性。研究强调路基路面试验检测在公路建设维护中的重要作用,在此基础上详细分析贝克曼梁检测方法及其运用关键点,为路基路面检测提供理论基础。在明晰路基路面试验检测方法后,结合具体工程案例详细阐述试验检测具体设计方案,主要涉及试验检测所使用的仪器设备、路基回弹弯沉值、路面平整度试验检测过程等。基于试验检测结果提出了相应处置方案,经研究旨在提高公路工程质量、保障交通安全。

高速公路改扩建路面拼接技术探讨

为了有效提升高速公路改扩建工程的质量与效率,本文深入探讨了路面拼接技术的关键技术。借助三维有限元,对新旧路面之间的接缝以及旧路台阶尺寸可能对拼接路面结构受力造成的影响进行了分析,并提出了路基拼接技术的工艺流程。实践应用证明,这些措施能够提高高速公路改扩建路面拼接的平整度、耐久性,缩短工期。 。

国省干线沥青路面预防性养护策略

现阶段,国省干线道路里程不断增加,交通负荷随之加大,导致沥青路面早期损坏频发。传统养护方法主要依赖于损坏后的修补,不仅施工周期长,影响交通,还容易在修复过程中造成二次损坏,无法满足现代化公路高效、低影响的养护需求。

危化罐车中长波起伏路面液体晃动动力学行为研究

为研究路面起伏对危化罐车行驶稳定性的影响,基于路形不平度数据建立中、长波路面模型。以多轴液罐车为对象,构建考虑轮胎变形和悬架非线性的车辆动力学模型。建立液体纵、侧向晃动等效力学模型,与车辆动力学模型耦合,得到不同路面行驶罐体运动学参数,以激励液体晃动模型。研究结果表明,两侧路面相位差增加对罐车侧向稳定性产生不利影响;液体侧向晃动频率随路面波长增加而减小,随充液比增加而增大;牵引车鞍座至半挂车轴距离为波长整数倍时,液体纵向晃动明显;斜向防波板可抑制液体侧向晃动,但低充液比小幅晃动时抑制效果较差;罐车低充液比通过起伏路面时,适当提高车速可降低液体晃动;高充液比时车速过快将导致晃动幅度和壁面载荷显著增大,降低车辆行驶稳定性。

重载卡车作用下沥青路面实测动应力研究

为揭示重载卡车作用下沥青路面动力响应的变化规律,以RIOHTrack足尺路面试验环道结构7和结构8两种半刚性基层沥青路面为对象,研究了竖向动应力在路面结构中的时空分布。结果表明:在多轮重载卡车作用下,随着路面深度的加深,竖向动应力波峰出现了叠加现象,基层材料强度越大,竖向动应力波峰完全重叠位置距离路表的深度越小。竖向动应力沿路基和路面深度方向呈锯齿状波动,其中,在上基层中,竖向动应力衰减最为明显,竖向动应力波峰值相对下面层底面波峰值衰减超过90%。在下面层底面,累积应力较大,容易造成疲劳破坏。沿路面深度方向,受应力扩散和材料阻尼的影响,车辆荷载最先到达路基,且在路基中的作用时间最长。

轮胎路面磨损颗粒的检测方法、污染现状和环境行为研究进展

轮胎路面磨损颗粒(TRWPs)是微塑料(MPs)的重要组成部分,主要由轮胎与路面摩擦产生,其广泛存在于各种环境介质中,且排放量逐年增加。TRWPs在环境中的迁移与转化过程复杂,容易吸附重金属和有机污染物,对环境及人类健康构成潜在威胁。TRWPs的检测方法繁多,目前多采用聚合物热解法检测TRWPs的解聚单体,以完成TRWPs的定量分析。TRWPs及其浸出物在水体、大气和土壤等环境介质中有广泛检出,通过食物链和呼吸等途径对生物和人体造成风险,TRWPs表面吸附的有毒物质会影响其毒性效应。TRWPs的生态毒理效应研究多集中在水生环境,缺乏对陆地生态系统的研究,在未来可以优化检测和分析方法,拓宽TRWPs在环境中的行为研究,以更好地控制和评估TRWPs的环境风险。

