软弱地层条件下土体分层沉降监测与深层沉降监测对比研究

以某城市轨道交通暗挖车站工程为例,简述软弱地层条件下土体分层沉降监测与深层沉降监测两种常用方法,旨在探讨软弱地层条件下两种方法的有效性和实用性。梳理软弱地层土体沉降监测的相关理论和方法,并以实际工程为例,实施土体分层与深层沉降监测,对收集到的监测数据进行整理、分析和处理。研究结果表明:分层沉降监测与深层沉降监测均适用于软弱地层条件下的城市轨道交通暗挖车站工程,能够为施工安全提供重要信息,但深层沉降监测比分层沉降监测埋设效果更好。研究结果以期为城市轨道交通暗挖车站工程的安全施工提供科学依据和技术支撑。

软弱地层下穿盾构施工隧道对既有铁路路基变形的影响分析

基于长春地铁2号线某盾构区间下穿长双烟铁路工程研究软弱地层下盾构隧道下穿施工引起上部铁路路基沉降的影响规律,采用FLAC3D有限元软件进行模拟,研究铁路路基在不同施工工况下的沉降分布规律,并分析了土仓压力、注浆压力及深孔注浆加固作用下铁路路基的沉降影响。分析结果表明:盾构左线施工对铁路路基的扰动大于盾构右线施工;既有铁路路基的沉降量不受土仓压力的影响,但随着注浆压力的增加而降低;采用深孔注浆加固后铁路路基的最大沉降量满足《普速铁路线路修理规则》中的规定。分析结果可为软弱地层条件下盾构下穿铁路路基施工提供一定的参考依据。

软弱地层中盾构掘进引起地表变形研究

软弱地层中盾构隧道施工会对地表变形产生较为明显的影响。为提前感知软弱地层中盾构掘进引起的地表变形,采用有限元数值模拟对盾构施工的扰动影响进行分析。结果表明:横向地表沉降槽宽度与最大沉降位置模拟结果和实测值保持一致,均为“U”形沉降槽且位于盾构隧道中轴线正上方;由于线弹性单元无法模拟实际施工过程中土体参数和掘进参数的不断变化,当地表沉降变化较大时,模拟预测结果误差较大。三维有限元数值分析方法可以为隧道盾构施工扰动分析提供参考。

软弱地层地连墙槽壁稳定控制研究

随着城市化进程的加速,地铁系统成为缓解城市交通压力、提高市民出行效率的关键。在江浙地区,地铁车站基坑支护常采用地下连续墙,但地层大多为软弱淤泥质地层,在施工过程中极易发生槽壁失稳。以浙江省宁波市某地铁车站地连墙施工为工程背景,对地下连续墙成槽过程中的稳定性进行研究,探讨槽壁稳定加固方法,分析其存在的技术问题并提出处理措施,为同类软弱地层地连墙施工提供实用指导和参考。

软弱地层大型泵站深基坑工程施工期安全监测分析

结合台州某大型泵站工程,对软弱地层大型深基坑工程施工期土体与围护结构变形特征进行研究,通过对不同施工节点围护桩表面变形、深层水平位移等4个监测数据,探究其变形规律,进行安全性分析,对比总结软土深基坑的变形特点。结果表明:围护结构变形与开挖深度大小紧密相关,且变形量在基坑开挖期间发展迅速,变化速率在开挖至设计标高后达到峰值;在底板浇筑到结构施工阶段,各监测项目变形速率呈现逐渐减小的趋势;泵站施工对周围环境影响主要在基坑开挖期间;处于软弱地层下的围护结构,其水平位移相较于一般地层变形较小而竖向沉降变形较大;对于基坑底处于淤泥质土等软弱土层的工程,地基处理能起到较好的沉降控制效果。

软弱地层勘察数据分析及隧洞加固方案研究

文中结合实际隧洞工程案例,通过对软弱地层勘察数据的分析研究,探索有效的隧洞加固方案。采用系统化方法对软弱地层进行研究,分析了人工填土、卵石夹角砾、碎石土和全风化黑云石英片岩的不同力学指标,并针对隧洞工程可能出现的问题,提出了相应的加固解决方案。通过对不同地质条件下的隧洞加固案例进行分析,研究发现了一些有益的经验和规律,可为隧洞工程设计和施工提供参考依据。

