海水环境下BFRP筋珊瑚礁混凝土柱轴心受压承载力研究

为探究海水环境下玄武岩纤维复合材料(BFRP)筋珊瑚礁混凝土柱的单轴受压承载性能,对5根经过海水干湿循环、海水浸泡后的BFRP筋珊瑚礁混凝土柱进行轴心受压试验,研究海水环境对BFRP筋珊瑚礁混凝土柱轴心受压承载力的影响。结果表明,海水的腐蚀作用使柱的承压能力受损,在受压初期试件便产生裂缝,未受海水腐蚀的BFRP筋珊瑚礁混凝土柱的轴心受压承载力最佳,发生压碎破坏且受压性能良好。随着海水腐蚀时间的增加,柱内BFRP筋与珊瑚混凝土协同工作的承压能力被削弱,海水干湿循环比海水浸泡对柱子承压能力的损伤更严重。最后,基于试验结果将BFRP筋抗压强度值进行折减,提出优化后的BFRP筋珊瑚礁混凝土柱轴心受压承载力计算模型。

十字形钢骨混凝土异形柱轴心受压承载力研究

目的设计一种新型实腹式钢骨混凝土异形柱,进一步研究这种新型构件的承载能力,得到钢骨混凝土异形柱轴心受压承载力的计算公式.方法通过对3根十字形钢骨混凝土异形柱和1根钢筋混凝土异形柱的轴心受压承载力的试验研究,对不同含钢骨率及无钢骨构件的承载力进行了对比分析.结果随着含钢骨率的增大,构件的承载力及延性也相应增加;在轴心荷载的作用下,从开始加载到混凝土开裂直至试件达到极限荷载,型钢与混凝土能保持协同工作;提出了十字形钢骨混凝土异形柱轴心受压承载力的计算公式,理论计算值与试验结果吻合较好.结论钢骨混凝土异形柱与普通钢筋混凝土异形柱相比具有更高的承载力和更好的延性.这种新型实腹式钢骨混凝土异形柱可以在工程中推广使用.

海上风机基础灌浆连接段轴心受压承载力数值分析

采用有限元分析方法,对海上风机基础灌浆连接段进行数值参数分析,主要研究了径向刚度、长径比和剪力键高距比对轴心受压承载力的影响,分析了套管与灌浆料之间接触压力的分布规律。研究结果表明,径向刚度的增加可以增强套管和桩管对灌浆料的约束效应,提升灌浆连接段的轴心受压极限承载力和延性;长径比能够提升灌浆连接段轴心受压承载力,但随着长径比的提高,等效黏结强度不断减小,结构的延性也相应地降低;剪力键高距比主要通过影响灌浆段的有效剪力键对数来影响灌浆连接段的轴心受压极限承载力,因此,提升高距比能够提高灌浆连接段的轴心受压承载力。

基于统一强度理论的密肋复合墙体轴心受压承载力分析

结合前期试验成果,采用考虑中间主应力σ2的影响、拉压性能不同的适用于各种材料的复杂应力状态下的双剪统一强度理论,分析密肋复合墙体中砌块对轴心受压承载力提高的原因,修正了原有的承载力计算公式,并与试验结果进行对比。结果表明:采用双剪统一强度理论修正后得到的轴心受压承载力公式计算值与原有公式相比更接近试验值,对于实际工程,具有一定的准确性和经济性;同时统一强度理论对于密肋壁板结构的理论计算有良好的适用性。

链接键间距对保温复合剪力墙轴心受压承载力的影响

为研究链接键间距对保温复合剪力墙整体性能的影响,设计并制作了链接键间距分别为300,400,500mm的3组试件,通过对比试验得到其破坏机理及荷载-竖向位移曲线,并针对传统剪力墙存在的问题,提出了一种新型保温复合剪力墙。研究结果表明:试件的破坏形式为脆性破坏;链接键间距对构件轴心受压承载力影响很小,对平面外砂浆的稳定性和结构的破坏位置有一定影响;采用混凝土规范中钢筋混凝土柱轴心受压承载力计算公式计算保温复合剪力墙承载力时需要乘以折减系数。

