盾构注浆荷载作用下带榫管片水平轴线偏移量计算方法研究

为探明隧道盾构注浆荷载作用引起带榫管片水平轴线偏移规律,以小曲率半径盾构隧道为例,分析壁后注浆引起管片上浮的诱因,考虑管片环“椭圆化”变形、纵向连接螺栓预应力、环缝影响范围和横向刚度等综合因素的影响,建立榫杆连接条件下带榫环缝的管片单元纵向等效抗弯刚度有效率计算式,并通过计算盾构注浆荷载作用下带榫管片的静态和动态上浮力,构建盾构注浆荷载作用下带榫管片上浮力计算表达式,由此分析小曲率半径隧道盾构注浆荷载作用下带榫管片受力情况及其在文克尔弹性地基梁假定条件下受上浮力作用的挠曲变形规律,建立盾构注浆荷载作用下带榫管片水平轴线偏移量计算方法,并依托实际工程加以验证。结果表明:该文理论值与模拟值和监测值均拟合良好,该文计算方法具有良好的工程适用性,可为盾构隧道工程及其类似工程中注浆荷载作用下管片偏移及错台问题提供有效的理论指导。

多轴线运输车的模块化设计方法研究

目前多轴线运输车存在设计周期长、生产制造困难等问题。为了对此类轴线车进行快速开发,在分析现有模块划分方法的基础上,引入复杂网络理论,开展针对多轴线运输车的模块化设计方法研究。首先从零部件间的几何、功能及设计变更三个角度分析评价多轴线运输车零部件之间的关联强度,然后采用基于七标度法则的区间层析分析法(IAHP)确定三个相关属性权重大小,并建立产品零部件综合复杂网络模型。在此基础上,采用Louvain算法进行该网络的社区发现,从而得到多轴线运输车模块划分方案,与GN算法、LPA算法、FCM算法相比,采用Louvain算法能更有效地对轴线车进行模块划分。基于模块化理论对多轴线运输车的设计进行研究,能够实现此轴线车的快速设计,为轴线车的优化升级奠定了基础。

全脑血管造影术后即刻采用轴线翻身法的临床效果

目的 探讨全脑血管造影术后即刻采用轴线翻身法对患者穿刺点出血情况、腰背部疼痛及满意度的影响。方法 选取2021年6月至2022年6月解放军总医院第一医学中心神经内科医学部收治的236例行全脑血管造影术患者为研究对象,按照随机数字表法将其分为对照组和观察组,每组118例。对照组术后采用常规护理,平卧6 h后进行轴线翻身;观察组术后即刻采用轴线翻身法翻身。比较两组穿刺点出血情况、腰背部疼痛程度及满意度。结果 两组穿刺点皮下血肿、少量渗血、明显出血发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。观察组腰背部视觉模拟评分法评分低于对照组,满意度高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论 全脑血管造影术后即刻采用轴线翻身法,可降低患者腰背部疼痛程度,改善术后舒适度,提高满意度,且即刻轴线翻身法并不增加穿刺点出血发生率。

兼顾传输功率和衰减因素的同轴线半径比优化方法

针对传统的通用型同轴线产品设计、制造基础理论缺陷和目前微波采油现场利用地下石油管构建超长、功率容量大及能量损耗小的井筒同轴线工程需求,进行通用型同轴线结构优化理论和设计方法研究;突破经典的单因素优化方法约束,基于同轴线上传输功率、能量损耗与衰减系数三者之间固有的物理关系,构造兼顾最大传输功率和最小衰减系数双重因素影响的目标函数数学模型;提出同轴线半径比优化设计方法。结果表明:通用型同轴线的外、内导体半径比最优值为2.11,特性阻抗标称值为45Ω;同轴线传输特性对其导体半径比的变化很敏感,应用经典的单因素优化结果不能满足使用要求,只有兼顾最大传输功率和最小衰减系数双重因素影响才能使通用型同轴线具有通用性功能,本文的理论结果与同轴线单模传输公式相结合,构成了完整的通用型同轴线结构优化设计理论体系。

盾构隧道缓和曲线段管片组合轴线拟合计算方法

盾构隧道在缓和曲线部分存在管片拼装问题,因缓和曲线线型复杂,管片拼装点位多变,一直是施工过程中的一个难题。基于错缝拼装要求与楔形管片特点,提出一种在平面范围内,利用循环计算与误差控制的条件判定,综合比选标准环与楔形环组合,完成每环管片拼装施工,最终拟合出既满足规范与控制指标,又可保证线型较为均匀的管片拼装轴线的管片施工设计方法与验证方法。并根据实际工程需要,提出最大允许偏差控制方法和缓圆点附近的管片拼装优化措施,结合珠海市珠机线湾仔北站—湾仔站区间盾构隧道实例,证明了此方法的准确性与适用性,为缓和曲线上控制管片拼装质量提供理论依据。