软弱地层盾构穿越老旧民居变形规律分析

老旧浅基础民居安全性较低,盾构穿越会对其造成不利影响。本文以杭州某出入线段盾构穿越老旧民居为背景,分析盾构穿越民居变形规律,探讨盾构穿越民居掘进参数最优区间。结果表明,出入线段无论先下穿后侧穿或先侧穿后下穿,民居竖向位移曲线较一致,且第一次穿越前后变形较小,第二次穿越时变形迅速增大,主要表现为沉降;盾构埋深、注浆参数等对老旧民居变形、倾斜影响较大;地表沉降曲线大致呈漏斗形,出线段施工对地表变形影响较小,入线段施工对出线段地表变形影响较大,对自身上部土体变形影响较小。

软弱地层盾构始发施工技术研究

依托澳门地区轻轨延伸横琴线横琴口岸地下站(HE–2站)盾构区间始发工程,基于现场实际施工方案,对盾构始发施工技术概况与技术流程展开研究。盾构始发是盾构施工的主要风险点之一,特别是在软弱地层,若控制不当或措施不到位,易导致水土流失和地面大面积沉陷,造成盾构进洞姿态突变、盾构出洞段轴线偏离等不良现象。实践表明,采用始发端头加固、始发托架及反力架加固、二次补强注浆等措施,可降低始发风险,确保盾构始发施工的安全性。

软弱地层双排桩变形监测分析

以深圳市填海区某基坑工程为例,结合数值模拟和实地监测,探究了软弱地层中双排桩的变形模拟与实际情况的关系。研究结果表明,前排桩的最大弯矩实测值通常较模拟值小,而后排桩的最大弯矩实测值通常较模拟值大。在不同基坑开挖阶段,前后排桩桩顶水平位移的模拟值通常较实测值小,但在桩底部分,模拟值相对较大。具体而言,支护桩顶的水平位移模拟值小于实测值,而在桩底位置,模拟值则大于实测值。随着基坑开挖的进行,双排桩的深层水平位移逐渐增大,支护桩身上部的变形趋势愈加明显。这些研究结果为类似基坑工程提供了有益的指导和借鉴。

软弱地层框构桥顶进施工安全管理

为保障行车及施工现场安全,应针对软弱地层条件下研究框构桥顶进施工安全管理工作,通过文献资料、施工现场调研等方法,结合工程概况分析软弱地层框构桥顶进施工要点及施工安全管理措施。结果表明,在框构桥顶进施工中必须做好前期准备工作、试顶工作、顶进施工及挖土作业,同时严格遵守顶进作业注意事项及相关防护措施。在软弱地层框构桥顶进施工安全管理中可以成立安全生产领导小组,加强既有线施工安全管理培训,要求所有工作人员持证上岗,来车时由防护员指挥现场作业人员下道避车,同时严格执行既有线上施工安全防护工作,在全体工作人员的共同配合下保障既有线行车安全。

富水软弱地层基坑支护比选及变形规律分析

文章以某滨海交通综合改造工程匝道基坑为工程背景,通过现场仪器监测,获取不同支护结构桩(墙)体的水平、竖向位移及支撑内力,结合项目工况及地质条件分析支护结构的变形规律,根据出现的踢脚变形问题,制订解决方案并指导后续工程施工,为富水软弱地层条件下深基坑支护形式选择、支护结构施工及周边环境安全风险控制提供参考。

城市地铁盾构隧道穿越软弱地层加固技术

结合某地铁站的软土地基,以单根钢管高压旋喷注浆进行地基加固,利用原位测试获得的施工参数对软土地基进行加固,取得了显著成效。通过对隧道拱顶的沉降观测,治理效果好,满足了设计要求。

富水软弱地层隧道仰拱裂缝处治措施研究

文章依托某在建隧道仰拱裂缝,介绍了仰拱裂缝段地质及裂缝情况,在分析诱发裂缝产生原因的基础上,提出拱脚注浆大钢管锚管+仰拱基底注浆小导管加固提高仰拱基底承载力,并结合拱脚泄压管减小基底地下水压力,辅以排水系统、路面结构及衬砌结构加强的措施。处治措施实施后的裂缝监测数据表明,该措施有效控制了仰拱裂缝发展。

