车用压缩天然气价格体系的构建研究

中国成都市区现已建有 3 1座压缩天然气加气站。在成都市区运行的公交汽车和出租车基本上都已实现了用压缩天然气 (CNG)作为车用替代燃料 ,并取得了较好的经济效益和社会效益。但近一年来加气行业的效益大幅下滑 ,从而明显开始制约压缩天然气作车用替代燃料这个新兴市场的发展。造成这种状况的原因 ,除去非经营性支出增加外 ,还有更深层次的原因。文章介绍了成都市车用CNG市场的现状 ,分析了存在的问题 ,并对车用CNG价格体系的构建进行了研究 ,结论是 :只有合理的价格体系和合理的政府干预才能促进车用CNG市场的健康持续发展 ,从而更好地实现环保、清洁。

国内外车用压缩天然气瓶阀技术要求的研究比较和建议

对车用压缩天然气瓶阀的技术要求进行了国内外的比较分析,并提出了合理的建议。

车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶的设计与制造

详述了车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶的设计原则、材料选择的要求、制造工艺方法和制造中应注意的问题,解析了车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶与单一材料结构的气瓶在设计和制造上的不同。

国内外车用压缩天然气钢瓶标准在制造检验方面的对比分析

盛装压缩天然气的气瓶是压缩天然气汽车关键部件之一,其中CNG-1型气瓶使用最为广泛。目前,国内外关于CNG-1型气瓶的标准主要有ANSI NGV2-2007、ISO 11439—2013、ECE R110—2014和GB/T17258—2011。文章对这几项标准在CNG-1型瓶的适用范围、材料和检验方面进行了对比分析,阐述了它们之间的异同点,以便提高检验效率,保障安全使用,同时也为国内CNG-1型气瓶往轻量化、低成本方向发展提供了一点思考。

环境温度对车用压缩天然气瓶火烧试验的影响

环境温度是研究车用压缩天然气瓶火烧试验机理的一个重要因素,因此有必要定量的研究环境温度对火烧试验的影响。在已有火烧试验数据的基础上,分析了环境温度对车用压缩天然气瓶火烧试验安全泄放压力和火烧持续时间两个关键指标的影响,结果表明安全泄放压力、火烧持续时间和环境温度均呈反比关系。

车用压缩天然气钢瓶裂纹分析

对车用压缩天然气钢瓶出现的裂纹进行金相分析、断口分析和能谱分析。分析结果表明,钢瓶中裂纹产生于高温下,裂纹产生之后经历了高温加热过程,裂纹以沿晶开裂为主,是产生于高温变形过程的制造裂纹。

车用压缩天然气(CNG)加气站系统关键技术探讨

车用CNG加气站的作用是将纯将的天然气安全可靠地压缩到20MPa以上,并要保证在向CNG车辆加气时,进行对供气速率、容量配置、充放气优先顺序、启停控制、计量与环境补偿等方面进行自动化控制。

车用压缩天然气钢瓶定期检验重点

本文简要介绍了目前我国车用压缩天然气钢瓶的种类、常见缺陷类型、定期检验重点。

车用压缩天然气新标准GB 18047-2017解读

从技术要求和试验方法的变化两个角度对GB 18047-2017《车用压缩天然气》新标准进行了详细解读,并指出新标准中待完善之处。新标准中车用压缩天然气的检验项目没有发生太大的变化,只有部分项目的技术要求发生了变化。其中,总硫(以硫计)的技术要求上限值由200mg/m3降低到100mg/m^3。在水含量/水露点方面,首次以"水的质量浓度"代替"水露点"衡量环境温度不低于基准分界点时车用压缩天然气中的含水状态。新标准丰富和扩充了各项目的试验方法,方法的选择性增多,但同时也对各项目的仲裁试验方法进行了规定。另外,高位发热量下限值不符合实际情况,建议适当提高高位发热量的标准,并在车用压缩天然气技术指标中新增"液态烃含量/烃露点"检测项目。

车用压缩天然气钢瓶内胆纵向沟槽产生原因及对策

通过对车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶监督检验中发现问题的分析,找出了缺陷产生的原因,提出了整改措施,确保产品质量合格。

车用压缩天然气中水露点检测的准确性探讨

针对车用压缩天然气站生产的压缩天然气中水露点的检测原理与方法,分析和探讨了影响压缩天然气中水露点检测的气体组分、仪器、环境条件、测试时间等因素,提出了压缩天然气中水露点检测的注意事项,以规范压缩天然气中水露点的检测操作,保证结果的准确性、可靠。近年来,应用冷却镜面凝析露点仪法,对全市压缩天然气站进行了多次市级定期监督抽样检验工作,检测结果与省级气体专业检验站基本一致。

一起汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶泄漏的原因分析与对策

1泄漏气瓶基本情况 2011年9月,安徽省某市一出租车驾驶员闻到车内有异样气味．随即将车开到车用气瓶定期检验站进行检查。陔气瓶安装使用仅1年多，在进行气密性试验中，当压力升至8MPa时发现气瓶距端部约300mm处瓶体上纤维环缠绕环向开裂处出现大量气体泄漏（参见图1）。

一起车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶爆炸事故原因分析

近年来为了改善空气质量，天然气作为了清洁能源在城市中被广泛使用，尤其是作为一种洁净的、低排放废气的车用燃料被广泛使用。而新疆维吾尔自治区在天然气资源方面具有得天独厚的资源条件，目前，压缩天然气（CNG）已被公共交通系统、出租车和私家车大量使，因此。车用气瓶的安全也成为人们关注的焦点。CNG气瓶是一种高压气瓶，其公称工作压力为20MPa，最高的可达25MPa，公称水容积为30-450L．这样的气瓶一旦发生爆炸事故就会造成车毁人亡，因此，车用气瓶在使用过程中的安全性和可靠性尤其重要。

国标《车用压缩天然气》相关问题及修订建议

国标《车用压缩天然气》自颁布以来,经过近10年的实践,一些限制性规定及检测方法所固有的问题凸现。对上述标准中规定的车用天然气低热值过低、含水量要求过高、硫化氢限量指标值偏严及指标中无油份限值的几个问题进行了分析,提出了提高天然气低热值标准、降低含水量要求、以及增设CNG油份限量指标和完善检测方法等建议。

垃圾填埋场生产车用压缩天然气的应用研究

本文首先从环保、经济性等多个角度分析了当前垃圾填埋场的发展现状和垃圾填埋场沼气生产车用压缩天然气的意义。其次,论文通过对垃圾填埋场生产沼气的分布规律、生产效率、供求关系、沼气组分特点等进行动态探索分析,发现垃圾填埋场生产车用压缩天然气,具有很强的可行性。最后,论文根据沼气处理方法设置多组对比燃气参照组。然后从车用压缩天然气的主要使用性能中的辛烷值、热值、使用性能和经济性能等多方面进行研究和分析。并得出结论,垃圾填埋场沼气通过净化后添加部分丙烷作为车用压缩天然气可获得最佳的经济、使用性能。

车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验

1前言 天然气作为汽车燃料费用低、环境污染小。车用压缩天然气气瓶是压缩天然气汽车的重要部件之一，目前应用较多的有车用压缩天然气钢质气瓶和车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶（以下简称“缠绕气瓶”）。缠绕气瓶的瓶体由钢质内胆和缠绕层组成，缠绕层（也称复合材料）由纤维和树脂组成，处于内胆的简体部分。