两条轴线平行布置的泄洪洞出口联合消能工布置形式研究

针对芝瑞抽水蓄能电站下水库两条轴线平行布置的泄洪排沙洞,原设计方案出口联合消能工存在消能效果差的问题,通过选用单体正态水工模型,基于水力相似准则进行水工模型试验,对出口联合消能工的布置形式进行研究。试验实测数据表明,最终推荐方案可有效提高消能效率、改善水流流态、优化设计方案,并达到了减少工程投资的目的,有效地解决了轴线平行布置的泄洪洞出口联合消能问题。

数字媒介重塑北京中轴线文化表达

数字媒介的广泛应用带来的不仅仅是技术的便利,同时亦改变了大众的思维方式、表述方式与文化遗产的传承方式。数字影像技术重新塑造了北京中轴线的数字保护与文化表达,沉浸文化场域则进一步重塑了北京中轴线的互动体验与现代连接。我们需要适应媒介和受众的发展趋势,依托不同维度的古今互动、文化与科技的美学交汇,展现中轴线文化的历史深度和时代意义。

古都保护与可持续发展的中国案例——北京中轴线申遗保护的经验与做法

2024年7月27日,第46届世界遗产大会将“北京中轴线--中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。北京中轴线位于北京老城中心,纵贯老城南北,由钟鼓楼、故宫、天安门广场及建筑群、天坛等15处遗产构成要素组成,是积淀厚重的北京历史文化的重要代表。

北京中轴线手工艺与文化公共空间共生现状调研

北京中轴线作为世界现存最长的城市中轴线,不仅是中国传统都城空间营造的体现,更是承载优秀传统文化的手工艺,是勾连传统与现代、空间与时间、技艺与文化的重要区域。通过调研可以看出,随着城市发展,中轴线范围内的国家建筑、文化建筑和区域文化单元不断更新升级,手工艺和手艺人的生活形态和活动范畴随之也发生了巨大变化。其中,手工艺在中轴线沿线的大型公共文化空间中主要通过展览展示的方式生存,商业和文化空间单元内的手工艺则更为活跃,趋向于手工艺的本体生态,形成丰富多彩的共生模式。当然,手工艺也在与这些公共文化空间的共生中面临着空间占位不足、顶层关注不够、扶持力度不大等问题。因此,随着北京中轴线申遗工作的不断深入,对沿线手工艺的关注也需不断增强,需要政府主管部门及手工艺从业者进一步共同努力,以促进其与公共文化空间相互促进、共生发展。

明清紫禁城中轴线建筑形象的图像资料研究

紫禁城位于北京皇城与内城中心,其布局深受中国传统皇城规划思想的影响,中轴线上的建筑成为挑起整个城市的“脊梁”,然而六百年时光荏苒,一些建筑的空间格局和形象都发生了些许改变。文章从传统绘画、舆图及历史文献等各种资料中,探寻紫禁城中轴线建筑的形象变迁,并对其形制原型“三朝五门”进行探讨,可为理解明清时期紫禁城的都城政治空间格局及建筑体形环境的真实面貌提供一种较为生动全面的考察视角。

传统轴线与院落式布局在现代建筑空间的运用研究——以南岭干部学院规划与建筑设计为例

党的二十大报告提出,兴办党校是推动党和人民事业发展的一条成功经验。党校作为具有自身特点的院校,其校园对景观与生态化要求较高。文章通过对传统建筑的轴线控制属性与院落布局形态多样性研究,结合广东南岭干部学院的规划与建筑设计实例,对传统轴线与院落式布局在现代建筑空间组织中的运用进行探究。

双曲拱桥拱轴线偏差对大件运输车辆通行能力的影响分析

文章以某风力发电设备通过西部某座双曲拱桥为依托,依据结构力学变形相容原理推导拱轴线偏差时恒载次内力计算公式,分析拱轴线偏差后对不同截面位置内力影响的敏感度,据此修正大件运输车辆通行能力等代荷载法判定理论公式,并在此基础上运用Midas软件建立有限元模型,计算拱轴线偏离时主拱圈内力,监控大件运输车辆过桥时各结构的力学行为,以确保风力发电设备安全过桥。结果表明,拱轴线偏离后计入恒载次内力影响更加符合实际受力状态,修正后的大件运输车辆判定公式能有效提高车辆过桥的安全性。

