绞吸挖泥船轴扭矩及功率测试

针对绞吸挖泥船轴扭矩及功率测试的问题,进行了现场测试和泥泵性能试验,介绍了一种绞吸挖泥船轴扭矩及轴功率测试试验装置。采用船舶应变片式轴功率测量方法,得出泥泵在850、900、950、1000 r/min共4个转速下的泥泵性能参数;并对柴油机在945 r/min转速下,油门刻度18时的瞬时扭矩和平均扭矩进行计算。得出结论:在流量不变的情况下,泵的转速越高,扬程越高、功率越高;在流速在1~1.51 m^ 3 s时,泥泵在4个转速下的水功率十分接近;随着流量的增大,转速越大,泵的水功率越高。

搅拌机轴扭矩实时数据采集处理软件及自适应数字滤波器的应用

本文介绍一个用于ＴＳＹＦ型多功能搅拌机的轴扭矩实时数据采集处理的软件开发，以及该软件中具有自学习功能的自适应数字滤波器。文中并给出了系统硬件结构及软件的其它重要特征。最后简要地给出使用该软件获得的测试结果。

采用常规数字故障录波器的轴扭矩监测

介绍采用常规数字故障录波器和个人计算机开发的轴扭矩监测软件包（ＭＯＳＴ），给出其原理、特性及应用情况，并用３种方法分别验证了ＭＯＳＴ的计算结果。ＭＯＳＴ不仅采用最新技术，简单可靠，而且不需增添新硬件。

电动自行车中轴扭矩传感器

电动自行车归属于非机动车类，它既不能在汽车道上行驶，也不能在人行道上行驶，只能在非机动车道上行驶。作为一种介于摩托车和费力型脚踏自行车之间的新型产品，它的发展方向只能是“省力型轻便自行车”。电动自行车在行驶过程中，其电力只能是辅助性的。因此，如何去科学测量人的脚蹬力，也就是如何开发出能准确地测量出人的脚蹬力的传感器进而给人以适中的电力辅助的问题成为电动助力自行车的研究重点。

采煤机扭矩轴的设计及分析验证

对某采煤机的扭矩轴进行了设计,通过理论分析确定了扭矩轴的材料、外形尺寸及卸荷槽形式。运用有限元分析软件对所设计的扭矩轴进行静力学验证,仿真结果表明,其最大应力位于卸荷槽处,最大值为618 MPa,仿真值准确度为95%,可以实现过载保护。通过有限元方法得到了所设计的扭矩轴6阶模态,为其使用条件提供了理论依据。

采煤机扭矩轴的扭断理论算法与试验研究

针对滚筒式采煤机扭矩轴的传统理论设计方法和工况条件与实际工作中的差异性问题,采用弹塑性变形分析方法建立扭矩轴的扭断修正模型,利用试件扭断试验验证理论模型的准确性,通过正交试验分析影响扭断参数的因素,给出符合实际的弹塑性抗扭截面模量算法。结果表明,加载方式对扭断时极限扭矩值影响显著,所占比重达到63%,卸荷槽半径影响不显著,依据试验结果在扭断理论公式中增加加载影响因子,确定了慢速加载、快速加载和振荡加载的影响因子系数分别为1、0.99和0.96。扭矩轴扭断试验真实反映了扭矩轴断裂的实际工作状态,通过试验研究所修正的扭矩轴扭断理论算法,对规范扭矩轴的理论设计提供了参考。

采煤机截割部的扭矩轴强度和优化

以MG900/2210GWD型采煤机为例,介绍一种采煤机截割部扭矩轴优化设计,基于ABAQUS有限元分析软件,结合扭矩轴基本结构,构建扭矩轴有限元仿真模型,并以此为基础,从静力学仿真和模态仿真两个角度实施扭矩轴强度仿真分析。根据分析结果确认扭矩轴受力薄弱点后,介绍三种扭矩轴优化设计,再通过有限元仿真分析获取最佳设计,将最佳设计应用于工程实践,确认可有效提高扭矩轴综合性能。