流体集热沥青路面温度特性及对城市地表环境温度的影响

【目标】道路沥青路面太阳能集热技术对太阳能的开发利用、路面可持续发展和改善城市热岛效应具有积极的意义,因此开展了流体集热沥青路面对路表温度和显热释放量影响的研究。【方法】首先,构建了流体集热沥青路面模型,分析了太阳能流体集热系统在不同运行条件下的沥青路面温度场;然后,开发了耦合城市峡谷的三维瞬态数值模型,并通过室内试验对模型正确性进行验证;最后,通过开发的模型模拟了太阳能流体集热沥青路面在不同季节的运行性能和对周围环境的影响。【数据】太阳能流体集热沥青路面在春季、夏季、秋季的最高路面温度分别降低了14,20,12℃;应用太阳能流体集热系统的城市路面可以在春季、夏季、秋季、冬季将路面表面的显热释放量分别减少47.41%,60.37%,52.46%,48.62%,虽然夏季热能输出最大,但降低幅度也最大;在夏季,太阳能集热系统可将路面上方1.5 m处的空气温度降低约1.1℃。【结论】太阳能流体集热路面温度在不同季节均小于普通沥青路面;在城市峡谷内,太阳能流体集热系统在夏季收集的热量最多,但集热效率最低。【应用】太阳能流体集热沥青路面为太阳能的开发利用、路面可持续发展和缓解城市热岛效应提供了一种可行且有效的技术路径,具有广泛的应用前景。

市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

沉降问题是市政道路桥梁工程建设中所面临的高发问题类型,因路基路面施工质量不达标所引发的此类问题需基于对施工技术的充分考量,因此,要从路基路面基础性施工中影响路面结构变形、开裂等因素着手,以此确定后续应对方向。结合大量资料来看,影响路基路面沉降程度的因素为压实效果、地质条件、原材料配合比等,由此可见,后续施工中的各项技术要围绕影响因素展开。分别按照路基和路面施工的具体项目,合理引入路基路面处理压实、路面材料科学配比等针对性技术,以此达到降低沉降程度的效果。市政道路桥梁工程中沉降变形机理及影响因素沉降机理发生沉降变形的可能作用时期为施工期和施工后。

车辆荷载作用下沥青混凝土路面的有限元分析

本文采用有限元分析方法,对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层路面结构进行数值建模,并分别计算研究原水泥混凝土面层作为基层时,层底裂缝在振动压路机荷载及标准车辆荷载作用下的裂缝尖端应力强度因子。通过分析计算结果发现,虽然振动压路机工作时有较大的激振力和较高的振动频率,但并不会增加路面裂缝扩展的概率,在压路机振动荷载加载初期,由于存在较为明显的振动效应,因此会使路面层底纵向裂缝尖端出现较大的应力强度因子。

山东省103省道泗水段路面病害分析及养护对策研究

在长期的重交通荷载和大交通流量作用下,导致路面过早出现破损,因此,需要根据不通的损坏状况,准确选择合理的养护方案进行养护维修。文章基于山东省S103省道路面养护大中修工程,对S103省道泗水段的路面损坏状况进行了调查,分析了沥青路面病害的损坏类型,对路面的损坏状况进行评价,并针对不同的损坏类型,提出了相应的养护维修措施和维修施工方案,指出只有从路面技术状况评价、路面养护维修、路面施工等方面进行综合考虑,才能预防和减少路面病害发生,进一步提高路面技术状况和通行质量。

路面结构层对高速公路加宽路基沉降的影响研究

为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力与变形特性具有显著的影响,高速公路加宽路基的沉降量随着路面结构层厚度和刚度的增大而显著减小,提升路面结构层的厚度和刚度可以有效预防高速公路加宽工程出现差异沉降。