重联编组条件下城轨车底运用方案优化研究

随着对城市轨道交通日常客流出行规律的不断挖掘,运输组织创新是解决客流与运力有效匹配问题、实现系统能耗节约及社会经济效益最大化的关键手段,而重联编组运营模式可有效提高客流与运力的匹配度。通过分析重联编组与固定编组条件下车底运用问题的差异性,构建基于“影子列车”的重联编组车次接续法,以车底与车次接续、车底一致性和重联编组作业等为约束条件,以车次接续总成本最小和车底使用时间标准差最小为目标函数,构建重联编组条件下城市轨道交通车底运用方案优化模型。通过引入非线性惯性权重更新方法和动态学习因子,设计多目标混沌粒子群优化(Multi-objective Chaos Particle Swarm Optimization,MOCPSO)算法。以某城市轨道交通线路的102个车次为例验证模型的有效性,并对车次接续时间上限、车底重联解编作业和车底存放情况进行讨论分析。研究结果表明:MOCPSO算法通过引入Logistic混沌优化策略可有效跳出局部最优;车次接续时间上限越大,需要投入的车底数量越多,不宜使车次接续时间过长;在车底运用过程中应尽可能地减少联挂解编作业的次数。该方法可为决策者提供一系列不同运营投入和车底运用均衡性下的车底运用Pareto非劣方案,有助于协调线路运能利用,同时降低了轨道交通的能耗。

城市轨道交通列车时刻表和车底运用计划研究进展与综述

列车时刻表与车底运用计划是城市轨道交通运营规划的重要环节,也是运营企业实现降本、增效、提质的基础。围绕该领域的最新研究进展,从研究问题、建模方法和求解算法三个方面,对列车时刻表和车底运用计划问题进行了系统梳理和综述。在研究问题方面,既有文献侧重于列车时刻表优化、时刻表与车底运用协同优化,以及可变编组条件下的列车时刻表优化。在建模方法方面,文献主要采用一般整数规划和离散时空网络两类方法。在求解算法方面,启发式方法因其操作简便、灵活高效而被广泛应用;精确算法因能提供全局搜索和求解质量的评估机制,成为当前常用的方法;此外,强化学习方法在求解上述问题中也得到初步应用。未来研究需要关注通信、控制等技术变革带来的列车运营模式创新及其衍生的新问题,探讨城市轨道交通与其它交通方式的一体化融合,设计高性能求解算法以应对大规模城市轨道交通运营管理问题的计算挑战。

地铁车底松动紧固件视觉检测算法研究

提高列车车底检测机器人中检测算法的适应性与准确性,对提升列车的智能化运维能力具有重要意义。针对现有紧固件检测算法中拍摄条件苛刻和防松线标记要求高等问题,提出应用于地铁车底检测机器人的紧固件松动检测算法。首先,在图像内紧固件完整且防松线无明显遮挡的情况下,采用改进的YOLOv5目标检测网络获取图片内每个紧固件目标,并将其分为3类;其次,使用DeepLabv3_plus图分割网络提取防松线图形轮廓,并将其转为二值图片;然后分别计算螺栓、螺母螺杆及金属管道接头这3类紧固件去噪后图片内两防松线的角度差、三防松线质心所接三角形内角极值以及多防松线与其最小外接矩形的面积占比,将对应计算值与拟定阈值对比,进行松动判定。最后,统计检测图片内实际松动情况,制定每类紧固件的二分类混淆矩阵,计算分析评价指标,与其他算法进行对比,并对实际地铁车底紧固件应用算法进行验证。结果显示改进YOLOv5目标检测网络模型MAP@0.5值由0.877提升至0.911,DeepLabv3_plus图像分割网络模型MIoU值高达0.950,松动判定检测所得658个紧固件MCA值分别为0.907、0.959以及0.888,表明算法可有效避免松动紧固件漏检。应用算法检测实际地铁车底各类紧固件,准确率均达90%以上。实验证明了目标检测算法改进的可行性、图像分割网络的适用性和松动判定算法的可靠性,为地铁车底紧固件松动检测智能运维工作提供重要技术支撑。

汽车底盘构造课程思政教学改革与实践

汽车底盘构造是车辆工程专业学生必修的专业基础课,是一门专业性和实践性都较强的课程。文章根据汽车底盘构造课程的特点,采用案例引入法对课程思政进行了建设,在教学过程中自然而然的穿插思政要素,并在教学过程中加入非传统安全教育,提高学生的生态安全和信息安全意识。

