某新建特大桥上跨既有铁路转体施工优化关键技术研究

《桥梁水平转体施工技术规程》DG/TJ 08-2220-2016对转体施工技术做了相应规定,但由于各类工程施工现场环境、特点、难点的不一,尤其是上跨既有铁路工程,需根据实际工程情况,精心布局。本文以某新建特大桥上跨铁路工程为依托,根据规范及工程经验,对桥梁转体体系、球铰结构、止水装置、特殊情况下的转体施工技术、三向预应力张拉、转体参数等进行了优化,并通过有限元与现场监测进行了对比分析,结果表明:优化措施可行,各施工阶段墩底弯矩与实测结果在5%范围内,满足规范要求。

桥梁转体施工工艺的研究与应用

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁 ,详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法 ,认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。

跨铁路T构桥水平转体施工阶段主梁与桥墩力学特性研究

为了研究T构桥在水平转体施工过程中主梁和桥墩的力学特性,以大同某跨铁路T构转体桥为依托,采用有限元软件Ansys建立了上转盘以上结构的实体模型,分析了主梁和桥墩在不同转动角速度和转动角加速度下的应力变化规律,确定了T构桥转体时转动角速度和转动角加速度的可行范围。结果表明:主梁应力对称分布,根部截面应力最大,桥墩应力则在与主梁及上转盘连接处截面最大;T构桥匀速转动时,主梁和桥墩的应力与转动角速度的平方成正比,当转动角速度为0.02 rad/min时,主梁最大应力为0.5 Pa,桥墩最大应力为0.08 Pa,转动角速度对T构桥的影响较小;T构桥加速转动时,主梁和桥墩的应力与转动角加速度成正比,当转动角加速度为1×10^(-3)rad/s^(2)时,主梁最大应力为0.16 MPa,桥墩最大剪应力为0.14 MPa。在T构桥实际转体施工中,转动角速度为0.017 rad/min,转动角加速度最大为8×10^(-4)rad/s^(2),最终用时100 min平稳顺利完成转体。

南沿江城际铁路特大桥连续梁转体施工技术

转体施工是目前跨线桥常采用的一种施工方法,随着桥梁跨度以及转体重量的增加,施工难度也会加大。本文以南沿江城际铁路跨沪宁城际特大桥转体连续梁工程为背景,重点对转体结构进行验算分析以及对相关的施工、监测方法进行总结。采用简化分析和软件建模分析方法,对本转体施工牵引系统、钢管混凝土立柱、贝雷梁等进行了计算分析,并提出了增加支架整体性的工程措施。对转体结构施工关键技术进行了总结,并对桥梁施工过程中的线形和应力状态进行监测,已保证转体连续梁桥系统的平衡和主梁的合龙精度。

上跨南水北调天津干渠连续梁转体施工姿态调整优化

针对传统桥梁转体施工依靠经验和试错进行姿态调整的局限性,分析计算模型在姿态调整中的潜在优势,以及在提高施工效率、节省工期等方面的应用前景,提出适用于桥梁转体施工姿态调整的计算模型,考虑桥梁转体施工中的实际约束条件,结合已有施工经验,优化姿态调整技术流程,以实现姿态调整的最优化。通过在上跨南水北调天津干渠连续梁转体施工工程中的应用,验证所提出的优化方法的有效性和可行性。实践证明:该优化方法提高施工效率的同时满足规范要求。基于计算模型的姿态调整优化在转体施工中的成功应用,推动了桥梁转体施工姿态调整领域的发展,减少不必要的资源浪费,为其他工程领域的优化问题提供借鉴和参考,同时也将为该计算模型及具体施工工艺在转体工程领域的推广提供有力支持。

高速公路连续梁桥平面转体施工技术研究

文中对高速公路连续梁桥平面转体施工技术的关键环节进行了深入探讨,将平面转体技术运用于连续梁桥施工中。首先,对连续梁桥转体承台进行搭设;然后,进行箱梁转体推进,以便于挂篮安装合龙段;最后,根据实际施工条件,确定施工工艺流程,并对工程中选取的试验点进行位移监测。结果表明,应用该技术,测点竖向振幅均不到1mm,转体过程平稳,符合高速公路连续梁桥平面转体施工技术要求。