薄煤层采煤机截割部扭矩轴结构优化设计

扭矩轴是爬底板式采煤机截割部电机与传动系统传递动力的重要零件,截割部扭矩轴的合理设计保护截割部,防止截割部工作过载。基于有限元分析,构建爬底板式采煤机截割部扭矩轴模型,利用有限元软件对其进行分析。通过分析得到爬底板式采煤机截割部扭矩轴的最大等效应力和最大位移分别为313.00 MPa、1.7671 mm,需要对其进行优化。对3种不同槽型进行有限元分析,选择I型槽作为扭矩轴的槽型。对I型槽的不同槽宽和槽深进行分析,得出宽度为6 mm,直径为47 mm的卸荷槽为最优解,最大等效应力为528.68 MPa,最大位移为1.2336 mm,能够及时保护电机。

采煤机扭矩轴的设计及载荷谱作用分析

对MG500/670-BD采煤机进行了扭矩轴设计,通过理论分析确定了扭矩轴的材料、外形尺寸及卸荷槽形式,最终设计了所需扭矩轴。模拟扭矩轴实际应用情况进行了载荷谱加载,结果表明,扭矩轴最小疲劳安全系数为3.43,最小静态安全系数为2.02,满足使用要求。在极限载荷作用下静态安全系数为1.01,为许用静态安全系数的0.84倍,且在U形槽处最大应力超出了材料的剪切应力,出现了破断现象。

拖拉机发动机耕作过程扭矩的预测模型研究

拖拉机轮轴扭矩通常作为进行拖拉机变速器疲劳寿命分析、优化设计和加速寿命测试时做出各项决策的评价指标之一,而由于现有拖拉机轮轴扭矩测量方法基于扭矩传感器进行检测,投入成本较高,不适宜进行大面积推广应用。针对以上问题,建立了拖拉机在耕作过程中轮轴扭矩的预测模型,选取发动机扭矩、发动机转速、耕作深度、滑移率和行驶速度作为影响因素,对拖拉机耕地作业进行田间试验,并使用测量的校准数据集提出了8个轴扭矩预测回归模型,回归模型的调整决定系数R2为0.259~0.925。其中,预测模型E显示调整后的R2为0.925,不同模型下拖拉机轮轴扭矩预测模型MAPE均小于2.1%。研究结果表明,提出的预测模型均适用于实际的拖拉机作业过程中的轮轴扭矩预测。

机电耦合对采煤机截割部扭矩轴负载的影响

扭矩轴是采煤机截割部的关键零件,具有缓冲和保护电机的作用,但在有些采煤机过载的情况下,扭矩轴未能及时破断,导致采煤机损坏。为了研究机电耦合对扭矩轴负载的影响,结合ANSYS和Adams建立了以扭矩轴为柔性体的截割部刚柔耦合模型,在SIMULINK中构建了截割电机模型和截割部机电耦合模型,利用LS-DYNA得到了滚筒截割煤体的负载,进行了动力学仿真,得到了考虑和不考虑机电耦合条件下扭矩轴负载的变化规律,为研究保护采煤机截割电机提供了参考。

采煤机扭转轴参数化设计研究

为了提升采煤机扭矩轴可靠性,通过对扭矩轴进行模拟分析,分别从静力学及动力学两个方面分析扭矩轴应力变化情况,发现在1倍电机额定功率下,扭矩大剪切应力分别为304.07 MPa和610.5 MPa,此时扭矩轴起到过载保护的作用.同时对不同卸荷槽圆弧半径下静力学特性及扭矩轴的疲劳特性进行分析,发现最佳的卸荷槽圆弧半径为24 mm,此时的扭矩轴能够克服材料疲劳损伤,满足正常运转.

