弯道湿滑路面抗滑性能仿真与安全行车速度计算

弯道交通事故高发,车辆超速行驶、潮湿路面抗滑性能不足及离心力作用所造成的车辆侧向滑移是其主要事故类型。明确潮湿弯道车辆最大安全行驶速度对于保证弯道安全驾驶至关重要,由于轮胎-水流-路面之间的相互作用机理复杂,涉及变量较多(包括弯道几何参数、路面表面特征、轮胎运动特性、水膜厚度等),目前还没有从抗滑模拟角度获取降雨工况下弯道最大安全行驶速度的工程实践。基于固体力学和流体力学,建立轮胎-水流-路面耦合的侧偏抗滑模型,并依据抗滑测试值对模型预测准确性进行验证。以侧偏抗滑模型为基础,结合侧滑机理分析,得到所验证沥青路面在不同弯道半径、超高和水膜厚度下的最大安全行驶速度,并与美国国家公路与运输协会(American Association of State Highway and Transportation, AASHTO)设计速度进行对比。结果表明:现有设计速度规范对雨天环境因素考虑不足,当降雨强度较大时,车辆以AASHTO设计速度行驶会发生侧向滑移。该结果验证了所建立侧偏抗滑模型求解最大安全车速的方法对识别具有高滑移风险的雨天环境状况和低抗滑性能路面的有效性,并可为弯道路面摩擦管理和混合料设计提供新手段。

路面抗滑性能设计与施工关键技术研究

随着交通运输的不断发展,路面抗滑性能的重要性日益凸显.然而,当前路面设计和施工中存在着抗滑性能不足的问题,直接影响了行车安全和驾驶体验.为了提升路面的抗滑性能,探讨了影响抗滑性能的多种因素,从设计和施工两个角度提出了一系列策略,旨在有效提高路面的抗滑性能,保障交通安全,提升驾驶的舒适性和公众出行的安全性.

路面抗滑性能衰减与养护周期优化研究

本研究探讨了路面抗滑性能对交通安全的重要性,分析了其衰减的主要影响因素,包括环境因素、交通负荷以及材料老化与损耗。研究评估了当前养护周期的现状,提出了提高路面抗滑性能的技术方法,如沥青改性技术、摩擦增强材料、超高性能混凝土(UHPC)及表面微纹技术。针对养护周期的优化,提出了智能传感器监测系统、路面抗滑性能模型建立、非破坏性检测技术和数据驱动的决策支持系统。研究为提升路面安全性提供科学依据和技术支持。

山区高桥隧比隧道段路面抗滑性能分析

为分析影响山区高速公路高桥隧比路段的路面抗滑性能影响因素与特性,从路面摩擦产生机理、路面抗滑性能影响因素和路面抗滑性能降低后对交通安全产生的影响等方面进行分析;根据对高速高桥隧比路段的隧道段路面技术状况进行调查与测量,分别从路面抗滑性能连续变化趋势、不同类型隧道抗滑性能特性和隧道路段路面抗滑性能特性方面做趋势图;对比了短、中、长与特长隧道路面抗滑性能的变化趋势稳定程度。结果表明:路面磨耗、路面污染和路面潮湿三个因素是使高桥隧比路段路面抗滑性能下降的主要因素。隧道群路段较普通路段路面抗滑性能较差,隧道群中不同隧道的路面抗滑性能差异较大,隧道与隧道连接段可能存在路面抗滑性能突变的现象,不利于行车安全。

高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能改善工程实践

结合工程实践对高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不能满足行车要求的原因进行分析,实施砼路面人工凿毛和改性乳化沥青稀浆封层措施,解决了高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不足的问题.实践表明,改性乳化沥青稀浆封层是一种简单有效改善路面抗滑性能的技术措施,具有显著的经济和社会效益.