盾构在浅覆土软弱地层穿越老旧民房区施工技术研究

盾构在浅覆土软弱地层中穿越对沉降量极为敏感的老旧建筑物时,施工不当可能对建筑物造成严重影响,施工风险极大。本文结合福州地铁4号线前锦出入段线盾构穿越老旧民房区为例,通过采取盾构机设备选型、改良掘进面渣土、克泥效注入及注浆等一系列主动措施,解决地表老旧民房建筑沉降变形难题,使盾构顺利穿越,体现该施工技术的实用性,可为今后类似工程提供借鉴。

软弱地层小半径大坡度盾构施工控制技术研究

软弱地层中小半径大坡度盾构掘进质量的控制一直是盾构施工控制的难点,以广州地铁七号线西延顺德段美的大道站-北滘新城站区间隧道盾构施工为例,对软弱地层小半径曲线大坡度盾构施工中存在的管片错台及盾体下沉等风险原因进行分析,提出解决措施,并结合工程实际分析了采取相应控制措施后的实施效果,为后续同类工程施工提供经验借鉴。

软弱地层大面积堆土卸载对既有地铁隧道变形的影响分析

依托杭州市某盾构区间隧道工程,分析盾构穿越砂质粉土及淤泥质黏土等软弱地层后在其上方进行大面积堆土并卸载引起的变形影响。借助有限元计算软件Midas GTS NX建立了软弱地层三维实体数值模型,对堆土及分层卸土进行真实工况耦合分析。研究结果表明:软弱土层中大面积卸土对既有盾构隧道变形影响较大,分层卸土对变形趋势影响较明显,卸土范围越大则既有盾构隧道变形越剧烈,最终结合变形趋势提出了卸土过程中的保护措施供类似工程参考。

绍兴地区软弱地层盾构掘进施工技术总结

文章以绍兴地铁1号线盾构隧道为研究对象,通过对全线各标段在淤泥质黏土、粉质粘土软弱地层土压平衡盾构施工期间的盾构配置、掘进参数控制、关键风险点处理措施进行综合归纳,并结合全线监测数据、工程技术资料分析总结。提出在软弱地层中盾构选型、掘进、刀盘结泥饼防治、小半径曲线质量保障以及穿越河道等方面所采取的技术措施,为同类型地层盾构施工提供参考。

软弱地层基坑开挖对下卧集群隧道影响分析

基坑开挖引起土层应力重分配,尤其是软弱地层基坑开挖引起的土体卸荷会导致下卧隧道发生隆起变形。依托工程实例,通过有限元分析研究软弱地层基坑开挖对下卧集群隧道的影响,确定隧道上方软弱地层基坑开挖关键技术方案。通过对比分析,对区间隧道上方地层进行预处理后,通过严格遵循分区、分块、分层、对称、限时的开挖原则,能有效保障下卧集群隧道的安全。

基于软弱地层下的高速公路施工技术研究

随着我国交通事业的飞速发展,对高速公路工程的施工质量提出了越来越高的要求,提升高速公路工程的施工质量要求,保证其工程技术的科学实施,为公路交通提供相关技术保障显得尤为重要。软土地层具有含水率大、透水性差、土层层状分布复杂等特点,极易在施工过程中与使用过程中出现沉降、开裂等问题,如果对软土地层处理不当,无论是对工程项目建设质量,还是其安全性均会带来不同程度的影响,因此,在高速公路具体施工建设阶段,应结合现场实际情况,采取切实可行的软土处理方式,为高速公路工程整体质量及其效果提供保障。

闹市区复杂环境下软弱地层浅埋暗挖隧道地表沉降分段控制指标分析

通过监控量测技术对软弱地层地铁浅埋暗挖隧道开挖期间地表沉降实施监测,获取地面变形监测数据,分析其变化规律,动态指导地铁矿山法隧道施工。本文以深圳市城市轨道交通12号线臣田北站~桃源居站区间为例,分析浅埋暗挖隧道周边地表和建构筑物沉降数据,动态指导施工,本论文的研究成果对类似地层的地铁工程设计与施工,具有参考借鉴意义。