车用内燃机冷却系的流动与传热仿真

本文提出了车用内燃机冷却系的流动与传热仿真方法。采用一维的方法研究了车用内燃机冷却系的流动问题 ;采用集总参数法研究了车用内燃机冷却系的传热问题 ;将车用内燃机冷却系的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统 ,进行整体研究 ,建立了内燃机冷却系的流动与传热问题的整体模型。编制了计算程序。对某型坦克内燃机冷却系的流动与传热进行了实例计算 ,仿真结果与试验值符合较好。

车用内燃机润滑系统传热仿真

提出了履带车辆动力装置润滑系的传热仿真方法。采用集总参数法研究了车用内燃机润滑系的传热问题,并建立了润滑系各部件的传热数学模型,编制了计算程序。对某型坦克内燃机润滑系的传热进行了实例计算。仿真结果与试验值符合较好。

高速大功率车用内燃机机体组CAD的几个关键问题

本文在概述高速、大功率车用内燃机机体组 CAD主要内容的基础上 ,分析了机体组 CAD的成功实现首先应解决的几个关键问题及其相应的解决途径 ;提出了制定产品结构和性能的计算机辅助分析 /评估标准的构想 ,并对高速、大功率车用内燃机机体组计算机辅助分析 /评估标准给出了相应的制定原则。

车用内燃机曲柄连杆机构动力学分析

利用柔性多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的内燃机曲柄连杆机构动力学仿真分析模型。并根据所建立的模型 ,对车用D6 114B内燃机曲柄连杆机构的运动学、动力学特性进行了仿真。通过仿真计算 ,得到考虑曲轴柔性时的曲轴主轴颈、连杆轴颈载荷 ,活塞、连杆等的惯性力以及内燃机的输出特性 ,为内燃机曲柄连杆机构的设计与改进提供了重要依据。

车用内燃机可变技术概述

介绍了压缩比、配气相位和进气管等的可变技术 ,并探讨了可变技术在内燃机上应用存在的主要问题。

车用内燃机润滑系的流动仿真研究

论述了车用内燃机润滑系流体网络的组成及工作原理,并对流体网络中的关键部件机油泵、滤清器、轴承、活塞喷嘴、机油散热器等进行数学建模,从而构成润滑油流体网络的计算模型。在此基础上,通过分析该流体网络的工作情况,提出了计算仿真流体网络中流量与压力分布的方法,并对几种工况计算结果进行了分析和总结。

车用内燃机气缸体振动噪声特性研究

将有限元方法多体系统仿真结合进行曲轴系统的多体动力学分析 ,得出气缸体的主要激励。采用有限元方法进行气缸体振动特性的预测并和实验测量结果对比 ,结果吻合得较好。证明应用仿真的方法进行内燃机NVH特性设计是可行的。

一种车用内燃机涡轮增压-燃气发电一体化设计方案

为了发展军民用车辆辅机电站技术,针对某型号车用涡轮增压器进行了涡轮增压-燃气发电一体化方案设计,计算并分析了燃气动力发电工作过程热力循环参数,获得了关键部件特性参数对系统性能的影响规律。结果表明:基于内燃机原配涡轮增压器实现燃机发电是可行的,增压器涡轮的效率对燃气动力发电系统的性能影响最大,为后续的样机研制提供了依据。

探讨车用内燃机的增压技术(一)

详细分析了车用内燃机增压方面的问题 ,说明了增压机的特点 。

国际内燃机展展出的欧川车用内燃机(下)

(接上期) 三、上海柴油机股份有限公司的欧Ⅲ柴油机 1、6CK300-3型欧Ⅲ车用柴油机(图12)

氢气燃料在车用内燃机上的应用

20世纪60年代以来,人类为解决未来能源的供应和生存环境问题,以绿色能源利用为目的"能源革命"的呼声日渐高涨."能源革命"包括新能源和可再生能源逐步代替资源有限、对环境产生污染的化石能源.本世纪最有前途的绿色能源有两种:一种是氢能,另一种是受控核聚变能.而这两种能源都与氢元素息息相关.氢能源以其洁净性和资源的永久再生性等优点将作为传统石油燃料的理想替代能源已得了人们的共识.在国际上普遍认为氢能将是本世纪汽车最理想的能源,也是人类长远的战略能源.

车用内燃机气门弹簧优化设计

本文阐述了车用内燃机气门弹簧的作用和对其进行优化设计的重要性,提出了车用内燃机气门弹簧优化设计的数学模型,通过分析车用内燃机气门弹簧优的设计变量、目标函数和约束条件,得出结论。

车用内燃机油规格的发展

介绍了欧美及日本内燃机油规格的发展,内燃机油规格对环保和节能提出了越来越高的要求。

车用内燃机润滑油节能技术

解决机动车节能和排放的途径是通过改善发动机设计，提高燃料质量和采用内燃机润滑油节能技术，文中讨论了润滑油低粘度化和摩擦改进剂是节能的关键及摩擦改进剂的实际应用。

车用内燃机增压器陶瓷涡轮的研发与应用

涡轮增压器在发动机上的应用正日益广泛，陶瓷材料重量轻、耐热性好，且比重轻，用它来制造的涡轮能耐高温，转动惯量小，易于加速，可借以提高发动机的加速性。

车用内燃机先进技术研究现状及展望

本文详细阐述了当前世界范围内车用汽油机及车用柴油机相关领域的先进技术及研究现状,并据此进行了前景展望。内燃机在未来较长的一段时间内,依然会作为主流车用动力装置,围绕其进行的相关技术开发工作,仍有一定的前景与潜力。

车用内燃机性能预测CAD基础

介绍内燃机性能预测动态、反应缸内过程的基本计算模型及代用燃烧放热规律的系统知识。

车用内燃机油发展的驱动力

国外车用内燃机油现状 美国车用内燃机油规格现状 美国汽油机油规格美国汽油机油规格情况见表1。 目前美国使用的汽油机油是SJ／GF-2、SL／GF-3和SM／GF-4级汽油机油，SH以前的汽油机油不再允许销售。随着相当于欧Ⅴ的排放法规的实行，GF-5级汽油机油将有可能在2009年开始认证。

车用内燃机气门弹簧优化设计

车用内燃机的气门弹簧和对其优化设计是十分重要的,所以这篇文章主要是对车用内燃机气门弹簧的作用进行简单的介绍和深入的研究,并且构造出车用内燃机气门弹簧优化设计的数学模型,通过对气门弹簧的涉及变量、目标函数和限制条件等因素出发对车用内燃机进行分析研究,并且得出结论。

车用内燃机油牌号识别与应用

介绍了车用内燃机油牌号的构成和含义,从车用内燃机油的粘度级别划分、质量级别划分,简要叙述了各牌号车用内燃机油的性能及使用范围和发展方向,以及汽油机油和柴油机油、四冲程和二冲程摩托车发动机油的相互代用,以压缩天然气、液化石油气、乙醇汽油作燃料的汽车发动机油的选用问题。