石景山南站斜拉桥转体系统施工要点

介绍北京五环路石景山南站高架桥主桥转体系统各部分的组成、功能及施工要点。

西溪河大桥万吨转体系统设计

成贵铁路西溪河大桥主桥采用半拱单铰平面转体方法施工,转体重量为1.4×104t。文章详细介绍了西溪河大桥的转体系统设计。

大跨度T型刚构连续梁桥转体系统设计

以国内首座最大跨度T型刚构连续梁转体桥—武汉至黄石城际铁路余家湾上行特大桥2×115mT构为工程背景,介绍跨越既有铁路桥梁转体系统的设计。重点阐述14500t的转体系统的球铰的选型、撑脚与滑道设计;并采用FEA程序建立转体系统实体模型,对转盘施工全过程进行模拟计算,重点分析转盘的受力情况,特别是受力复杂的下转盘的应力分析。分析结果表明,通过合理设置预应力筋,下转盘受力合理,主要以受压为主,压应力值小于7MPa,拉应力小于0.5MPa,主拉应力小于1MPa。

平转连续梁转体系统应力理论计算与数值模拟研究

依据弹性接触理论、材料强度理论,对静力作用下,日照肖家庄地区T型连续梁转体系统上、下转盘和球铰应力进行计算和强度分析,并通过ANSYS通用有限元软件对转体系统进行数值模拟,计算静力作用下转盘和球铰的应力分布。将转盘和球铰应力理论值与ANSYS数值模拟结果进行对比分析研究,得出转体系统中球铰应力分布呈现从球铰中心向球铰边缘逐步增大的规律,在球铰平面半径距离外边缘15%的范围内应为球铰设计重点关注区域。研究发现在理论计算中,采用等效应力计算方法较准确;在ANSYS数值模拟计算中,发现球铰采用SOLID单元计算结果更稳定、准确。

珍珠大桥负角度竖转转体系统组成介绍

本文通过贵州省务川县珍珠大桥采用国内首创负角度竖转工艺施工的成功实践,现就珍珠大桥转体布置和转体系统的组成进行介绍,以供类似工程借鉴。

基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用

跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28000 t,6个驱动承力支腿总设计承载6000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。

国道112线高速公路中墩承台转体系统施工技术

转体施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下，用转体系统将铁路外预制的梁转入铁路路基内，形成与铁路的立交桥，其中转体工程中最关键部位为转体系统的施工。以国道112线高速公路为例，介绍承台转体系统的施工技术。

跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统设计与应用

混凝土桥梁转体系统容易受到结构摩擦系数、抗倾覆力矩等参数的影响,导致转体系统稳定性与准确性较差,因此设计一种跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统.该系统由球铰、撑脚、滑道、转盘、牵引力设备、助推及微调结构组成.在此基础上,设计转体施工桥梁下承台受力参数,并计算抗倾覆力矩、撑脚与环道间隙,同时设计混凝土桥梁转体系统转动前、转动时的控制策略,以此完成跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统设计.结果表明,所设计的系统下转盘应力值变化幅度较小、侧应力变化幅值较小、全桥实测标高与转动标高相差小,梁端竖向振幅、梁端横向振幅、梁端竖向加速度、梁端横向加速度的变化较小,实验证明该系统稳定性较好,并且转体前后偏差较小,能够精准到达指定位置.

桥梁转体系统的设计优化及安装精度控制

通过上海市轨交11号线北延伸工程中跨沪宁高速公路大桥的转体法施工实例,详细介绍了转体法施工过程中转体系统的优化及安装精度控制等关键技术及施工要点,致使工程顺利完成,对类似工程具有一定的借鉴意义。

滑道不平顺对多点支承斜拉桥转体系统受力和稳定性影响研究

跨襄阳北编组站为齿轮齿轨式多点支承转体斜拉桥,滑道的平顺性是多点支承转体施工的重要因素之一,为研究滑道不平顺对多点支承转体系统受力和转动稳定性的影响,通过大比例转体模型试验,探讨了滑道不平顺对承力支腿应力、球铰应力、转动牵引力、主梁位移和扭转的影响。研究结果表明:随着滑道不平顺度的增大,应力变化规律基本不发生改变,而承力支腿的应力变化率随之增大,桥梁转动稳定性逐渐降低;当承力支腿经过不平顺滑道时,上、下球铰应力变化率基本在±5%范围内发生波动,球铰应力受滑道不平顺影响较小;随着滑道不平顺度的增大,转动所需的牵引力和主梁竖向幅值逐渐增大,而滑道不平顺对主梁扭转和主梁应力影响较小。

