混合动力汽车的转速转矩双同步换挡控制

针对常规的混合动力汽车换挡控制存在同步速差和挂挡冲击的问题,提出了一种转速转矩双同步的换挡控制方法。在转速同步过程中,通过从动端的转速变化来实时调整目标转速,并根据同步速差来调节电机输出转矩,使主从动端转速同步,且具有相同的运动趋势,从而减小换挡冲击。为改善转矩闭环PID控制的性能,采用模糊RBF神经网络来调整PID控制参数,提高电机转矩跟踪的快速性和准确性。实验结果表明,与常规方法相比,转速转矩双同步换挡不仅可减少换挡时间,还能显著减小换挡冲击。

闭磁路磁电式转速转矩传感器的研究

在磁电式转速转矩传感器的设计中,齿的个数是一个重要的参数而闭磁路式传感器的磁路计算比较复杂,没有很好的确定齿数的公式。针对上述问题,提出了一种基于有限元分析软件Ansoft Maxwell确定闭磁路磁电式传感器齿数的方法,通过使用Ansoft Maxwell建立一种量程为20 N.m任意齿数的闭磁路磁电式传感器的三维模型并进行仿真,根据仿真结果计算出其合适的齿数并进一步以得出的齿数建立新模型进行仿真试验确认了该方法的可行性。实验表明这种齿数确定方法具有较强的实用性。

LabVIEW在转速转矩测试系统中应用

文中介绍采用LabVIEW与PCI-1711L数据采集卡相结合的转速转矩测试系统。该系统可完成转速、转矩、轴输出功率等参数的显示及实时、历史数据和波形的显示、查询、打印。

热磨机转速转矩方程和动态功率的研究

通过对热磨机的结构、原理和工作过程的研究,得出了热磨机的转速转矩方程式及动功率的计算方法,使热磨机的任何研磨力矩都对应着一定的转速,为确定研磨压力、研磨转矩,提高热磨机的产量,设计、调整热磨机的各种技术参数,解决现场的实际问题,提供了基本的研究方法和理论.

湿式离合器接合油压对转速转矩的影响

湿式离合器的工作原理,通过搭建湿式离合试验台并在不同的接合油压下,使用转矩—转速传感器对离合器接合过程中的数据进行采集,得到转速转矩的变化情况。总结湿式离合器接合过程中接合油压对转速、转矩的影响规律。

降低超设计标准湍流强度下机组运行载荷的转速转矩控制方法

对机组使用寿命影响较大的风资源特征湍流强度对机组疲劳载荷有直接影响,且与引起极限载荷的极端阵风直接相关。为降低其对机组的影响,文章提出一种基于湍流特征的转速转矩控制算法,该算法运用湍流强度对风速分布的影响,并引入概率论中大概率事件统计方法确定湍流风速分布范围,再结合湍流强度的定义方式,定义风电机组在垂直风轮平面方向受力变化强度,最后根据疲劳载荷的计算原理得到满足标准疲劳载荷的转速、转矩控制法。该方法在消除超设计标准湍流强度对机组疲劳和极限载荷影响的基础上实现了机组最大出力,降低了机组发电损失。

嵌入式转矩转速测试系统的设计与实现

机械动力设备的转矩转速变化能反映其运行状况的重要信息,文中介绍了安装在恶劣环境中的风扇,测量其在高速旋转过程中风扇驱动轴的转矩转速。详细介绍了传感器安装设计和测试系统电路的设计;传感器安装设计为了节省设备安装空间,将应变片焊接在花键盘的三根辐条上;测试系统为了避免电磁兼容方面的影响,通过MCU作为支撑电路母板,放大并经综合处理后的扭矩数据通过光通信发送电路以光脉冲的形式发出,由光通信接收电路进行接收;将电路板设计成对应的扇形状和环状,美观的同时可以与空间进行适配。经过测试,该测试系统转矩测量误差不大于±1%FS,转速测量误差不大于±1脉冲,说明该测试系统功能完善可靠,满足了测试的指标要求和实际工程的需要。

非对称型多速液压马达的差动连接转矩转速

在对非对称型多速液压马达的结构分析的基础上,对该类型马达进行差动连接。通过对内2外3多速马达的差动连接,得出在不同差动连接下液压马达的输出转速和输出转矩的公式,并由此推导出这一类型马达差动连接时转矩转速输出的一般公式。同时分析了马达系数的选取对差动连接的影响,以避免死点和重复现象的出现。得出非对称型多速液压马达相比普通的液压马达有更多方式的差动连接,且受到马达系数的限制。为进一步研究该新型液压马达的差动连接奠定了理论基础。

基于转速/转矩控制的AMT换挡策略

分析了传统机械自动变速器(AMT)换挡控制策略的局限性,提出基于转速/转矩内外双层的AMT动力传动一体化控制方法,即外层计算出发动机目标转速、转矩和离合器目标位置,内层通过向发动机控制单元(ECU)发送转矩请求来实现AMT的换挡控制。为验证该方法的正确性,利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动一体化控制仿真系统模型,并在dSPACE系统上搭建了变速器控制单元(TCU)快速控制原型进行实车测试。仿真和试验结果都表明,应用双层动力传动一体化控制方法,能够显著改善AMT车辆换挡品质。