采煤机截割部扭矩轴卸荷槽半径对其扭剪强度的影响

针对南沟煤矿MG300/710-WD型采煤机截割部扭矩轴工作时存在过载保护不灵、憋坏电机的问题,借助ansys有限元仿真软件,开展了卸荷槽圆弧半径对扭矩轴最大剪切应力的影响研究。结果表明,扭矩轴的最大剪应力数值随卸荷槽圆弧半径的增大而增大。借助Matlab分析软件拟合得到了扭矩轴最大剪切应力和卸荷槽圆弧半径关系式,经仿真验证了关系式的准确性,为扭矩轴的设计和改进工作提供了技术支撑。

连续采煤机截割部扭矩轴破断保护性能分析

采煤机进行煤岩截割的过程中,受到煤层中矸石等杂质的影响,对截割部造成冲击作用,使其承载过大。为避免截割部的受损破坏,采用扭矩轴进行截割部电机及传动系统之间的连接,在扭矩轴上设置相应的卸荷槽,使其产生应力集中现象,首先产生破断,实现对截割部的保护。针对扭矩轴的应力进行分析,并对卸荷槽的半径进行优化设计,使其最大应力值大于扭矩轴的扭转强度,从而对截割部形成有效的保护。

滚筒式采煤机扭矩轴改进设计与应用研究

针对截割部扭矩轴进行研究,通过ANSYS有限元仿真计算软件的应用,对扭矩轴的强度进行分析和优化,在实际优化中通过改变卸荷槽的半径R值来提高卸荷槽处的最大应力值,使其达到扭矩轴材料的许用应力值,在扭矩轴受到过载作用下可以及时断裂,最终完成对扭转轴的优化设计。

煤矿四驱车辆轴间扭矩分配控制系统研究

煤矿双桥四驱车辆在实际运行中出现传动效率低、油耗高的问题,没有充分发挥出大功率牵引系统的技术优势。通过分析现有双桥四驱车辆的轴间扭矩分配方法,针对煤矿井下运行的实际工况,研制一种智能电子式轴间扭矩分配控制系统,将驱动力合理地分配给前后轮,使矿用车辆的动力性得到有效提高。该系统具有动力性强、稳定性好、可靠性高等优点。应用结果表明,该系统应用在煤矿四驱车辆上可显著降低燃油消耗,改善动力性能,提高车辆的使用效率。

滚筒式采煤机扭矩轴改进设计与应用研究

针对某煤矿企业服役中的滚筒式采煤机扭矩轴未发挥过载保护效果的问题,借助ANSYS有限元仿真计算软件,开展了扭矩轴仿真分析工作。结果表明,扭矩轴卸荷槽最大剪切应力低于材料许用应力是出现过载保护失效的主要原因,改进扭矩轴的应用,提高了采煤机的有效工作时间,为煤矿企业的产能和效率提升提供了保障。

基于遗传算法的电动四驱汽车轴间扭矩分配控制策略

为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩分配控制系统,分别在低附着均一路面、对接路面对整车加速性能进行了仿真分析。对该轴间扭矩控制系统进行软硬件设计,并对开发的控制器进行了道路试验。结果显示运用该控制器及控制策略能较好地跟随实时路况,使车辆动力性和行驶稳定性得到提升,试验结果也验证了控制系统的有效性。

冲击载荷下不同有效长度扭矩轴的扭转特性

为研究扭矩轴的有效长度和栽荷对其扭转特性的影响，应用ANSYSWorkbench有限元软件，当扭矩轴的卸荷槽尺寸不变、有效长度967～267mm和载荷瞬态冲击时间0．005～0．100S时，分析扭矩轴扭转过程的静力学和瞬态动力学特性。结果表明：在不同瞬态冲击时间下，扭矩轴的切应力变化与弹塑性变形过程存在明显差异；扭矩轴有效长度越小，切应力越大；当瞬态冲击时间为0．005s时，切应力的平均变化率为5．6MPa／dm，瞬态冲击时间越短，切应力越大且梯度变化越大，呈现非线性特征；当有效长度为267mm时，0．005s切应力最大变化大于27MPa。该研究可为扭矩轴的结构设计提供参考依据。