气动发动机输出扭矩无因次分析

针对气动发动机的工作过程,利用能量方程、气体状态方程、连续性方程及运动过程方程建立气动发动机的非线性微分方程组.选取合适的基准量,对所建立的微分方程组进行无因次化,得到无因次化的数学模型.利用MATLAB/Simulink仿真工具,对无因次数学模型进行研究,得到各无因次量对气动发动机输出扭矩的影响.从仿真结果可以看出,气动发动机的无因次转速、进气门面积比例因子、排气门面积比例因子以及进气持续角度对气动发动机的无因次输出扭矩影响较大.当发动机转速升高扭矩急剧下降时,可以通过调整进气门面积比例因子、排气门面积比例因子以及进气持续角度使输出扭矩恒定.

纵扭复合型超声电机预压力和输出扭矩的关系

建立了纵扭复合型超声电机定子和转子之间的接触模型 ,根据模型讨论了预压力、纵振激振电压、扭振激振电压、摩擦力及电机能提供的最大扭矩之间的关系 .指出在一定的条件下 ,施加某一预压力时电机的输出扭矩最大 .所得计算结果和实验结果基本吻合 .

双向转角电磁铁输出扭矩特性仿真分析

基于电磁场有限元仿真,探讨了双向转角电磁铁的工作机理,分析了其输出扭矩特性。针对工业应用中,双向转角电磁铁在0°位置启动时,需要较大启动电流,且在0°～90°范围内提供的输出扭矩较小,为了获得较大输出扭矩,确定最佳工作区,采用电磁场有限元分析软件Maxwell 2D/3D,对不同安匝数的双向转角电磁铁进行瞬态仿真计算,得到电磁铁转子旋转180°过程中各角度的磁场分布以及输出扭矩,探讨了其实现双向旋转的工作机理。仿真结果表明:双向转角电磁铁的最佳工作区在40°～140°之间,输出扭矩会随着线圈安匝数的增多而增大。该仿真结果为双向转角电磁铁的工业应用提供了依据。

转舵机构舵角、压力和输出扭矩的关系

此文通过对不同船舶舵机液压系统压力的分析,用公式和图示的方式清楚明了地表达了两者之间的动态关系。

渐开线齿轮机构输出扭矩波动率与齿间滑动摩擦系数及齿数之关系

传统的渐开线齿轮理论不计齿间摩擦的影响 ,它认为 ,只要主动轮输入扭矩保持恒定 ,则从动轮输出扭矩也维持不变。研究充分表明 ,即使渐开线齿轮机构主动轮输入扭矩保持恒定不变 ,但齿间摩擦的存在 ,会使其从动轮输出扭矩发生一定的波动 ;输出扭矩的波动率将与齿间滑动摩擦系数及齿轮齿数密切相关。这里研究结果指出

几个影响电涡流缓速器输出扭矩的参数对比研究

作为汽车的辅助制动装置,电涡流缓速器的应用已经越来越广泛,输出扭矩是反映其性能的最主要的工作指标。经长时间的对比研究,我们发现线圈线径、转盘气隙、转子转速对制动和矩影响明显。而产品的设计、制造、安装及其运行状态都与这几个参数相关联。

汽油醇发动机点火时刻及空燃比对输出扭矩影响的仿真分析

采用汽油醇后的汽油发动机的最佳点火时刻及最佳空燃比将发生变化,为合理地分析汽油醇发动机点火时刻及空燃比对发动机输出扭矩的影响,首先,通过构建汽油醇发动机数学模型,利用Matlab/Simulink设计汽油醇发动机仿真系统,并通过仿真系统分析汽油醇发动机点火提前角分别为13°,14°,16°时及空燃比A/F分别为14.5,14.7,14.8时对发动机输出扭矩的影响。经过对不同曲线的对比分析,得到了汽油醇发动机最佳点火提前角为16°,最佳A/F为14.5。所设计的汽油醇发动机仿真系统能真实地反映出汽油醇发动机的工作情况,对于分析汽油醇发动机的性能有较大的帮助。

进气口位置及蜗壳结构对微型发电涡轮输出扭矩的影响分析

增加涡轮输出扭矩是提高微型排气回收高效涡轮节能发电系统转换效率的关键。为分析进气口位置以及蜗壳结构对涡轮输出扭矩的影响,建立涡轮受力及输出扭矩的数学模型;揭示不同进气口位置、不同蜗壳结构对涡轮输出扭矩的影响规律,进而设计一种使涡轮产生较大扭矩且对气缸排气特性影响较小的蜗壳,为微型涡轮发电系统的有效集成奠定了基础。

评单齿啮合假设下机床齿轮传动输出扭矩之波动

由于不计齿间摩擦的影响，长期来渐开线齿轮传统理论一直认为，只要输入主动轮的扭矩保持恒定，则从动轮的输出扭矩必维持不变。本文的研究充分表明，若渐开线齿轮机构主动轮的输入扭矩保持恒定不变，但由于齿间摩擦的存在，从动轮的输出扭矩会发生一定的波动，输出扭矩的波动率将随齿间滑动摩擦系数的增加而增大。本文研究结果指出：采取积极有效措施以减小齿间滑动摩擦是促使机床渐开线齿轮机构输出扭矩保持平稳的重要途径。