高等级路面抗滑性能研究

随着公路建设事业的发展,交通量随之迅速增长,同时公路运输速度增长更快。因此,在现代高速行车的条件下,不仅对路面的平整度提出了较高要求。

浅析路面抗滑性能与材料的关系

在道路建设中,关于材料的选择抗滑性能作为基本的指标之一,不同的材料在抗滑性能上是不尽相同的,通常而言,路面的抗滑性能是通过横向力系数或摆式仪来表示的,考虑到不同道路的使用情况和用途特征,采用恰当、合理的路面施工材料,以此来保障路面抗滑性能的有效性和科学性。对此,下面就从橡胶改性沥青路面与SBS改性沥青路面两种材料分析,以横向力系数以及MPD表征抗滑性能来表示材料的抗滑比例关系,对路面的抗滑性能关系进行一个更为深层次的阐述。

高等级增强沥青混凝土路面抗滑性能研究

随着公路行业的发展,沥青混凝土路面在很多工程中广泛应用,其抗滑性能也日益受到重视。由于沥青路面的抗滑性能随着材料的性质、配合比及施工工艺等不同,沥青表砼路面抗滑性能的好坏及其持久性有着很大差异。

路面抗滑性能检测比对及差异性分析

本文依托G22青兰高速公路长庆桥至王村镇段加铺改性超薄罩面,采用不同厂家、型号的单、双轮横向力系数测试仪测得四组路面横向力摩擦系数SFC、路面抗滑性能指数SRI,并对测试结果进行差异性分析。结果表明,型号不同的单轮式或双轮式测试仪测得结果相近,单轮式和双轮式测得结果存在较明显差异,用于进行质量检验及评价应选定单轮横向力摩擦系数仪测试结果为最终结果。

高速公路沥青路面抗滑性能影响因素及衰减规律分析

随着民众经济实力不断提高,机动车已经发展成为人们常用代步工具,加之民众外出越来越频繁和物流运输行业持续发展壮大等原因影响,促使各道路线路参与交通的机动车数量大幅度增加,故而社会各界越来越关注高速公路行车体验与行车安全。总体来看,高速公路沥青路面抗滑性能优劣,会对高速公路行车安全造成重大影响。基于此,本文首先着眼于多个方面分析高速公路沥青路面抗滑性能影响因素,并通过试验梳理沥青路面抗滑性能衰减规律。

隧道沥青路面抗滑性能衰变规律及养护技术研究

根据工程项目实际情况,剖析高速路隧道沥青路面抗滑性能衰变快的内在原因和规律。其主要影响隧道公路抗滑能力下降的原因有温度、湿度、油污、空气尘埃以及汽车尾气等,并利用实验证明了以上原因,发现了隧道沥青路面抗滑性能衰变的规律。从而在隧道的管理方面进行优化,以及隧道路面养护上,开展路面清洁、微表处和薄层罩面等方略,处理高速路隧道沥青路面抗滑性能不够的问题。本文将着重介绍此次实验的研究过程以及影响隧道公路抗滑能力下降的原因分析。

农村公路路面抗滑性能检测与评估体系研究

通过系统分析路面材料因素、环境因素及交通荷载等多维度影响因素,探讨了农村公路路面抗滑性能的作用机理,研究建立了基于静态与动态检测相结合的路面抗滑性能检测体系,提出了适用于农村公路特点的检测方法与技术要求。在此基础上,构建了包含宏观构造深度、微观纹理特征等多项指标的路面抗滑性能评估体系,制定了分级评估标准,以期为农村公路养护决策提供科学依据。

花岗岩沥青路面抗滑层抗滑性能及耐久性试验研究

为了研究如何利用地材花岗岩作为抗滑材料,设计出一种具有良好的抗滑构造和抗滑耐久性的级配形式,并有针对性地评价此种级配形式的抗滑性能,采用基于CAVF法和断级配设计理论设计出的一种新型级配GGAC-13,并利用自主研发的搓揉试验装置和激光构造检测仪作为评价其抗滑性能的方法,基于室内试验和试验段展开与传统级配AC-13C的对比试验研究,试验结果表明:搓揉试验机以及激光构造测试仪能够很好地模拟并测试出真实路面的抗滑衰减情况,对抗滑性能及耐久性进行综合评价;GGAC-13级配很好地克服了AC-13C级配的缺点,具有良好的抗滑性能和耐久性。

基于CEEMD和SVD的路面纹理与抗滑性能研究

为探究路面抗滑性能在道路安全中的重要性,文中通过线激光扫描仪获取路面纹理信息,利用CEEMD(complementary ensemble empirical mode decomposition)将二维原始信号分解为8个固有模态函数,通过SVD(singular value decomposition)将8个固有模态函数分解得到奇异值向量.对奇异值求和并与摆式摩擦仪测得的摆值进行线性拟合.结果表明:一到五的奇异值总和σi与摆值具有良好的相关性,拟合优度大于0.8;同时计算出轮廓算术平均偏差Ra进行验证,σi与Ra有较强的相关性.通过求解二维信号奇异值可以预估路面摩擦性能.