预应力混凝土管桩轴心受压承载力计算

目的为准确考虑预应力钢筋产生的混凝土剩余预压应力的影响,提出预应力混凝土管桩轴心受压承载力计算公式,为编制黑龙江地区桩基础技术规范提供依据.方法考虑成桩工艺系数和预应力钢筋产生的混凝土剩余预压应力的影响,根据混凝土正截面承载力计算的基本假定中应力-应变的关系以及力的平衡和变形协调原则,推导预应力混凝土管桩正截面轴心受压承载力计算公式,并与国标图集《预应力混凝土管桩》（10G 409）进行对比分析.结果采用预应力混凝土管桩轴心受压承载力公式计算时,成桩工艺系数取0.85,对PHC桩和PC桩,混凝土剩余预压应力系数取值分别为0.56和0.60,对于常用的A型和AB型PHC桩,其承载力比采用国标图集《预应力混凝土管桩》（10G 409）的提高8%～12%.结论采用推荐公式和设计建议计算的管桩轴心受压承载力与国标图集《预应力混凝土管桩》（10G 409）相比具有一定的提高,为预应力混凝土管桩在黑龙江地区合理的推广应用提供技术支持.

CFRP加固RC矩形柱考虑二次载荷作用的轴心受压承载力研究

本文对一组CFRP加固RC矩形柱试件,在一次荷载大,混凝土强度低条件下进行了试验,并对试验结果作了分析研究,由此提出一次荷载对加固提高柱轴心受压承载力影响的计算方法,可供工程实践中参考。

型钢混凝土异形柱轴心受压承载力试验分析及承载力计算

在已有试验研究资料基础上,综合分析了十字形、L形和T形型钢混凝土异形柱在轴心荷载作用下受力过程,试验表明其破坏过程大致相同,都经历了3个阶段,即弹性阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段。L形在轴心荷载作用下发生了一定程度的双向弯曲,与普通钢筋混凝土异形柱相比,型钢能有效抵抗双向弯曲。通过分析破坏过程及试验数据资料,最后给出了适用于T、L及十字形异形柱的轴心受压承载力计算公式,以供设计参考。

喷涂混凝土夹心剪力墙轴心受压承载力试验研究

为研究喷涂混凝土夹心剪力墙的轴心受压承载力,完成了4个试件的轴心受压试验。试验结果表明:试件破坏形态为弯折破坏;夹心墙的轴心受压承载力可采用钢筋混凝土柱轴心受压承载力的计算公式进行计算。

L形钢骨混凝土异形柱轴心受压承载力的研究

文章介绍了设计的一种新型实腹式钢骨混凝土异形柱,进一步研究这种新型构件的承载能力,得到钢骨混凝土异形柱轴心受压承载力的计算公式。通过对3根L形钢骨混凝土异形柱和1根钢筋混凝土异形柱的轴心受压承载力的试验研究,对不同含钢骨率及无钢骨构件的承载力进行了对比分析。试验结果证明随着含钢骨率的增大,构件的承载力及延性也相应增加,并提出了L形钢骨混凝土异形柱轴心受压承载力的计算公式,理论计算值与试验结果吻合较好。证明钢骨混凝土异形柱与普通钢筋混凝土异形柱相比具有更高的承载力和更好的延性。这种新型实腹式钢骨混凝土异形柱可以在工程中推广使用。

预应力对预应力混凝土管桩和空心方桩轴心受压承载力的影响

介绍了目前预压应力对预应力混凝土管桩和空心方桩桩身轴心受压承载力设计值的影响所持有的两种不同观点,并指出按照文中公式(4)计算的预应力桩轴压承载力设计值与实际情况较为相符,值得推广使用。

轴心受压承载力试验构件计算长度修正方法

对L100×7、L110×7两种截面规格的角钢构件进行了轴心受压承载力试验,提出了一种剔除非理想铰接支座的影响,获得试验构件真实计算长度的方法。采用有限元对该方法进行了验证。最后采用现行规范方法计算得到了构件的轴压承载力值,并与试验值进行了比较分析。结果显示,采用真实计算长度得到的单角钢轴心受压承载力相比采用名义计算长度提高了近30%,与试验值相差约10%~12%,与真型塔试验结果非常吻合,该方法可以用于轴心受压试验构件的计算长度修正。

密肋复合墙体轴心受压承载力试验研究

本文介绍了4榀1／2比例模型密肋复合墙体在竖向荷载作用下承载力试验，了解了密肋复合墙体在竖向荷载作用下的破坏过程和特征，分析了墙体轴心受压承载力的影响因素，建立了密肋复合墙体轴心受压承载力计算公式，确定了考虑砌块作用的墙体稳定系数及砌块对墙体抗压强度的提高系数。

