公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用研究

公路桥梁工程具有规模较大以及工程施工复杂程度相对较高等方面的特点,在建设施工过程中会遇到多种路况,需要根据路况制定出针对性优化策略,保证地基部分施工能够达到预期状态,以便实现理想化桥梁道路工程施工模式。在诸多工况中,软土地基所造成的影响最为突出,如果没有合理对其进行处理,很容易会造成地基塌陷以及后续施工不力等方面的问题,鉴于此需要科学开展软土地基施工。通过对软土地基施工原则的介绍,以实际案例分析为切入点,对公路桥梁施工中软土地基施工技术及其应用展开深层次探讨,旨在强化软土地基施工技术应用水平,保证公路桥梁工程建设质量。

长期堆载预压处理软土地基效果评价

为评估某园区10 a长期堆载预压后,场地后续沉降对拟建管线的影响,通过室内试验和现场试验对堆载预压处理后的场地进行系统评价,分别采用双曲线法与有限元法对后续沉降进行预测。结果表明:场地堆载预压10 a后各地层物理力学参数明显改善,但其中淤泥层性质相对较差,是场地后续沉降发生的主要地层;经过10 a堆载,场地主固结沉降基本完成,固结度达到95.5%,说明长期堆载预压效果较好;对于堆载多年后的场地,在进行后续沉降数值计算时,采用弹性模型并选用现场试验获得的参数进行计算,计算结果与实测数据较好吻合,场地剩余平均沉降量在15.4 cm左右;园区道路管线可采取常规预防措施。

河谷区多层软土地基强夯处治分析

文章依托高速公路多层软土地基强夯处治项目,在施工现场选取具有代表性的监测断面开展现场监测,检验河谷区多层软土地基强夯处治效果。由监测数据得出,在强夯处治和路基填筑施工阶段,地基分层沉降、土压力、孔隙水压力和侧向位移增幅均较大,工后逐渐趋于稳定,可说明强夯处治后软基承载力得到有效提升,路基整体结构稳定,加固效果良好。

软土地基上的港口陆域回填区场地地震反应分析

在软土地基上通过回填砂形成的港口后方陆域,其场地为在密实砂层下卧软弱土层的特殊场地。利用一维场地地震反应分析软件DEEPSOIL的时域非线性分析方法建立分析模型,选择10组地震加速度记录作为输入地震动,分析该类特殊场地的地震反应。结果表明,软弱土层在强震作用下会产生大的剪切变形,使滞回阻尼充分发挥从而耗散地震能量;地震在通过软弱土层向上传递过程中迅速减小,软弱土层具有明显的减震和隔震效果。

滨海软土地基二次堆载预压固结沉降研究

滨海软土往往工程性质较差,一次堆载预压通常达不到设计要求而需要进行二次堆载预压。本文通过现场原位试验和室内试验,对二次堆载预压2年后的地基软土开展物理力学性质研究,并将试验获得的土体参数用于规范法和数值模拟,对地基未来20年的沉降进行预测。结果表明,二次堆载预压2年后,部分软土层力学参数提升显著,但淤泥层力学参数未见明显改善,地基承载力未达到设计要求,后续仍有较大的沉降变形。同时,对比规范法和研究开始前18个月沉降规律发现,经过二次堆载预压后的地基,数值模拟采用弹塑性模型能更准确地预测后续沉降,二次堆载预压20年后地基最大的沉降量可达1 m,位于12号钻孔位置处,其次是18号钻孔位置处,沉降量为0.9 m,10号钻孔位置处沉降量为0.8 m,并且沉降主要集中在淤泥层中。

内陆河湖相软土地基原位测试方法适用性分析

以内陆河湖相软土地基为研究对象,结合内陆河湖相软土工程特性和原位测试方法特点,采用现场调研、资料收集、统计分析等方法,对内陆河湖相软土地基原位测试方法适用性进行了较详尽的研究。研究结果表明:相较于室内土工试验,原位测试所测得的内陆河湖相软土工程特性的变异性更小、代表性更好。基于此,筛选出关键原位测试方法的适用范围,并明确了常用的静力触探试验和十字板剪切试验的技术要求、勘察数据应用场景,以及用于内陆河湖相软土地基勘察时需满足的测试要求。

变电站软土地基不同处理方案经济效益研究

基于某变电站地基处理实际工程,对不同地基处理方案进行了经济效益的分析。首先对经验方案的四种处理方式从力学性能与材料用量进行了比较。然后提出了两种新型方案并从多维度分析了六种地基处理方式的经济效益。最终得出结论:同桩型在同等承载力下,桩径越大,所需桩数越少,而所需材料则越多。因此在设计桩基时,应采用桩径小、持力层深为宜。结合多维度分析对比,方案推荐排序为:PCC桩≈钉形水泥土双向搅拌桩>预制桩>水泥搅拌桩>钻孔灌注桩≈旋喷桩。