论低噪抗滑微表处在处治沥青路面抗滑性能不足时的应用

富砚高速公路在2016年路面技术状况检测中发现管段内的部分路段路面存在着横向力系数不足,其不足路段横向力系数(SFC)平均值为37.2,最低值为32.5,均不满足《公路技术养护规范》(JTG H-2009)SFC≥40要求,道路通行存在一定的安全隐患。为了有效处治路面横向力系数不足问题,消除道路安全隐患,在保障道路安全通行的同时又能有效的节约养护成本支出,进一步提高道路使用寿命。在掌握有微表处、稀浆封层、精细铣刨拉毛、环氧微表处、雾封层等现有处治施工方法的基础上,对低噪抗滑微表现场施工及实际应用效果进行调研。

潮湿山区路面凝冰机理及路面抗滑性研究综述

论述了潮湿山区路面凝冰机理、凝冰的物理特性,以及凝冰路面抗滑性能的研究意义,介绍了国内研究概况,提出并初步探讨了关于路面凝冰机理和凝冰路面方面应进行研究的重点内容和相关的试验方法.综合国内外研究现状可知,关于路面凝冰机理和凝冰路面性能的研究需要更深入更具体,其研究内容应着重考虑研究路面凝冰形成机理、路面凝冰物理特性,以及凝冰路面抗滑性能.

高速公路隧道路面抗滑可靠性分析

行车环境的特殊性和路面抗滑性能耐久性是影响高速公路隧道交通安全的重要因素.为了解路面抗滑性能现状,以某高速公路隧道路面为研究对象,实测道路交通量和隧道路面不同位置平均构造深度MTD和摆值BPN.预估了隧道路面抗滑性能的剩余寿命,并用模糊聚类分析方法对数据进行处理,得到隧道不同路段路面抗滑水平聚类结果,分析结果与实际状况吻合.为制定路面养护对策、进行合理的车速管制提供了科学依据,减少或避免交通事故的发生,也为高速公路隧道路面整体可靠性评价提供参考.

轮胎-沥青路面摩擦测试及抗滑模型研究综述

基于近年国内外沥青路面的抗滑研究现状,对摩擦测试方法与抗滑理论模型所存在的问题进行了分析。首先,从定点及连续测试两方面对比了路面摩擦测试装置,发现不同设备所测数据之间的相关性研究并不充分;接下来,总结了路表纹理特性,相应检测方法及纹理参数的应用;随后,从路面材料角度讨论了集料、沥青及沥青混合料性质与路面摩擦性能的关系;在此基础上,评价了温度、污染物及水等环境对路面抗滑能力的影响;最后,从轮胎、橡胶材料摩擦作用、轮胎-路面摩擦3个方面总结了轮胎-路面摩擦模型的研究进展。发现集料的类型与质量、沥青混合料配合比设计是导致沥青路面路表纹理复杂多样的重要因素。而在温度、水的耦合作用下,轮胎与具有路表纹理的路面之间的摩擦行为将更加复杂,现有模型在表征胎路摩擦机理上仍有欠缺。针对以上问题,建议对各摩擦测试方法归一化,并对纹理参数与摩擦系数的显著性分析进行量化,提高各数据的利用效率;同时结合计算机虚拟仿真技术,分析多因素综合作用下的胎路摩擦行为,进一步深入路面抗滑机理和抗滑模型的研究。

高抗滑性微表处混合料的制备及性能研究

【目的】获得抗滑性能优良的改性乳化沥青微表处混合料。【方法】通过正交试验设计探究集料级配、改性乳化沥青掺量、外加水用量等因素对微表处混合料性能的影响;利用湿轮磨耗仪模拟道路交叉路口行车对路面的搓揉作用,进一步分析集料级配对微表处混合料抗滑衰变规律的影响。【结果】改性乳化沥青掺量、外加水用量和级配均对混合料的性能有不同程度的影响;微表处混合料的最优配比为:改性乳化沥青掺量和外加水用量分别为14%和10%,矿料级配为级配2。【结论】所制备的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene,SBS)改性乳化沥青混合料具有优良的抗滑性能,可广泛应用于沥青路面的养护中。

路面抗滑值测定方法对比及相关关系分析

通过对摆式仪法和双轮式横向力摩擦系数测试车观测法进行对比分析,力求回归分析BPN和SFC测试结果的相关性、建立两种试验方法间的换算公式,从而指导实际施工中两种观测结果的有效结合和换算。