基于小波分析的直流电机转矩-转速特性测试

本文应用小波分析方法通过对直流电机空载起动过程进行测量来获取转矩 -转速特性。系统采用 PC机和数据采集卡直接对直流电动机起动过程中的电枢电流进行高速数据采集 ,然后利用小波分析和间接法测试原理从中提取转速信息和转矩信息 ,以此得到直流电机的转矩 -转速特性。实验结果与仿真结果表明这种方法可实现直流电机无转矩转速传感器测试 ,有效地缩短了测试周期 ,提高了测试效率。

数字式异步电机转矩转速测量装置的研制

在异步电机高性能矢量控制或电机测试系统中,为更好地研究异步电机控制方案对电机转矩、转速等参数的采集、存储、显示,研究了一种用于实验室基于软件技术的改进型数字式异步电机转矩转速测量装置,通过对异步电机基本参数测量即可实现转矩转速的测量。实验结果表明,该转矩转速测试装置精度高、抗干扰能力强、操作简单,大大提高了测量装置的可靠性和寿命,降低了测量装置的成本。

转矩转速传感器静态标定系统开发

为了提高传感器测量准确度,开发了转矩转速传感器静态标定系统。该标定系统由转矩转速传感器、校正臂、砝码以及数据采集系统组成。根据力矩平衡原理,传感器一端固定,另一端由砝码通过校正臂给传感器加载。基于Lab VIEW平台开发了数据采集系统,并根据传感器工作原理,开发了相位差及频率测量模块。以JC2C型传感器为试验对象,进行了静态标定试验研究。试验结果表明,所开发的静态标定系统运行稳定、开发成本低,达到标定要求。

新型光电式转矩转速测量系统的研究

基于8051单片机,利用光反射原理和光电元件的响应特性,提出了一种在高速运转条件下测量转速转矩的新型光电式测量系统。阐述了其测量原理和主要硬件电路设计,具有结构简单、测量准确、使用方便等特点。

永磁同步电动机转矩-转速曲线测试

电机的多项重要指标是否达到设计要求，需要通过测试电机的转矩－转速曲线的结果来验证． 但是对于大容量永磁同步电动机，较为成熟的测试方法尚在探索中．所采用的“磁粉制动器负载法” 是在与传统的“直流电机组回馈法”进行了反复试验验证后提出的．对２２ ｋＷ永磁同步电动 机的实测表明，该方法与传统的“直流电机组回馈法”相比具有经济、实用、安全可靠等特点．

智能化电机转速-转矩特性测试实验装置

对脉冲测速机的应用及他励式电机测功机进行了研究 ,研制出电机转速 转矩特性参数测试实验装置 ,并设计出能准确自动地测量的单片机数据采集系统。

基于模糊模型的交流异步电力测功机转矩和转速辨识

为简化交流异步电力测功机测试系统的结构和节约成本,分析了影响交流异步电力测功机转速和转矩的主要因素,利用T-S模糊模型能够逼近任意的非线性关系的特点,构建了交流异步电力测功机转速和转矩的模糊辨识模型。该模型考虑了温度对交流异步电力测功机转矩和转速测量的影响,以定子电压、定子电流和定子绕组温度作为辨识模型的输入。通过对各聚类误差的分析来调整聚类中心和隶属度,进一步改善了模型的输出精度。实验证明,该方法具有可行性,为发动机等传动设备的输入、输出机械功率的测试提供了一种新的方法。

基于TMS320LF2407A DSP的感应电动机转矩-转速特性测定系统

论述了直流测功机自动测定感应电动机转矩-转速特性的原理及系统结构.具体设计了励磁调节电路、电枢外接电子电阻电路、转速信号处理电路、转矩信号处理电路、电平转换电路、电流信号调理电路以及串口通信电路,并基于数字信号处理器TMS320LF2407A设计了控制电路.实验证明,该系统能够较好地测定感应电动机的转矩-转速特性.

JN338智能数字式转矩转速传感器及其应用

介绍了JN338智能数字式转矩转速传感器的特性参数和工作原理,该传感器使用两组旋转变压器实现了电源及信号的非接触传递 ,同时其信号输出为频率量。文中给出了基于JN338的智能转矩转速测量仪的硬件电路结构框图 。

单片机转矩转速测量仪

文章介绍了单片机转矩转速测量仪的结构特点和工作原理,同时提供了反映该仪器测量精确度的测试结果。

电动汽车分裂绕组电机的转矩转速特性

为利用分箱电池的结构离散性构建电动汽车低压驱动系统,提出了分裂绕组电机的概念,并以分数槽集中绕组无刷直流电机为例,阐述了电机绕组的拆分原理及方法。通过对一个虚拟分数槽集中绕组无刷直流电机的仿真分析,初步展示了分裂绕组电机的实用性。确认了当转矩转速特性相同时,分裂绕组电机各次绕组电源电压之和高于惯常绕组电机的电源电压。