后坐载荷施加方式对火炮动力学仿真影响研究

在火炮研发的初期阶段,进行总体方案论证对于确保设计的可靠性和安全性至关重要。考虑到研究条件的不同,利用动力学仿真软件对某大口径履带式自行火炮的发射过程稳定性进行了精确分析,在0°射角的标准射击姿态下模拟了无驻锄支撑2种情形,探讨了基于理论设计公式加载、基于解算曲线的载荷加载以及基于后坐制动图的载荷加载等3种不同后坐载荷施加方式对火炮动力学仿真影响。此外,还对未配备反后坐装置的火炮模型进行了仿真分析。研究通过将仿真结果与高速摄像捕获的实际射击试验数据对比,深入分析了不同模型的误差幅度及其成因。研究成果可以有效提升设计人员对动力学仿真结果误差范围的预测精度,为大口径火炮设计提供了重要的参考依据。

基于ADAMS的某重机枪复杂载荷施加方法研究

以某重机枪虚拟样机动力学模型的枪膛合力与气室压力的施加为例，设置一个与位移相关的传感器（Sensor）来实现通过位移控制外力施加的时机，并通过一个附加因子成功解决了以复进开始时为初始状态的自动机运动过程中的载荷施加。同时对该机枪三连发和四连发情况进行了仿真与分析，证明该方法可行有效。

基于ADAMS的一类载荷施加方法及其开发

以导气式自动武器为研究对象,对其加载方式进行了分析,以动力学仿真软件ADAMS为平台,利用其用户化设计工具开发了可自动加载的载荷施加对话框。此开发工作可大大加快仿真分析过程中样机的建模速度。

全尺寸飞机双垂尾试验载荷施加装置研究

双垂尾结构静强度考核是全尺寸飞机结构静强度验证试验中的重要考核项目之一。双垂尾结构的飞机由于其气动布局的影响,垂尾试验载荷施加与其他结构相互干涉。本文根据垂尾试验载荷的难点,设计研发了通用型垂尾试验承载系统,采用胶布带-杠杆系统结合拉压双向载荷施加装置,确保垂尾载荷施加。同时,在承载系统的基础上,解决了试验中位移测量的安装、试验件与加载设备的重量扣除的问题。该技术的实现有效地避免了干涉问题,并成功应用于全尺寸飞机结构静强度试验中,取得了良好的效果,对后续的双垂尾结构强度试验具有一定的借鉴意义。

散装物料运输车载荷模型与施加方法

结合工程研究实际,以半挂式散装水泥运输车的有限元分析为例,提出了其在多工况下水泥载荷模型和载荷施加方法。

大面积连续压向载荷模拟施加技术研究

飞机结构强度试验中大面积连续压向载荷为主要载荷形式。目前国内外成熟的载荷施加方法主要采用有限个离散的节点集中力进行模拟,且通常将压向载荷尽可能地转换为拉向载荷施加,以避免考虑试验时结构局部强度、变形适应性及试验装置压向稳定性等问题。为了更加真实地模拟压向分布载荷,针对结构强度试验中大面积连续复杂压向载荷施加问题,本文提出了一种多层级耦合传载弹性体结构加载技术,设计了试验专用加载装置,并成功应用于型号试验。各项试验加载过程平稳、可靠,试验数据与理论计算结果吻合良好。

施加载荷对全尾砂胶结充填体强度影响的试验研究

对充填体强度的研究大都停留在充填料成分上,很少采用物理方法改变强度的试验研究。针对港里铁矿全尾砂普遍偏细、含泥量大的特点,对充填料进行施加载荷试验。试验表明,加载全尾砂充填料可以提升其抗压强度,并与施加载荷大小成正比。另外,加载对于提高充填体早期强度效果尤为明显。

