沥青路面混合料中抗车辙剂的应用分析

结合某高速公路部分路段工程实践,对沥青路面混合料抗车辙剂应用进行探究,分析了路面车辙影响因素,论述了抗车辙剂改性原理,通过具体试验,证实了抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性具有显著改善效果,能有效增强路面抗滑和抗车辙能力,显著提升道路承载性能,延长使用寿命,具有良好的应用效果。

沥青路面混合料中集料的技术参数分析及研究

通过美国Superpave集料规范与我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 0 32— 94 )的对比分析 。

路面混合料级配组成设计算法研究

路面混合料矿料级配组成设计是工程设计的重要组成部分,传统的试算法和图解法工作量大,易产生误差.针对这种情况,根据实际施工需要建立符合矿料级配设计实际情况的数学模型.此模型不仅以设计级配为目标,还考虑了混合料组成中关键筛孔尺寸的通过率.经过对模型算法1范数和2范数分析比较后,选择对应模型取1范数的算法———线性规划法为路面混合料级配组成设计的优化算法.经实例检验,该方法可用于各类路面混合料级配组成设计.

基于多因素方差分析的半柔性路面混合料劈裂强度研究

首先通过劈裂试验分析了单因素(温度、空隙率、油石比)对半柔性路面混合料劈裂强度的影响规律,然后结合多因素方差法分析了各单因素及不同因素交互作用对半柔性路面混合料劈裂强度的影响规律,最后对不同温度条件下半柔性路面混合料的界面破坏特征进行了分析.结果表明:半柔性路面混合料的劈裂强度随着温度的升高而降低,随着油石比的增大而增大,随着空隙率的增加则先增大后减小;温度对半柔性路面混合料劈裂强度的影响程度最高,油石比次之,空隙率最低;为使半柔性路面混合料的劈裂强度达到最优,建议使用的最佳油石比为3.5%、最佳空隙率为26%;随着温度的升高,半柔性路面混合料的主要界面破坏特征从灌浆料自身的破坏和沥青界面的黏结破坏向灌浆料自身的破坏和沥青自身的黏聚破坏转变.

半柔性路面混合料设计方法

半柔性路面混合料通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆的自身强度,大大提高了路面抵抗荷载作用的性能.半柔性路面是一种既保留沥青砼路面全部使用品质,又具有水泥砼路面部分性能的路面结构型式,同时具有耐油污、可着色等特性.笔者以广汕公路吉隆试验路为例,阐述半柔性路面混合料的设计方法.

半柔性路面混合料设计方法探讨

半柔性路面混合料是在开级配的多孔母体沥青混合料中贯入水泥胶浆而形成的复合路面材料。用它做成的路面是一种既保留沥青混凝土路面主要使用品质 ,又具有水泥混凝土路面部分性能的结构型式 ,同时具有耐油污、可着色等特性。以半柔性路面科研项目广汕公路吉隆试验路为例 。

谈沥青路面混合料离析技术评价方法

离析是指沥青混合料在生产和旌工环节中发生了非均质性的变化,表现为级配粗细不均、沥青含量变化、路面空隙率变化等现象.由于离析的存在,实际的级配、沥青含量严重偏离设计值,从而使设计配合比成为虚设,路面质量处于失控状态.

高速公路沥青路面混合料离析控制技术

本论述通过对高速公路沥青路面混合料离析产生的原因,结合沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压全过程实际情况,就如何降低高速公路沥青路面混合料离析,采取相应的控制技术,提出一些个人的看法仅供同行参考。

Superpave沥青路面混合料的技术分析与应用研究

Superpave沥青混合料是SuperiorPerformingAsphaltParement的英文缩写，翻译成中文称之为高性能沥青路面。该结合料的设计方法是目前先进的沥青混合料设计技术．包含沥青结合料规范性、沥青混合料体积原理、计算机软件运用、设计方法和标准等一系列技术问题，具有现代理论的创新性、

旧沥青混凝土路面混合料冷再生技术的应用

以安徽省的道路维修为例,介绍了旧沥青混凝土路面再生技术的原理特点及应用前景。通过试验研究和工程实践,提出了适合安徽省的旧沥青混合料再生的施工技术和质量控制,研究结果对今后旧沥青混合料路面冷再生技术的推广应用,对节约能源、保护环境、方便交通有着积极的现实意义。

Superpave沥青路面混合料的技术技术分析与应用研究

Superpave沥青混合料是美国公路研究计划的成果之一,存在着创新性、先进性、实用性和经济性,Superpave是Superior Performing Asphalt Parement的英文缩写,翻译成中文称之为高性能沥青路面。该结合料的设计方法是目前先进的沥青混合料设计技术,在美国从推广阶段现已发展成为实践应用阶段,已成为21世纪新的主要设计标准。

新疆干冷地区路面混合料设计中的MMSL3车辙性能分析

干冷地区的路面设计一直是一个难题,我国新疆北部地区的路面大部分属于这个范围。鉴于此,以新疆克拉玛依市G217国道改造为依托,根据当地的气候特征和雨量,选用了SBS改性沥青与AC—13C级配对试验路段进行混合料设计,并在此基础上进行了MMSL3车辙试验,以期为该类型地区的路面修补与养护提供参考和借鉴。