T构梁桥转体施工球铰力学性能分析

为分析T构梁桥转体施工中球铰受力性能,以河北省辛集市教育路上跨石德铁路立交桥(T构梁桥)工程为例,分别采用球铰强度理论、弹性力学、简化计算、非赫兹接触理论、有限元法对球铰受力状态进行对比分析。分析结果表明,下球铰最小应力点位于靠近球铰中心处,而最大应力点位于远离球铰中心处;各类计算方法计算精度由好到差依次为有限元方法、非赫兹接触理论方法、弹性力学方法、球铰强度理论方法、简化计算方法,并以此为基础提出了进一步的优化方法,相较于非赫兹理论方法进一步提升了精度,可更为真实地反映球铰受力状态。

上跨广深铁路线双层桥梁转体施工技术与安全控制分析

为解决东莞市莞番高速公路与环莞快速三期共线段跨铁路工程大跨径连续刚构桥上跨既有铁路线施工难题,提出了连续刚构桥转体施工技术方案,分析了桥梁转体施工过程中质量与安全控制措施,成功实现了上跨既有线大跨径桥梁安全顺利合龙,可为同类桥梁施工提供参考。

上跨铁路预应力混凝土T构梁桥转体施工关键技术研究

为探究转体施工工艺关键技术要点,以河北省辛集市教育路上跨石德铁路立交桥工程为例,提出了总体施工方案,并对转体过程净空净距、钢梁排架基础、支架预压、监测工作准备、转体结构、转体精度定位控制等关键技术进行研究,提出了相应工作要点,相关成果可为同类桥梁转体施工提供参考。

基于墩底平转法的跨线桥梁转体施工技术

针对跨既有线路桥梁施工中的安全问题和对既有交通线路的影响,以南潼高速公路真武宫大桥上跨达成铁路工程为例,进行了墩底平转法转体施工技术的深入探讨。详细阐述了该技术的关键施工工序、转体系统施工以及墩梁转体施工技术控制要点,并强调了墩底平转法转体施工过程中的各注意事项。

大跨径连续梁桥转体施工技术与监控

为确保桥梁施工的安全性并缩短工期,以某桥梁工程实例为依托,对大跨径连续梁桥转体施工技术与监控展开论述,包括大跨径连续梁桥转体施工、合龙施工、施工监控技术等内容。研究表明,转体法在跨度较大的连续梁桥中具有良好的适用性,值得进一步推广应用。

劲性骨架混凝土拱桥转体施工技术

依托某桥梁工程案例,分析劲性骨架混凝土拱桥转体施工技术,阐述拱桥施工按照施工流程完成基坑开挖、下盘基础施工、磨心与磨盖制作、上转盘与交界墩施工、主拱箱劲性骨架施工、张拉脱架、转体合龙成拱以及主拱箱浇筑施工环节,在施工过程中加强应力和变形监控,以保证拱桥转体施工质量。

大吨位双向不对称跨铁路匝道桥转体施工技术

以广州某跨铁路匝道桥为工程背景,利用理论分析和试验测试等手段,探讨了平面转体+球铰系统在桥梁转体施工中的高效应用方法。该桥作为华南地区首座在岩溶地质条件下进行的三维非对称曲线转体桥,其转体重量及角度均达到施工难度的新纪录。工程实践表明,该桥在预定时间内成功完成了转体施工,并达到了严格的施工质量要求,验证了平面转体+球铰系统在类似桥梁转体施工中的可行性,说明平面转体+球铰系统具有显著的施工效率和质量优势,可为日后同类桥梁的转体施工提供宝贵的经验和参考。

跨既有铁路线T型刚构桥转体施工关键技术

在进行上跨既有铁路线的桥梁转体施工过程中,由于受铁路运营影响,不能长时间阻碍交通运行,因此增加了上跨桥梁的施工难度。本文以某高速公路跨铁路段T型刚构桥转体施工为依托,研究了转体结构施工中转体牵引力、安全系数等转体参数的计算,为转体设备的布置及选型提供依据。通过研究转体施工中的关键技术问题,把控桥跨转体过程中的重要节点,确保了施工过程中的结构安全及稳定。