圆钢管活性粉末混凝土长柱轴心受压承载力分析

应用ABAQUS建立了圆钢管活性粉末混凝土(reactive powder concrete,简称RPC)长柱有限元模型,计算得到16个试件的荷载—变形曲线和极限承载力,极限承载力计算结果与已有试验结果吻合较好。研究长细比和套箍系数对圆钢管RPC长柱轴心受压极限承载力的影响,并对长柱和短柱的受力性能进行了比较。研究结果表明:不同长细比试件的荷载—变形曲线在弹性阶段均吻合良好,在弹塑性阶段出现破坏以后,曲线均有不同程度的偏差;不同套箍系数试件弹性阶段的荷载—变形曲线及极限承载力均区别不大,套箍系数较大的圆钢管RPC长柱后期强度提高较大,且延性较好;圆钢管RPC短柱的弹性阶段比长柱有所延长,极限承载力亦显著增加;短柱破坏表现为核心混凝土破坏、钢管屈服,长柱破坏表现为整体失稳。

关于先张法PHC管桩桩身结构轴心受压承载力公式的商榷

目前国家及地方各本规范、图集在先张法PHC管桩桩身强度的计算和成桩工艺系数取值上还存在一些差异,文章对PHC管桩进行受力分析并充分考虑影响因素,以美国、日本等规定的管桩允许承载力公式为基准公式推导出PHC管桩桩身结构轴心受压承载力公式,给出工作条件系数(或成桩工艺系数)ψc的建议值,以供设计参考商榷。

钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管作用研究

为研究钢管混凝土短柱轴心受压承载力与钢管的作用,通过理论分析,建立了钢管约束承载力提高系数λ与套箍指标、钢管纵向应力和环向应力的关系。通过对124根轴心受压钢管混凝土短柱试验结果的分析,建立了λ与套箍指标和钢管屈服强度的关系式,提出了引入λ的钢管混凝土短柱轴心受压承载力计算公式。公式反映了钢管的直接承载作用和约束作用的大小,计算结果与试验结果符合良好。

钢管混凝土组合柱轴心受压承载力计算方法

简要介绍了钢管混凝土组合柱轴心受压承载力已有的主要计算方法。在提出组合柱轴压承载力极限状态及组合柱轴压峰值应变的基础上,建立了组合柱轴压承载力计算公式。采用该文公式计算了34个组合柱试件的轴压承载力,计算值与试验值符合良好。为使轴心受压组合柱的峰值应变大于管外箍筋约束混凝土的轴压峰值应变、小于钢管混凝土的轴压峰值应变,提出了钢管混凝土截面面积在组合柱总面积中所占比例的上限值建议。

自密实混凝土与角钢联合加固混凝土柱轴心受压承载力试验研究

提出了自密实混凝土与型钢联合加固混凝土柱的加固方法,对16个试件进行了静力加载试验,研究了型钢尺寸与缀板间距等因素对加固后混凝土柱的轴心受压承载力的影响。研究结果表明:采用该方法加固的混凝土柱轴心受压承载力显著提高;自密实混凝土能够将型钢和混凝土柱有效结合,使其协同工作;增大型钢截面面积与减小缀板间距均能有效提高柱的轴心受压承载力。最后,建立了联合加固混凝土柱轴压承载力计算公式。

预应力混凝土管桩和空心方桩轴心受压承载力计算讨论

对预应力混凝土管桩和预应力混凝土空心方桩(均简称预应力桩)桩身轴心受压承载力设计值(简称轴压设计值)的两种计算方法、预应力桩综合折减系数及预应力桩成桩工艺系数的取值进行了讨论,说明了根据国内现行的一些技术规程、标准、图集等计算的预应力桩轴压设计值与实际工程经验不符,并对其提出了较合理的计算方法和观点。研究结果对预应力桩的合理应用和技术规程、标准、图集等的编制或修订具有一定意义。

火灾下圆钢管混凝土柱轴心受压承载力的简化计算研究

本文利用《钢管混凝土结构技术规程》(CECS 28:2012)的钢管混凝土柱轴向受压承载力计算公式,考虑火灾温度作用的影响,推导出火灾下圆钢管混凝土柱轴心受压承载力的计算公式,并编制相应程序。通过与以往试验对比,本方法的计算结果与试验结果吻合较好。本文的研究成果可为有关钢管混凝土柱的抗火设计提供参考。