某桥梁转体系统的局部应力分析

以某转体施工桥梁为对象,采用有限元方法研究分析了转体系统的混凝土局部应力情况。研究表明:该桥梁转体系统的混凝土局部应力均满足规范要求。计算结果已为该桥梁转体系统的设计提供依据,其分析方法可为同类结构提供参考。

市政高架转体桥转体系统关键施工技术

某市政桥梁为双转体现浇梁,转体施工是该项目的重要环节。本文首先对下球铰及滑道的安装进行论述,然后进行上球铰及撑脚的安装,浇筑转盘混凝土,对转体系统做检测和转动实验,最终达到设计要求,为双转体现浇梁施工打好基础施工。

“T构”转体系统安装施工工艺

转体桥作为跨越峡谷、河流、铁路、公路等不能做支撑部位的一种桥梁,可以将障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业,在铁路系统已有较多的利用。以G108国道青白江段改扩建工程B段(大件路东绕线)工程转体桥为例,介绍了转体桥转盘系统安装的施工方法。

转体连续梁桥转体系统设计分析概述

随着我国交通强国的建设,转体桥在涉铁工程中因其对铁路运营影响小而应用越来越广泛,转体技术发展也逐渐纯熟,但是考虑转体桥施工难度大、精度要求高,不同的边界条件,其设计难度也略有差异,且转体系统作为转体桥的关键技术,故严格把关转体系统的设计显得十分必要。本文以郑州国道310线重难点控制工程-上跨京广铁路立交桥(52+92+52)m连续梁设计为背景,结合转体连续梁转体系统的设计实例,针对设计中所面临的转体系统的设计计算、施工工艺、注意事项等进行概述,旨在为同类工程的设计提供借鉴。

T型刚构桥梁转体系统设计

文章结合某城市市政T型刚构桥梁上跨铁路实例,主要对设计中转体系统中球铰、上转盘、牵引力、平衡系统设计进行了研究,为以后转体设计提供一定的参考。

球铰转体系统在跨铁路单墩双幅宽体无合龙转体施工技术

作为全国首例单墩双幅宽体无合龙大吨位预应力混凝土T构连续箱梁,济南大西环跨京沪铁路转体桥为采用平转法转体跨越既有电气化铁路的转体桥。文章结合济南大西环跨京沪铁路构转体桥施工实例,对预应力混凝土T构连续箱梁转体法施工跨越京沪铁路的施工工艺及球铰安装、支架及滑道埋设、纵横向限位装置、撑脚及沙箱、转体摩阻计算等关键技术措施展开分析,希望可以为类似工程建设和施工提供必要的支持。

长悬臂大吨位T构曲梁墩顶转体系统施工技术

本文以商合杭上跨徐兰客专T构墩顶转体梁为例,重要介绍在长悬臂、大吨位、小曲线半径、墩顶转体等特定因素影响下,墩顶转体施工操作平台、转体上下球铰安装、支撑系统、临时锚固措施技术等几个方面,解决桥梁施工过程中的抗倾覆能力和转体过程中的稳定技术难题,为其他类似桥梁的转体施工提供参考。

某大型转体桥转体系统关键施工技术探讨

某大型市政桥梁为双转体现浇梁,转体施工是该项目的重要环节。对此阐述该项目上下球铰、滑道、撑脚、底膜等的安装,并进行转体系统检测和转动实验,使施工最终达到设计要求,打好项目施工基础,同时为类似工程提供参考。

张家口永定河大桥总体及高位转体系统设计

张家口永定河大桥上跨永定河和重要的煤运通道丰沙铁路，为尽量减少桥梁上跨铁路对铁路正常安全运营的干扰，永定河大桥设计为不等跨的高墩悬浇转体组合刚构桥。文章重点介绍了张家口永定河大桥的总体设计；主要施工步骤；高位转体系统设计、制造和安装要点；转体系统参数测试要点。

跨越既有铁路线路矮塔斜拉桥转体系统设计与应用

转体系统是桥梁转体施工的核心机械设备,其设计和施工安装精度对于转体施工安全具有重要影响。以石家庄和平路跨石太铁路矮塔斜拉桥转体施工项目为例,对转体系统的设计、安装和施工工艺进行了详细阐述,可为类似转体施工工程提供参考。