道路桥梁工程现浇箱梁受力特性有限元分析

为分析道路桥梁工程现浇箱梁的受力特性以及桥梁的承载性,以某城市道路桥梁工程为例,根据工程实际信息,在midas软件构建钢箱梁的有限元模型,分析钢箱梁在静载荷作用下的应力应变以及挠度结果,同时计算钢绞线的伸长量。试验结果显示:钢箱梁最不利工况在载荷作用下,其应力应变发生在局部中心区域,最大应变为151με,最大位移为15.2mm,钢绞线实际的总伸长量为439mm,低于理论上允许的总伸长量440mm,满足理论设计要求。

液化气体船C型独立液货舱载荷分析

通过对3500m3液化气C(LPG)运输船单圆筒形液罐的载荷分析,介绍一种简便的利用MSCPatran/Nastran来确定液罐内部载荷以及载荷施加的方法,同时提出两种计算三维状态下液罐内部载荷和施加载荷的方法.

大型飞机起落架载荷修正方法研究

大型飞机起落架静强度试验中,起落架受载变形后载荷施加点位置移动引起加载力线改变,从而带来加载误差。为提高起落架变形后加载的准确度,基于撬杠施加起落架载荷传统技术,提出载荷修正方法。该修正方法主要步骤为起落架实际施加载荷与理论载荷的转换。通过对撬杠施加起落架载荷力学模型进行分析,推导得到转换公式,使用该公式对理论载荷进行修正得到施加载荷。将未修正理论载荷和修正后施加载荷分别进行试验验证:通过本文误差计算公式得到的误差与实测误差最大偏差为3.1%,使用修正后的施加载荷进行的试验过程中载荷误差小于2kN,表明该误差计算公式的正确性以及修正方法的有效性。此方法可以实现大型飞机起落架发生变形后全过程载荷的准确施加,且无需加工额外工装,为同类型起落架静强度试验提供了理论参考。

3000 m水深多功能水下作业支持船有限元计算研究

本文利用有限元软件MSC.Patran和MSC.Nastran对3000 m水深多功能水下作业支持船的定位锚船体支撑件结构布置方案进行强度研究。通过CCS油船结构直接计算指南和钢质海船建造规范,对比MPC法和螺栓力施加法的计算结果,验证MPC法的可行性和准确性,并应用到拖带眼板的结构强度校核中。最后阐述了梁单元采用Cbeam单元较Cbar单元的优势,为结构直接计算校核工作提供优化方法。

基于S7-1200PLC的某型飞机舱门踩踏试验平台控制系统设计

针对检检测某型飞机登机舱门疲劳强度的目的,结合舱门踩踏试验的载荷施加和控制要求,通过方案设计、元器件选型,控制程序编程、HMI系统设计等环节,完成了踩踏试验平台控制系统设计及构建。其核心采用S7-1200 PLC和MCGS TPC实现系统控制和管理功能,重点对PLC程序结构、HMI系统功能及其与PLC数据通讯,以及系统以太网组态方法进行了介绍。通过踩踏试验的实施和载荷监控测试,验证了该系统的稳定性和可靠性,且能够满足舱门踩踏试验载荷施加和控制的精度要求。

全尺寸飞机结构试验技术

全尺寸飞机结构试验是以对真实的飞机结构施加外载的方式,模拟其在使用中可能遇到的受载情况。通过测量飞机的响应,核对其设计是否达到要求,检验飞机是否安全可靠。全尺寸飞机结构试验作为一种传统的、可靠的验证手段,一直占据着不可替代的重要位置。本文结合飞机结构试验技术的发展,对全尺寸飞机结构试验相关技术进行了分析。

船体首部结构砰击强度有限元评估方法

基于某集装箱船的分段有限元模型,对船体首部结构砰击强度评估方法进行了研究。根据砰击载荷沿船长的分布规律,并比较各规范,确定了船首砰击强度的评估范围。通过分析自航模型试验中艏部压力测点的时历信号,研究了砰击载荷在船体外板上的时间关系和空间分布规律,改进了规范中关于砰击加载区域的划分方法,通过多项式拟合与分段插值的手段,提出了更加精确的砰击加载方法,并且讨论了该方法的可行性。利用有限元计算软件并结合规范,对该船首部结构的砰击屈服强度进行了校核。