新质生产力下“汽车底盘构造与检修技术”课程的改革研究

随着新质生产力的崛起,汽车行业正经历着深刻的变革。本文聚焦“汽车底盘构造与检修技术”课程的改革研究,以适应行业发展需求。课程改革主要通过更新教学内容,创新教学方法,加强师资队伍建设等措施,不断提高课程教学质量,为培养更多高素质的汽车维修人才贡献力量。

新质生产力赋能《汽车底盘构造与检修技术》课程建设

新质生产力的提出为我国汽车行业的转型升级指明了方向,加快发展新质生产力,已成为实现汽车行业高质量发展的内在动力。因此,我们在人才培养中要深化课程改革,以适应新时代对汽车人才的需求。

汽车底盘测功机的结构及功能分析

本文详细论述了汽车底盘测功机的实验设计与方法,通过实验数据对其性能进行了全面分析,同时深入讨论了测功机的基本功能和拓展功能,此外,还就测功机使用过程中可能受到的外部影响因素进行了分析,并提出了后续研究的方向,为汽车底盘测功机的进一步研究和应用提供了有益的参考。

汽车底盘中的新能源技术应用研究

新能源技术不仅环保与节能,同时具有再生特点,在汽车底盘改造中的使用具有极高价值。本文以汽车底盘新能源技术为研究目标,介绍目前的新能源汽车底盘设计现状,提出新能源技术在汽车底盘中的使用价值,按照汽车底盘结构叙述驱动、能源供应、调控程序与能量调节中的新能源技术使用思路,探讨新能源技术在汽车底盘各模块中的应用办法,旨在为新能源技术在汽车底盘中的改造和使用提供参照。

城市轨道交通多编组列车时刻表和车底周转综合优化研究

为缓解城市轨道交通高峰客流拥挤,减少平峰运力浪费,本文研究多编组列车混跑场景下的列车时刻表和车底周转综合优化问题。基于动态变化的OD客流需求和多类型的行车资源,以最小化乘客等待时间和列车运行费用为优化目标,以开行列车总数、列车时刻表、编组类型、列车出入段情况和车底接续关系为决策变量,考虑时刻表、车底衔接、车底资源、折返线占用和列车能力等约束,构建城市轨道交通多编组列车时刻表和车底周转综合优化模型。根据开行列车总数可变的特点,设计变长度非支配排序遗传算法Ⅱ求解双目标的帕累托集合。以某地铁线路为例进行案例分析,结果表明:相比于单一编组方案,优化的多编组方案可同时降低26.16%和25.75%的乘客总等待时间和列车运行费用;优化后的列车平均满载率增加了1.3%~9.6%,进一步提高了运输能力和客流需求的匹配度。

考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化

分析列车晚点时间和车底接续时间对车底接续延误概率的影响,以车底接续的唯一性、车底的匹配度和车底日常检修等为约束条件,以车底接续延误概率最小和车底运用的均衡性为目标函数,建立考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化模型。通过引入粒子群算法的惯性权重取值依据和基于动态密集距离的非劣解集更新策略,设计基于Pareto排序的多目标粒子群优化算法的模型求解方法。以北京西、郑州、西安、兰州4个铁路大型客运站的20个车次为例,验证了优化模型及其算法的有效性和合理性,并对非套用模式、不考虑车底接续延误概率的套用模式和考虑车底接续延误概率的套用模式3种情况下的普速旅客列车车底套用方案进行比较分析。结果表明:采用考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化模型和求解算法,不但可提高普速旅客列车车底运用的效率,而且得到的车底套用方案具有较好的鲁棒性。

铸造铝合金在汽车底盘结构件轻量化中的应用

基于新能源车底盘零部件轻量化发展,概述了国内外铝合金铸造技术在其轻量化的应用现状和发展趋势。研究表明:目前以低压铸造和真空一体化压铸为主,挤压铸造替代部分钢质、铁质以及锻铝件的迹象,开发出一体化压铸免热处理高强韧铝合金;对于内部具有加强筋空心结构的超大压铸件,目前难以达到砂芯强度高和溃散性好的平衡,仍采用低压铸造成形,并通过热处理提高力学性能。

地铁列车底部几何结构简化对车底流动及电机散热的影响

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布的影响,从而评估简化模型的计算精度和效率。研究结果表明:简化底部结构可减小电机后方的尾流面积,使底部流动增强;模型越简化,冷却空气的流量越高,通过简化几何结构可以影响走行风的流通性;冷却风量增加可影响电机的对流换热,相比于原始模型,这3种简化模型使得各电机的温度的平均值分别降低1.2%、2.4%和7.5%;若要在保证计算精度的前提下提高计算效率,考虑到车底的流场分布规律和温度场计算结果,则需对原始模型的转向架的轮轴、刹车盘、横向拉杆和悬挂装置等结构进行简化。

