基于运行安全性的某重载铁路既有货车提速可行性分析

为探究某重载铁路列车最高运行速度由80 km/h提高至90 km/h后既有货车的安全性能,评估提速的可行性,综合考虑列车服役条件、车辆及车钩缓冲装置结构,基于多体动力学理论建立多节连挂重载货车动力学仿真分析模型,并采用现场试验数据验证了模型的有效性,进一步通过仿真分析研究C80与C64K货车空车、重车的非线性临界速度,对比分析了C80与C64K货车提速后的动力学性能,探明了转向架关键参数对既有货车运行安全性指标的影响规律。结果表明,C80货车空车、重车的非线性临界速度分别为124,180 km/h,C64K货车空车、重车的非线性临界速度分别为92,112 km/h,C80与C64K货车空车的非线性临界速度较其重车分别下降18%和31%,空车运行时的稳定性较重车更差;当C64K货车以90 km/h的速度运行时,轮重减载率和侧架横向加速度均存在超限现象,而C80货车各指标均未超过限值;C64K货车转向架的一系悬挂导框横向间隙对其轮轨动力学性能影响较小,而C64K货车动力学指标随着一系悬挂导框摩擦系数的减小而增大。

长轨运输车极小半径曲线运行安全性分析

长轨运输车运载长钢轨通过半径R为65 m的极小半径曲线段时,由于曲线半径极小和长钢轨通过曲线段时对车辆产生支反力的共同影响,车辆的运行安全性差。为确保所设计的长轨运输车能安全通过该曲线段进行轨道作业时,首先对长轨运输车的曲线通过能力进行理论分析,然后计算所运载的长钢轨对车辆产生的支反力,建立长轨运输车动力学仿真模型,计算长轨运输车空载、重载低速动态通过曲线段的运行安全性指标,并叠加支反力后依据《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法》(GB/T 17426—1998)进行安全性评定,最后通过实车试验验证理论计算和仿真分析。结果表明:所设计的长轨运输车有通过R65 m极小半径曲线段的能力,其重载工况动态通过该曲线段时的极限速度高于空载工况,且长轨运输车空载、重载以5~15 km/h速度动态通该曲线段时运行安全性能良好,具有一定的安全裕值,满足实际轨道作业的速度需要。

三相供电零点漂移对关键设备运行安全性的评估与应对策略

本篇论文立足油机供电环境,深入剖析三相供电零点漂移对关键设备运行安全性的潜在影响,精心构建应对方案,透过详实案例,分析零点漂移的深层次原因,并对可能引发的危害进行严肃讨论,旨在为我国油机供电系统的安全稳定运行提供科学指导。针对三相供电零点漂移现象,本研究创新性地提出了有效的识别与监测方法,深入探讨了其对关键设备运行的影响,并针对不同情况总结了一系列应对策略,确保设备的安全稳定运行。

西屋3D打印燃料部件可显著提高核电运行安全性

【美国西屋公司网站2024年6月26日报道】美国西屋公司(Westinghouse)2024年6月26日宣布,测试表明,使用3D打印技术制造的核燃料组件下管座能将碎屑捕集率提高30%,可大幅减少燃料包壳与碎屑的磨损,进而显著提高核电运行安全性。2024年一季度,该公司首次使用3D打印技术制造了核燃料组件下管座,并将它们集成到四个先导测试燃料组件中,交付给南方核电公司(Southern Nuclear)法利核电厂。

柔性构架对车辆振动性能及运行安全性的影响研究

为了研究柔性构架对车辆运行安全性的影响,以某型号动车组为研究对象,建立其构架的有限元模型。分别建立多刚体模型和构架刚柔耦合模型,通过观察相关测点的振动响应,研究柔性构架对车辆振动性能的影响;通过对比两种模型同一轮对上的轮轨力、脱轨系数、轮重减载率等安全性指标的变化,研究柔性构架对车辆运行安全性的影响。结果表明:在进行车辆振动及运行安全性分析时,有必要考虑车体柔性,以保证计算结果更接近实际情况。