膝关节有限元模型参数设置

背景:随着膝关节相关研究的深入,关于膝关节有限元模型建立时参数选用的准确性及适用性仍存在一定的争议,亟待研究。目的:综合膝关节有限元模型的文献,为模型构建和分析提供更合理的参数设置,并提升其适用性。方法:针对9组国内近5年膝关节有限元模型文献中骨性与非骨性组织的模型假设、材料赋值、网格划分以及载荷施加4个方面进行对比,结合外文文献及国外研究,验证其合理性。结果与结论:(1)模型假设:骨骼设刚体,韧带设超弹性,半月板设横向各向同性,软骨设单相各向同性线弹性;(2)材料赋值:骨骼无需赋值,韧带赋剪切模量,半月板区分轴向、径向和圆周方向赋值,软骨赋弹性模量;(3)网格划分:骨骼用壳单元,非骨性组织用8节点六面体或二阶四面体单元;(4)载荷施加:在股骨参考点施加1倍体质量轴向载荷;(5)通过对比得到的参数设置能让膝关节有限元模型的适用性更强,为之后进一步研究提供更加准确的模拟结果。

翼身组合体静力试验支持夹具设计方法研究与应用

针对翼身组合体试验件的结构形式和载荷传递要求,设计了一种结合支持约束和载荷施加两种功能的支持夹具,并将其应用于MA700飞机翼身组合体研发试验。试验应用结果表明,该支持夹具在满足试验件静定支持要求的同时保证了前后机身载荷的传递,试验测量数据真实可靠。

SWATH船螺旋桨脉动压力引起的辐射噪声计算分析

[目的]研究小水线面双体船(SWATH船)螺旋桨脉动压力激励艉部引起的辐射噪声。[方法]由于通常的载荷施加方式与实际情况差别较大,2个螺旋桨之间相互影响,因此建立某SWATH船全船声固耦合计算模型,采用船模试验结果对脉动压力引起的辐射噪声进行计算,定量分析不同载荷施加方式和2个螺旋桨激励力之间相位差的影响。[结果]结果表明:不同载荷施加方式对辐射噪声的影响非常显著,相对于实际的载荷分布,采用集中力或均布力等常规方式得到的计算结果偏大,其中施加集中力时计算结果最大。双桨激励力之间的相位差对辐射噪声也有明显影响,双桨同相时辐射噪声最大,并随着相位差增大而逐渐减小,双桨反相时噪声最小。[结论]所做研究可为SWATH船螺旋桨脉动压力引起的辐射噪声预报和控制提供参考。

某400ft自升式钻井平台主船体结构强度分析

考虑到某400 ft自升式钻井平台在水深91.4 m作业工况下固有周期与波浪周期相近,动态放大因子较大,作业工况下悬臂梁-钻台系统具有最大工作载荷,针对该工况分析主船体结构强度,介绍主船体强度分析中模型建立和载荷施加的注意点与细节处理,确定主船体高应力区域,为自升式钻井平台的主船体结构设计和强度校核提供参考。

某自动步枪连发动力学仿真分析

为了研究某自动步枪连发时的动态特性,运用UG、MATLAB、ADAMS软件建立了该自动步枪的虚拟样机模型,设置位移传感器(sensor)来控制膛底合力、气室压力、抽壳阻力等外力的施加时机,通过senval(sensor)成功解决了自动机复进到位为初始状态的载荷施加。选取枪机框的速度曲线为校验指标,同时对该自动步枪连发情况进行了仿真与分析,将仿真结果与试验结果相对比,验证了模型及仿真结果的可信性。通过对枪架和抵肩两种工况的连发自动机动力学特性曲线进行对比分析,能够加深对自动机动力学特性的理解,为后续的自动步枪动力学仿真提供参考。

塔机塔身有限元建模方法及其可靠性验证

本文根据不同的计算需要提出了两种塔机塔身有限元建模、约束和载荷施加方法,并通过试验验证了这两种方法计算结论的可靠性。