城轨列车车底运用优化研究

针对城市轨道交通车辆运用不均衡的问题,本文以单条城市轨道交通线路的车底接续方案为决策变量,已知车次计划及相关设备设施参数,在考虑车次接续次数要求、前后节点接续车底相同、不允许车底空驶运行、节点接续时空约束以及回段整备时间约束的基础上,构建车底运用计划优化模型,使车底数量、接续时间、车底均衡性差距的综合目标最小。利用蚁群算法对某条地铁线路进行求解,结果表明应用模型能得到多目标最小的车底运用计划。

车底护板刚度和抗冲击性能CAE分析和优化

以某车型车底护板为研究对象,采用CATIA软件建立车底护板实体模型,使用有限元分析软件Hy-perworks对车底护板进行静态载荷和抗冲击性能仿真分析,评估固定方案、加强筋结构以及材料选择等因素的影响,为车底护板结构设计和材料选择提供理论依据。

校企双元合作开发《新能源汽车底盘构造与维修》综合实训活页式教材探索

校企双元合作开发《新能源汽车底盘构造与维修》综合实训活页式教材是一种新方式的教学教材,旨在培养学生掌握新能源汽车底盘构造与维修的基本知识和技能,提高解决实际问题的能力。本文从校企双元合作的优势、校企双元合作开发《新能源汽车底盘构造与维修》综合实训活页式教材的必要性、校企双元合作开发《新能源汽车底盘构造与维修》综合实训活页式教材可能面临的困难、解决困难的开发策略、教材内容设计等方面进行了探索和总结,认为该教材具有广泛的应用价值和推广前景,可以为新能源汽车行业的发展和人才培养做出积极贡献。

汽车底盘转向异响控制对策分析

本文分析汽车底盘的主要构成,并详细探讨了转向系统的异响问题。异响主要源于齿条衬套及齿轮齿条调整机构的不当配合。为解决相应问题,提出合理控制齿轮齿条间隙、增加轴向缓冲装置、控制齿条与支撑套间隙以及调整阻尼补偿参数等对策。同时,实施严格的间隙控制策略,优化转向器结构参数,并调整电动助力调教参数,以平衡性能与异响问题,确保汽车的安全性和驾驶体验。

新能源汽车对传统汽车底盘开发的挑战

新能源汽车因为有更高的加速能力,更安静舒适的乘坐环境,其对底盘的开发与传统底盘有不同的要求。文章主要讨论传统底盘从底盘架构开发、整车性能、相关零部件开发的角度上是如何应对新能源汽车的挑战以及相应的解决方案。文章是在实际底盘开发过程中所遇到的具体问题并实际解决问题的基础上总结而来的。文中的解决方案是实车应用方案,可以为读者提供参考。

基于OBE理念的《汽车底盘构造》课程教学改革与探索

汽车底盘构造是一门实践性强、综合性强的课程。为提高教学质量,以OBE教学理念为指导,结合汽车底盘构造课程在传统教学中存在的问题,从教学改革目标、教学改革内容及实施过程、教学改革实施效果等几方面,构建了一种与工程实际相结合的教学模式。实践表明,基于OBE理念的教学改革不仅解决了传统教学方式中存在的问题,同时也提高了教学质量,激发了学生的学习动力,增强了学生的动手实践能力。

中职学校“汽车底盘构造与维修”课程教学的策略

中职学校汽车类专业中,“汽车底盘构造与维修”课程是极为重要的基础课程之一,与学生后续其他专业课程的学习息息相关。因此,提高“汽车底盘构造与维修”课程的教学质量是教学改革的重要目标。本文对“汽车底盘构造与维修”课程教学展开讨论,分析该课程教学中存在的问题,并提出有效的改革策略,以供参考。

基于模糊综合评价的城市轨道交通车底检测方式研究

轨道交通车底检测方式复杂且主观。从检测深度、检测速度、检测广度、探伤效率、检测灵敏度、检测成本6个层面建立了轨道交通车底检测方式分级评价指标体系,用层次分析法确定各指标体系权重,在此基础上通过模糊综合评价对各检测方式进行等级评定,得出各检测方式的综合评分。结果能够为城市轨道车底检测方法的选取提供理论依据和实用参考。