横风作用下列车动力车运行安全性与动态特性试验研究

强风作用会对列车运行安全性与稳定性产生重要影响作用,文中通过深入分析某动力集中动车组在大风环境下的动力学试验数据,明确了横风作用下列车动力车的主要运动形态,研究了横风风压、线路线况、列车速度等对列车运行安全性与动态特性的影响规律。结果表明:横风作用主要引起列车动力车车体侧滚和横摆运动,同时伴有一定摇头运动,使其脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等安全性指标和车体横向振动加速度、横向平稳性指标数值明显增大;不同线路工况时横风对轮轨动力响应的影响存在差异,迎风曲线上车体向外轨的贴靠使轮轨横向力增大,背风曲线上横风阻止车体向内轨侧贴靠,使轮轨横向力有所减小;横风作用下脱轨系数、轮轴横向力、车体横向振动加速度会随着列车速度提高而增大,而轮重减载率和车体侧滚角基本不受车速影响。

压钩力作用下空载货车曲线上运行安全性研究

随着重载列车运行速度不断提升,其在小半径曲线区段的安全性问题不断凸显。本文以空载货车作为研究对象,基于车辆动力学理论建立了详细的三连挂货车单元模型。基于该模型分析了空载货车压钩力作用下通过曲线区段的轮轨相互作用特征,并进一步研究曲线轨道关键参数对车辆运行安全性的影响,研究结果表明:空载货车在小半径曲线区段的轮重减载情况尤为突出,各项安全性指标随压钩力的增大而增大。适当增大曲线超高量和缓和曲线长度有利于缓解空载货车的轮重减载问题,同时适当增长曲线超高量可有效降低轮轨横向相互作用,增加缓和曲线长度可降低轮轨垂向作用。线路维护中可根据实际情况适当调整曲线超高和缓和曲线长度,以提升小半径曲线区段的车辆运行安全性。

基于大涡模拟的高速列车横风运行安全性研究

结合高速列车空气动力学和多体系统动力学,研究横风对高速列车运行安全性的影响。首先采用大涡模拟计算方法,研究了不同横风风速下高速列车非定常气动载荷的时域及频域特性,列车周围流场结构及相应的非定常流场特性。然后建立高速列车多体系统动力学模型,将得到的气动力作为外加载荷作用于列车上,研究了不同横风风速下定常气动力和非定常气动力对直线上高速列车运行安全性的影响特性,计算结果表明,与定常气动力相比,作用于车身上的非定常气动力使列车的振动加剧。最后参照高速列车的安全运行标准,对高速列车的安全运行进行分析,为横风下高速列车的安全运行提供参考。

横风风速和车速对CRH_2型动车组运行安全性指标影响规律的研究

应用多体动力学仿真软件NUCARS建立CRH2型动车组拖车的动力学模型,采用单变量谐波合成法模拟脉动风速场得到施加在动车组上的横风载荷,仿真得到风速分别为5,7.5,10,12.5,15,17.5,20,22.5,25和27.5m·s-1,以及车速分别为120,160,200,250,275,300,320和350km·h-1时脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等安全性指标的最大值;然后应用逐步回归方法,得到以风速和车速为自变量、以脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力最大值为因变量的二元二次多项式回归方程的最优回归模型,并在车速为380km·h-1、风速为30m·s-1时外推验证了回归模型的正确性,以及在现有安全性指标限值下得到不同风速下的车速阈值。研究结果表明:当车速恒定时,CRH2型动车组的脱轨系数、轮轴横向力和轮重减载率的最大值与作用于动车组上的风速近似呈二次方关系;当风速恒定时,轮重减载率的最大值与车速也近似呈二次方关系,而脱轨系数和轮轴横向力的最大值与车速则近似呈线性关系。

航天发射系统运行安全性评估研究进展与挑战

航天发射作为人类太空活动最为基础和最为重要的环节之一,是评判一个国家综合国力的重要指标,而航天发射系统运行安全性评估作为现代航天发射控制指挥与决策系统的核心,是保证航天发射安全运行的基础.首先,本文概述了现代航天发射系统,简要回顾了系统安全性研究发展历程,阐述了航天发射系统运行安全性评估的内涵.其次,通过综述航天发射系统运行故障检测与诊断、异常运行工况识别、运行过程安全分析与预测、安全性动态评估技术等方面的研究现状的基础上,总结出了航天发射系统运行安全性评估面临着系统极度复杂、决策风险性极大、先验信息少以及评估结果要求高准确性与实时性等方面的挑战.最后,本文对航天发射系统运行安全性评估有待研究的基础前沿问题进行了思考.