液力变矩器输出扭矩降低故障的原因分析与排除

故障并不一定因某(些)零部件损坏或工质失效引起,设备整体老化导致功能降低,也会有类似故障的表现。分析故障原因不可只见树木不见森林。此文对某挖泥船液力变矩器输出扭矩降低的原因分析和处理,以及消除故障的针对性方法,有启发意义。

LG4型滚动炉排变速箱输出扭矩功率和效率测试方法研究

目前许多机械制造厂，迫切需要对他们新开发产品的机械性能进行科学、准确的评价，但这方面的技术还很欠缺，故我们应广大用户的需要，用常规电测分析方法对ＬＧ４型滚动炉排输出扭矩、功率和效率进行了研究。作者对ＬＧ４型滚动炉排的应变测量是在现场条件下对样机原型进行的实测。

电动机输出扭矩测量装置设计

为了实现直接测量出电动机在工作过程中的输出轴扭矩,以方便分析电动机工作效率,设计了一种电动机输出轴扭矩直接测量装置。利用带传动紧边拉力、松边拉力、几何结构关系及电动机输出轴扭矩与力传感器力信号间的关系,分析了该装置的测量原理,给出了测量理论计算方法和过程。理论分析方法及测试装置结构设计为直接测量电动机输出轴扭矩提供了一种新的方法和手段。

一款新式永磁缓速器的输出扭矩分析

针对永磁缓速器永磁体结构,采用新式模块化永磁体结构设计一款永磁缓速器,并利用JMAG软件对永磁缓速器的输出扭矩进行了有限元仿真。与传统结构作对比,结果反映出了模块化永磁缓速器的输出扭矩更具优势,且当高、低性能永磁体体积比为5∶2时,其输出扭矩工况最佳。

风力机输出扭矩的电机在线测试

由于斜轴式风力发电机结构的限制朵上无法安装一般的转矩测量仪。西方好两种运用风力机固有的发电机来测量风轮输出扭矩的方法，并为做了一些实验和分析。

渐开线齿轮机构输出扭矩波动率的研究

建立在“无齿间滑动摩擦”理论基础上的渐开线齿轮传统理论认为,只要主动轮的输入扭矩保持恒定,从动轮的输出扭矩必维持不变。然而,该文研究表明,由于齿间滑动摩擦的存在,即使输入扭矩保持恒定不变,输出扭矩仍会发生波动,且波动率随齿间滑动摩擦系数增加而增大。减小齿间滑动摩擦系数是使输出扭矩保持平稳的一个有效措施。

对钻井柴油机输出扭矩和转速测量系统的分析

文章首先分析了扭矩的测量方法和测量原理,随后文章具体介绍了转速的测量方法和测量原理,同时介绍了信号传输技术以及扭矩与转速的测量技术方案,最后文章分析了现场应用情况,希望能给相关人士提供一些参考。

足球机器人可控性和输出扭矩的改善

足球机器人是中小学生十分爱好的一个比赛项目,辅导学生进行机器人的制作,其关键是要让机器人更具有可控性和较强的输出扭矩。先后设计了两种控制驱动版,并介绍了较为成功的一种驱动板的设计方法。

钻机输出扭矩的简易测试

钻机的输出扭矩是钻机的重要性能之一,为保证钻机性能,制造厂在钻机出厂前要作负载运转试验包括主轴扭矩(即钻机输出扭矩)试验。主轴扭矩可用专门的仪器进行测定,但需成套装备,耗资较多。我们设计制造的简易钻机试验台结构较简单,投资少,经多年使用,基本上满足钻机出厂试验要求。现将其中扭矩试验部分介绍如下,供参考。采用圆锥形轴向压力制动器作为扭矩试验的负载装置。其特点是当受到轴向压力作用使圆锥摩擦表面压紧时,由于楔形作用,增大了对摩擦面的法向力。

挖掘机行走马达正反向输出扭矩一致性技术研究

针对某型号挖掘机液压行走马达正反向输出扭矩不一致问题展开研究,分析得出马达正反向输出扭矩不一致的主要原因为马达正反向进出口压差偏差大,而导致压差偏差大的主要因素为马达正反向回油平衡阀阀口尺寸公差的不一致性。建立马达平衡阀阀口尺寸链模型,分析平衡阀阀芯、弹簧座、平衡阀阀头及端盖割槽尺寸公差对平衡阀阀口尺寸公差的影响。通过CFD仿真及阀口各组成环尺寸链优化设计,结合零部件实际加工难度进行公差分配,使马达回油平衡阀阀口尺寸保持在0.5~0.7 mm,从而缩小马达背压变化范围。试验结果表明:优化后的马达平衡阀口尺寸公差使马达进出口压差保持一致,从而保证了马达正反向输出扭矩的一致性。