400 km/h变轨距转向架轮轴结构变形及车轴-滑动轴承接触应力分析

针对时速400公里1 435 mm/1 520 mm变轨距转向架轮轴结构变形和车轴-滑动轴承接触问题,按照EN 13104标准计算车轴轴颈垂向载荷值;基于Hertz接触理论求解轮轨接触椭圆斑半轴长,确定车轮约束区;根据轮轴结构特点,分析其车轴-滑动轴承接触关系。通过建立轮轴结构有限元模型,研究滑动轴承内孔表面树脂厚度、车轴-滑动轴承配合间隙和离心力对轮轴结构变形、车轴-滑动轴承接触压力和树脂层切应力的影响。计算结果表明:滑动轴承内孔表面有树脂层相较于无树脂层,能够减小结构变形,显著降低车轴-滑动轴承接触压力和边缘效应;车轴-滑动轴承配合间隙在0~0.3 mm以内变化,对轮轴结构变形、车轴-滑动轴承接触压力和树脂层切应力基本无影响;车辆运行速度在0~400 km/h内增加,对结构变形影响较小,但车轴-滑动轴承接触压力和树脂层切应力均呈明显非线性增长。

区域经济一体化过程中的“轮轴—辐条”结构研究

20世纪90年代以来,全球范围内区域经济一体化的发展成为潮流,而新一轮双边自由贸易区的兴起和繁荣给区域经济一体化进程带来了新的问题,即"轮轴—辐条"结构的形成。这种结构给区域经济一体化带来的影响主要表现为:它的膨胀、生殖、交错维持了区域经济一体化的趋势;进一步拉大了区域内国家间的经济实力;降低了区域经济一体化效益和总福利水平。

某燃机发电机组轴系扭转振动及转子寿命分析

针对某燃气轮机发电机组,建立轴系扭转振动分析模型,进行扭振固有频率、扭转共振及瞬态扭转振动响应分析,得出了不同工况下轴系考核部位的剪应力动响应曲线。提出了基于累积损伤的转子疲劳寿命评估方法,并对燃气轮机发电机组轴系进行疲劳寿命预估。并且分析了某燃机发电机组中常规齿轮轴结构与含中间套轴齿轮轴结构对轴系转子寿命的影响。

东亚区域一体化的“轮轴-辐条”结构难题与中国的对策

东亚区域一体化近年来有较快的进展,但也出现了轮轴-辐条结构,导致离心力增大的障碍。中国作为东亚地区的经济大国,在东亚区域一体化过程中,既要发挥大国的作用,也要争取作为轮轴国的地位,这样才能在一体化过程中取得主导地位,获得应有的利益。

矿区用重型平板车的设计探讨

煤矿综采工作面使用的液压支架通常要利用重型平板车从地面运至井下工作面,普通通用型平板车由于装载量小,盘面高,难以满足液压支架运输的要求。目前,各矿区都使用各自型号的平板车。不但通用性差,而且,有些平板车在使用中还存在一些问题。针对这些情况,有关科研院所提出了研制统一标准600/900mm轨距10t、15t及20t平板车的设想。

FTA网络化发展中的“轮轴-辐条”模式:福利效应与中国的参与战略

由不同类型、不同规模的"轮轴—辐条"结构组成的错综复杂的FTA网络成为区域经济一体化的新模式,相关国内外文献较少从微观视角涉及这种新模式的福利效应分析。本文在一般均衡垄断竞争模型基础上,分析了"轮轴-辐条"及其扩展结构下不同地位国家的福利和FTA收益以及影响因素。结果发现:(1)轮轴国与辐条国之间存在不对称收益,轮轴国取得的福利大于辐条国,轮轴有自我强化效应;(2)辐条拓补和多轮轴-辐条结构的福利分配情况复杂,受到产品替代性、贸易互补性、市场份额以及规模报酬递增水平等共同影响;(3)从轮轴-辐条结构进化到全球自由贸易将会增加辐条国的福利和贸易额,降低轮轴国的福利和贸易额。在深入考察FTA网络的构建及其稳定性基础上,墨西哥、韩国、日本、俄罗斯及南非是优先的可选FTA合作伙伴。