“北京中轴线”申遗成功

7月27日,在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议,将“北京中轴线--中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。“北京中轴线”纵贯北京老城南北,始建于13世纪,形成于16世纪,此后经不断演进发展,形成今天全长7.8公里、世界上最长的城市轴线。

做好北京中轴线生态智慧研究这篇大文章

“北京中轴线的生态智慧”系列课程聚焦挖掘“生态”含义,立意高远,主题鲜明,选题严谨,内容丰富,体现了活动设计者的高度历史自觉和宝贵时代敏锐。“北京中轴线的生态智慧”研究是关乎“人与自然和谐共生”这一时代主题的大文章。2024年北京市“生态环境教育进课堂”活动围绕这一主题,开展较大规模实践研究,取得了显著育人效果。

积极保护 整体创造 有机更新 全面复兴——以城市复兴为导向的北京中轴线保护理论创新与实践

凝万千为一线:壮美中轴线遗产保护发展的创新实践梁思成先生将北京城誉为“都市计划的无比杰作”,吴良镛先生亦认为北京老城是“中国古代都城建设的最后结晶”。2024年7月27日,北京中轴线作为中国理想都城秩序的杰作而被列入世界文化遗产名录。中轴线作为北京城市规划的灵魂,始终引领着老城的保护与复兴。

Canny边缘检测和轴线矢量靶场目标姿态测量

对于靶场飞行目标的姿态测量问题,提出一种基于Canny边缘检测与Hough直线检测的靶场目标图像轴线提取方法,并利用成像平面交会获得旋转锥形载体的轴线,实现目标轴线的姿态测量的目的。靶场试验一般有多台光学测量设备采集目标图像,对采集到图像首先应用Canny算子检测目标边缘,对边缘图像适用Hough直线检测算法提取到成像平面上的目标轴线,进而可以得到测站和目标轴线所在的空间平面,利用面面相交原理获得目标轴线矢量的姿态角。该测量方法是基于Canny边缘检测和Hough直线检测的轴线提取方法,在仿真试验中对应用不同参数提取的轴线角度误差在0.3°左右,在实际试验中对目标的轴线提取误差在-0.7°~0.6°之间。实验表明该方法提取出的目标轴线的姿态角能够满足试验需求。

北京中轴线遗产保护利用文献综述——基于CNKI检索出的相关文献的分析与反思

通过对与北京中轴线遗产保护利用相关关键词的检索,在中国知网(CNKI)上共检索出171篇相关期刊文献并对其进行甄别与归纳工作。对文献所涉及到的不同学科进行分类归纳,并从文献的作者、来源以及相关机构等方面对文献前期的写作方向以及写作背景进行分析整理。在此基础上,通过对关键词出现频率的统计,以及相关文献中共词的提取分析,分别从价值阐释、传承体系、更新利用等方面分析“中轴线遗产保护”及“利用”的研究现状。并从历史文化发展、学科交叉研究、政策完善体系、人居环境改善等方面进行反思总结,以便为北京中轴线相关领域的后续发展提供更为详尽的资料总结。

基于全站仪的拱桥拱轴线测量和测量结果分析

提出了一种简易可行的拱轴线测定方法,该方法利用全站仪将测站设在拱脚外任意位置,只在两拱脚处设测点进而对拱桥拱轴线进行测量。通过现场测量取得拱桥拱轴线坐标数据,利用SPSS软件绘制出拟合前拱轴线散点图,依据散点图在确定拱轴线形状后,通过对测量数据进行非线性回归分析,进而求得该孔的拱轴线方程,获得精准的拱轴线。实验表明,该方法可减少外业工作量,提高了作业安全性。

北京中轴线相关非物质文化探究

完整的北京中轴线文化是由物质和非物质文化两方面共同构成的。其中非物质文化不仅包括已被列入名录的代表性非遗项目,还有许多蕴藏在中轴线上、彰显着古代宫廷、民间以及近现代特色的文化传统,几者共同构成了中轴线非物质文化的完整体系。北京中轴线上的非物质文化类型丰富且数量众多,代表着新时期北京的城市名片,并且在中轴线申遗的过程中也离不开非物质文化的支撑。

北京中轴线 乐和天地 礼序乾坤

2024年7月在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议,北京中轴线被列入《世界遗产名录》。北京中轴线是目前世界上最长的城市轴线,始建于13世纪,形成于16世纪,历经几个世纪,秩序井然气势恢宏的城市建筑群,见证了影响中国都城营建传统两千余年的理想都城秩序。