探讨桥梁转体施工监理技术控制要点

在交通网络体系不断完善的过程中,桥梁施工工程中经常会牵涉桥梁转体的施工任务,必须形成健全的桥梁转体施工监理技术控制体系,以保证桥梁转体施工方案可以切实发挥自身效能。对桥梁转体施工监理的必要性进行分析,探讨了桥梁转体施工的技术分类、组成、工艺特点和适用范围等,在此基础上探讨转体施工技术监理控制要点,提出对应的保障性措施,建立完善的桥梁转体施工机制,保证施工监理技术控制机制可以更好地发挥自身的效能。

预应力混凝土T型刚构转体施工称重试验研究

以某上跨京沪铁路T型刚构桥为背景,分析球铰的摩阻力矩与转动体不平衡力矩之间的关系,判定支架拆除后的受力状态。通过计算摩阻系数和偏心距,确定桥梁称重试验设备,得出称重试验方案及配重方案,为转体施工桥梁称重试验的开展提供技术参考。

跨线混凝土连续梁桥转体施工技术的应用研究

为保障梁桥转体结构的稳定性,对跨线混凝土连续梁桥转体施工技术进行研究。在跨线混凝土连续梁桥转体上、下转盘施工阶段,分别结合上、下转盘的功能属性,针对性设计具体的施工技术,明确施工材料和施工方法。在跨线混凝土连续梁桥转体辅助结构施工阶段,分别从球铰安装、滑道施工以及脚撑施工等3个角度展开针对性设计。具体应用测试结果显示:不同结构的应力位移始终稳定在2.0mm以内,与对照组相比:表现出更高的稳定性。

大跨度高速铁路连续梁转体施工技术研究

连续梁转体施工是大跨度高速铁路桥梁工程中重要的施工项目,施工难度较高,其施工质量直接关系到桥梁的稳定性与安全性,为此有必要对大跨度高速铁路连续梁转体施工技术进行研究。通过对定位架安装、上下球绞安装、滑道安装以及牵引力支座安装,完成对转体系统安装施工。对上转盘模板混凝土进行浇筑,预埋钢绞线,并对转体进行试转。利用动力系统和千斤顶完成对连续梁体的转体,并进行合龙段施工。基于实际工程案例,按照本文设计施工技术开展施工。研究结果表明,连续梁体系转换施工后,连续梁轴线偏位在规定范围内,该技术施工效果良好,在大跨度高速铁路工程领域具有良好的应用前景。

T形刚构转体施工监控与线形影响因素研究

在现代建筑工程中,T形刚构转体施工由于其结构特性和施工技术要求,对施工监控提出了更高的要求。而线形影响因素作为一种重要的影响因素,对施工效率和水平有着显著的影响。本研究对当前的T形刚构转体施工监控技术进行了详细的分析,包括各种监控设备在工程中的应用,以及监控数据和线形因素关联分析方法,并探讨了线形影响因素在实际施工监控中的影响。研究发现,转体施工采用分段施工和设置剪力键、锚固钢筋等,增强了桥体拼接处的刚度和连接性,并减小了线形变形的产生。本研究为理解和改进T形刚构转体施工监控提供了新的视角和方法。

大跨径桥梁转体施工混凝土球铰优化措施分析

基于理论分析及实际案例,文章对大跨径桥梁转体施工混凝土球铰的优化措施进行了深入分析,结合案例数据分析可知,三种方法与实际测量结果对比,均存在一定误差。公式技术法的误差最大,约为95%;有限元分析结果误差最小,其最小误差值为0.1%;非Hertz算法和有限元分析的接触应力值与实际测量值相近;不同位置处的接触应力随着旋转体的角度变化而变化,且未表现出明显规律,转体转动45°、90°和135°时,接触应力相比转动前有部分增加,但仍小于设计应力要求,而且仍有一部分应力小于转动前的应力。