基于混合赋权的含分布式电源的配电网运行安全性评价

分布式电源的接入会对配电网的安全运行造成一系列影响。为此,首先分析分布式电源接入对配电网安全性的影响,并在此基础上讨论传统配电网安全性分析的不足之处;其次从设备安全性、状态安全性和负荷安全性三个方面考虑,建立了计及分布式电源影响的配电网运行安全性指标体系;然后提出基于熵值理论的投影寻踪法,利用熵值理论构建投影目标函数,保证投影值的分散和投影方向的稳定,并且进一步根据最小二乘准则利用主观权重修正投影向量,完成混合赋权;最后,结合青岛配电网实际的馈线数据,验证所提安全性评价指标体系和评价方法的合理性。结果表明,本文所提指标体系和评价方法准确、可靠。

矿用电工产品的合理开发及其运行安全性和可靠性分析

作者首先建议我国应积极开发增安型和本安型电工产品,接着,通过对湖南、徐州和淮北等地几十个采区的绝缘参数的带载实测,得出交、直流绝缘参数的分布规律,并分析得出随采区供电电压的增高,其安全性和可靠性指标明显下降的结论,呼吁有关方面重视。

汽包上下壁温差对锅炉运行安全性影响的研究

通过电厂锅炉汽包温度实测和模拟汽包实验,研究汽包温度分布规律;在此基础上进行热光弹性实验和三维有限元分析,求得汽包的热应力和下降管加热应力集中系数;分析运行汽包的温差限值,为电厂锅炉的运行提供了科学依据。

纵向力作用下重载机车运行安全性试验

为研究纵向力作用下重载机车运行安全性,通过对比分析重载机车在不同线路工况、不同车钩力状态、不同车钩转角下的动力学性能,得到了纵向力作用下重载机车运行安全性与车钩力状态、线路工况以及车钩转角的对应关系。结果表明:机车运行安全性指标随着线路曲率的增大而增大;机车在曲线上运行时,在压钩力作用下的机车运行安全性指标明显增大;压钩力作用时无论在直线还是在曲线线路上,机车车钩都会出现不同程度的水平偏转,车钩角明显增大。建议在纵向力作用下重载机车通过小半径曲线时要合理控制机车再生制动力,从而避免出现机车车钩受压失稳的危险。

运用货车120km/h运行安全性试验研究

介绍了运用货车120km/h动力学性能试验概况。试验对货车轮对、斜楔主摩擦板、承载鞍顶面磨耗和旁承间隙进行了不同水平设置,对各种货车进行了动力学性能测试。基于对试验数据的分析,研究货车各部件磨耗对运行安全性的影响。

半山电厂燃用煤种的运行安全性分析

介绍了 4台锅炉在变煤种运行中所进行的试烧情况 ,结合有关的试烧数据和当今煤碳市场的情况 ,提出了适合半山电厂 4台锅炉燃烧的煤种及其范围 。

提升我国机动车运行安全性研究

2003年至2009年,我国道路交通事故起数、死亡人数和受伤人数三项指标连续七年＂三下降＂。然而,道路交通事故次数死亡率却持续增加,死伤比自2006年起也呈上升趋势（见图1）。

北京城轨13号线列车运行安全性分析

城市轨道交通成为解决城市交通拥堵的有效途径,但运营过程中不可避免的会涉及到运营安全和环境问题。文中利用建立的列车—轨道系统耦合模型,用多自由度刚体模拟车辆体系,用离散支承的梁单元模拟钢轨系统,边界条件采用粘弹性人工边界,然后运用数值积分法对方程组进行数值求解,并通过与文献数据对比验证了模型的正确性。以北京城轨13线为例,根据作者编制的Fortran程序,计算城轨列车运行的安全性,并与规范限值进行了比较。

列车纵向冲动对车辆曲线运行安全性的影响

随着列车质量的增加,列车纵向冲动将明显增加,其直接影响列车运行安全。特别是在曲线上,纵向冲动使轮轨横向力增大,从而增大脱轨的可能性。本文以C80A为例,基于准静态方法和动态方法分析车辆结构参数与纵向冲动引起的附加横向力的关系,并分析纵向冲动对曲线上车辆脱轨系数和轮重减载率的影响。

不同路况侧风对高速列车运行安全性影响研究

建立了高架线和路堤两种不同路况下侧风作用于列车的空气动力学模型,并进行数值计算,得到了不同侧风速和不同运行速度下列车周围压强分布及列车的气动载荷特性;同时利用SIMPACK建立高速列车动力学模型,将分析得到的气动载荷施加到动力学模型上,计算列车运行的动力学特性,研究侧风对列车运行安全性的影响;参照高速列车运行安全性相关限定指标,计算了高速动车组侧风环境下的安全行车速度。