公路改建沥青路面混合料施工

工程概况 公路建设需要消耗大量的筑路材料，公路改扩建、养护产生大量的废旧路面材料，通过合理地应用废旧路面材料再生循环在运用于公路基础设施建设中，可以有效地实现资源的可持续发展。本工程为【B路改造路段．路面结构形式自上而下为沥青马蹄脂碎石混合料、中粒式改性沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土，现需要对路面沥青面层进行再生施工处理。

基于平滑处理的沥青混合料路面施工接缝检测

针对大量的施工接缝平整度检测信号,如何高效地进行信号处理和分析,是当前的研究难点。为提高沥青混合料路面的安全性,提出了一种施工接缝平整度检测方法。以最小二乘积算法为检测关键算法,考虑到路面施工检测属于户外工作,检测点数据可能会受到环境温度、噪声或其它因素影响,建立巴特沃斯滤波器,取5个邻近点作为测试点并组成序列,对序列中各个点均加权,计算加权后每个点的因子变化,查找峰值和低谷值利用滑动平均化实行平滑处理。利用接缝平整度状态变化与时间和空间之间的线性关联关系,采用最小二乘积算法构建平整度随时间和空间变化的方程组,求得唯一解作为判定依据,设定一个接缝平整度的标准值,计算初步检测待定集合中与上述数值存在关联关系的数据,通过对比实现有效检测。仿真结果表明,所提方法的信号处理效果较好,检测精准度较高,不易受环境影响,适应性较强。

渗水试验性能检测在沥青混合料路面检测中的应用

透水性沥青混合料路面可以将地表径流减缓,亦有利于路面噪声的降低,应用前景较为广阔,而其渗水性能是影响路面应用效果的关键因素。文章在分析沥青混合料路面渗水性能相关参数的基础上,通过试验测试其渗水性能,发现连通空隙率会对其产生重要影响,基于此,重点探讨连通空隙堵塞的形成,以及连通空隙堵塞影响沥青混合料路面渗水性能的机制,可以为路面堵塞情况及其渗水性能的优化提供相应参考。

沥青混合料路面内部结构优化设计研究

沥青混合料路面作为公路和城市道路的铺装材料,其性能与寿命对道路质量至关重要。目前设计虽已涉及材料选择与配比,但路面内部结构优化仍存研究较少。本文深入研究了沥青混合料路面的结构粒径分布、沥青石料性质及粘结性,并以超重载路段为例,通过实地调查与岩心取样,提出了结构优化方案。借助3D离散元模拟,分析了结构优化对路面性能的影响,为提升沥青混合料路面的使用效果和质量提供了有力支撑。结果表明,结构优化后的路面内部结构更加均匀紧实,能够有效提高路面的耐压性与水稳性,进而延长路面的使用寿命。研究结果为沥青混合料路面设计和实际施工提供了科学、有效的理论依据和技术支持。

公路路面施工中沥青混合料摊铺施工技术探讨

作为一种新型施工材料,沥青混合料已在公路工程建设阶段实现了广泛的应用。路面结构施工水平能够直接影响后续车辆行驶安全。为提高沥青混合料路面施工效率与质量,充分发挥出沥青混合料路面的重要价值,应明确沥青混合料摊铺施工技术要点,加强施工环节质量控制,及时解决施工环节中存在的问题。基于此,本文总结沥青混合料路面内涵,分析沥青混合料路面摊铺技术应用要点,阐述施工质量控制措施,确保采取的施工技术能够满足应用要求,从而提高公路工程质量。

硅烷偶联剂对半柔性路面材料性能增强机理研究

为研究掺加硅烷偶联剂对半柔性路面材料的性能影响规律及作用机理,采用马歇尔稳定度、车辙、低温弯曲、冻融劈裂等试验,测试了添加不同掺量硅烷偶联剂的半柔性路面材料的力学性能与路用性能,并确定硅烷偶联剂的最佳掺量,采用高拍仪等仪器观察硅烷偶联剂基于界面改性原理的微观改性机理。结果表明:随着硅烷偶联剂掺量的增加,半柔性路面的高温性能、低温性能和水稳定性能均发生了不同程度的提高,同时其掺量对性能的影响存在峰值,马歇尔稳定度、动稳定度、弯拉应变与冻融劈裂强度比均在掺量为0.5%左右处达到峰值,超过峰值后性能随掺量增加而下降,最终确定硅烷偶联剂的最佳掺量为0.5%。通过测定连通空隙率和灌注率的变化定量反映界面紧密度,通过对比观察普通半柔性路面材料与硅烷偶联剂最佳掺量下的半柔性路面材料的水泥-沥青界面可明显发现,硅烷偶联剂能够在水泥基灌浆材料与沥青混合料之间发生一系列化学反应,从而通过改变水泥-沥青界面的形态,有效改善水泥-沥青界面稳定度并减少水泥-沥青界面裂缝,结合性能试验,硅烷偶联剂可通过界面优化改善半柔性路面的力学及路用性能。

沥青混合料路面离析原因研究

基于沥青混合料均匀性指标,结合现场资料,对沥青混合料路面在施工过程中产生离析的部分原因,如:集料堆放、摊铺机选择、混合料运输等展开定量的研究。研究结果表明:集料堆放的不当、摊铺机选择的不当以及混合料的运输过程等都会对沥青混合料路面均匀性产生影响,造成路面的离析。对此,提出了相应的预防对策,即集料堆放在平整、坚硬的场地上,避免相互混杂和雨水的流入;应先择半幅摊铺机;尽可能减少沥青混合料的运输距离。