水利工程施工中软土地基处理技术要点分析

地基处理是水利工程建设的基础工程,同时也是保障水利工程施工质量的关键环节,充分结合所在区域地质情况特点和水利工程实际情况来合理选择施工技术,增加地基的稳固性,使水利工程的作用能够更好地发挥。某泵站工程在软土地基处理过程中,采用了混凝土灌注桩+水泥粉体搅拌桩+高压旋喷桩结合的地基处理方式来进行软弱土地基处理,这样能够有效提升泵站工程地基的稳定性,更好的保障泵站工程的建设质量。本文将对该泵站软弱土地基处理技术要点进行详细说明,希望对水利工程建设过程中的软土地基处理提供参考,使水利工程建设质量得到更好的提升,使水利工程的作用能够更好地发挥。

公路工程中软土地基处理技术应用研究

随着城市化进程的加快和交通需求的增加,交通项目在基础设施建设中起着重要作用。在公路建设中,软土地基问题是较为常见的,如果处理不当会给施工带来很大影响。因此,需要对软土地基进行合理分析和处理,提高其质量和强度,为我国经济发展提供良好的基础设施保障。本文总结公路工程中软土地基处理技术的特点,分析公路工程中软土地基处理技术具体应用,探究公路工程软基质量控制措施,以供相关人员参考。

武汉四环线吴家山至沌口段软土地基病害处置技术研究

武汉四环线吴家山至沌口K81+700~K82+600段两侧鱼(藕)塘密布,软土较厚,地质条件差。软土地基经过清淤回填+土工格栅+碎石垫层+CFG桩方式初步治理后,发生路面裂缝等病害,主要是由于路基填土未得到有效压实、沉降,形成超静孔隙水压力,以及降雨丰沛和重载车辆频繁行驶造成的,因此采用了注浆加固路基+抛石挤淤+反压护坡道的方式对裂缝进行治理。治理监测结果和长期的通车运行表明,路面稳定、软土地基病害得到有效处置。

双洞隧道地铁运行引起的软土地基振动及孔压研究

建立双洞隧道的三维有限差分模型,通过车轨耦合计算得到地铁运行中隔振器的力时程,以集中力的形式施加到地铁轨道对应的节点上,分析探讨了软土地基中振动加速度和超静孔隙水压力的变化规律及影响范围等。结果表明:左侧隧道和右侧隧道振动及孔隙水压力的变化基本一致,在地铁的一次相向运行过程中,软土地基的地表竖向振动加速度在两隧道中心处出现最大值,在距隧道中心轴约25 m处存在地表振动加速度放大现象,在距隧道中心轴150 m外,地表加速度峰峰值衰减至2 gal以下。软土地基中的超静孔隙水压力随着远离隧道而快速减小,在距隧道中心轴80 m外,超静孔隙水压力便衰减至100 Pa以下。白天地铁运行过程中,超静孔隙水压力出现较平稳的振荡,晚间地铁停运后,超静孔隙水压力出现一定程度下降,且随着地铁的反复运行下降幅度减小。

CFG桩在高速公路软土地基处理中的应用实践

以某西部高速公路项目为背景,研究CFG桩在软土地基处理中发挥的作用。对土层力学性能进行分析,对比CFG桩和碎石桩两种施工方案的优缺点,选择CFG桩处理软土地基。对桩体强度、软土地基力学性能控制以及沉降观测,验证了CFG桩施工技术在高速公路软土地基处理中的应用效果。

软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用

公路桥梁是我国城市交通运输体系的重要组成部分,承担着道路通行、促进城市间经济协同发展、完善我国交通路网体系等重要责任。在公路桥梁工程建设过程中经常会遭遇软土地基问题,若处理不当、施工技术水平较低,便会导致公路桥梁在后续运行中存在安全隐患与质量病害,威胁公路桥梁通行的安全性、稳定性、舒适度。简要论述软土地基的特点及其对公路桥梁施工的影响,重点介绍公路桥梁建设中常用的软土地基施工技术方法,主要包括换填法、密实法、深层搅拌桩施工技术、钻孔灌注桩施工技术,旨在为公路桥梁软土地基处理提供思路。

岩土工程中软土地基处理技术的研究与实践

论述了软土地基的特点以及当前软土地基处理过程中容易出现的问题,针对常见的软土地基处理技术,如换填法、夯实法、排水固结法等,阐述了各种方法的适用条件、施工流程、注意事项等,并结合某建筑工程软土地基处理实例,分析了实例工程的环境条件、软土地基处理方案与施工工艺流程。

软土地基环境中公路工程施工技术分析

公路路基施工是公路建设过程中的关键一环,其施工质量会对路面结构的稳定和工程进度造成一定的影响。而在公路路基建设中,软土地基是一种比较难处理的状况。基于此,本文详细探讨了公路软土地基的施工技术,以供相关人员借鉴。

高压喷射注浆桩在软土地基加固中的应用分析

软土地基加固施工质量直接影响地基的承载力及基建工程的稳定性。在此过程中,加固施工工艺选择及施工过程控制至关重要。以某高校基建工程为例,根据勘测的工程地质情况确定采用高压喷射注浆桩技术对软土地基进行加固施工,对施工工艺流程及关键工序的控制进行重点介绍,通过计算施工后桩基的沉降量来评价施工质量。结果表明:测试的10根不同桩体的沉降结果均在52mm以内,其中最大桩基沉降结果为50.6mm,满足相关规范中的工程沉降控制标准,说明该施工技术对软土地基具有较好的加固效果。

桥梁工程软土地基现浇梁施工技术研究

文章结合工程实例,提出软土地基施工条件下的桥梁工程现浇梁施工方案,并详细阐述了现浇梁施工工艺流程及具体要点,涉及模板安装、混凝土浇筑、预应力施工几个分项工程的施工方法。实践表明,由钢管桩支架及满堂支架组成稳定可靠的施工平台,能有效改善施工条件,可在软土地基上高效进行桥梁现浇梁施工,避免出现局部不均匀沉降、安全隐患多的问题,保证了工程施工安全和施工质量,提高了施工效率。

水利工程软土地基勘察及处理技术

水利工程建设是关系国计民生的重要工程项目,与社会大众日常生活息息相关。为确保水利工程建设项目顺利开展,就需要在施工前期做好对水利工程所处建设场地地质环境的全面勘察与处理工作,以免水利工程后期使用运行环节中出现地质问题,影响使用效果。从这一角度上来说,做好水利工程软土地基勘察与处理技术,对水利工程建设质量的提升有积极意义与价值。文章即尝试对软土地基基础特点进行分析,然后指出在水利工程软土地基勘察处理方面的关键要点,指出需要通过地质测绘、勘探点布置以及参数计算的方式,确保水利工程软土地基基础勘察工作的有效开展。同时配合勘察结果采取针对性的技术措施对软土地基基础进行针对性处理,对换填技术、垫层技术、加筋技术以及加载预压技术在软土地基处理中的应用内容进行分析,旨在进一步优化软土地基处理质量,为水利工程项目建设质量的提升奠定基础,值得引起业内关注。

地下水位波动对软土地基桩力学性能影响试验研究

软土地基中的水位波动会引起软土的孔隙水压力变化,影响土体剪切强度和变形特性,导致桩基变形失效。因此,深入研究水位波动对软土地基桩力学性能影响,对于设计和施工阶段的土木工程项目具有重要意义。本文为深入研究地下水位变化对软土地基桩基行为的影响,通过室内3D模型箱,使用立管装置模拟水流系统,在模型中调节地下水位并模拟不同的工程条件。同时,采用单桩模型进行试验,通过监测桩基沉降和承载力变化,以及单位表面摩擦力和地基土有效应力的变化,研究地下水位变化对桩基行为的影响。研究结果对于深入理解地下水位变化对软土地基桩基行为的影响具有重要意义。

大直径锚杆静压钢管桩在软土地基建筑加固纠偏中的应用研究

为解决大吨位既有高层建筑在软土地基条件下的大变形和不均匀沉降问题,以山东省济宁市某既有高层建筑工程为研究对象,在分析基础不均匀沉降原因的基础上,确定大直径锚杆静压钢管桩加固和纠偏方案,并运用现场实测的方法对加固和纠偏后的地基进行沉降监测,分析加固效果。结果表明,建筑物的沉降总体上呈现西侧小、东侧大的变化规律,最大沉降值为32.47mm,沉降速率最大达到0.54mm/d;加固方案中大直径锚杆静压钢管的单桩极限承载力达到了5800kN,单桩特征承载力不小于2900kN;采用大直径锚杆静压钢管桩后,建筑沉降曲线呈现单调非线性增加并趋于收敛的趋势,其中,监测点S9的沉降收敛值为11.79mm,监测点S3的沉降收敛值为27.57mm,有效调整了加固前的不均匀沉降,达到了加固纠偏的目的。