交通运输规划与管理专业研究生社会需求调查与分析

通过对交通运输规划与管理专业研究生用人单位需求调查和分析,结果表明,用人单位更看重研究生知识结构的基础性、专业知识的纵深性和宽广性,需要实践应用能力和创新能力较强,具备职业道德、诚实守信、团队精神、敬业精神的高素质研究生人才。为高等院校交通运输规划与管理专业研究生培养和在校研究生的学习提供参考和借鉴。

交通运输规划与管理专业硕士研究生课程设置初探

文章通过对国内外开展交通运输规划与管理专业的高校的研究生培养计划调研结果,分析了中国交通运输规划与管理专业的培养计划的优缺点,并针对研究生培养中出现的问题,根据学科发展的主流和趋势,在总结交通运输规划与管理研究生培养规律的基础上,结合创新教育理念,通过用户调查,配备合理的知识结构,对交通运输规划与管理专业硕士研究生课程设置进行研究,以期为制定符合交通工程学科发展的交通运输规划与管理专业研究生培养体系奠定基础。

“卓越工程师”研究生专业课程教学方法研究——以《交通运输规划与管理的实验与实践》课为例

针对目前研究生课堂教学中存在的忽视研究生主体地位、课堂缺乏互动环节等问题,本文选择交通运输规划与管理学科的研究生专业基础课程"交通运输规划与管理的实验与实践",开展创新工程教育的教学理念和教学方法研究。结合课程自身实验与实践的教学特点,以加强师生互动、研究生之间交流、启发研究生自主学习为目标,形成课堂教学、课后实践体系、考核评价方式配套的教学改革方案。总结110位研究生反馈的教学建议,分析2011年度研究生案例教学考核结果,为列入卓越工程师教育培养计划的研究生专业基础课程后续教学方法改革提供参考。

交通运输规划与管理专业硕士研究生科研能力培养探讨

硕士研究生科研能力培养是提高研究生教育质量的重要方面,本文从交通运输规划与管理专业硕士研究生培养定位和科研能力的构成出发,分析了本专业硕士研究生科研能力培养的必要性,及培养中存在的主要问题,并提出了提高硕士研究生科研能力的建议。希望对相关专业研究生培养工作提供参考。

工程教育背景下的交通运输规划与管理专业实践教学发展策略

重点探讨在工程教育背景下,交通运输规划与管理专业应具体采取哪些教学和发展策略,全面提高学生的实践能力并促进学科的发展。

GIS在交通运输规划与管理中的应用

地理信息系统是实现智能交通系统中交通规划与管理的重要技术之一.文中综述了地理信息系统在交通领域的应用现状,分析了交通地图数据库的建立、数据分析与处理等GIS应用于交通需要解决的关键问题.预测并设想了GIS在交通运输规划与管理中的城市道路设计、车辆诱导、城市交通预测、城市交通设施管理几个方面的应用.

交通运输规划与管理博士生培养模式研究

在“一流学科”的建设背景下,如何改革交通运输规划与管理博士生的培养机制以适应社会需求,是目前亟须解决的问题。针对博士生培养中课程设置、教学方式、师资队伍建设、社会实践方面存在的不足,文章结合交通运输规划与管理专业特点,提出了相应的改革方案,旨在为该专业博士生培养模式的改革提供指导和借鉴作用。

解析城市交通运输规划与管理的几种平衡策略

国内外城市交通运输规划与管理中存在诸多不平衡现象,如城市交通运行的潮汐式、向心式等.解决城市交通问题的关键在于运量与运能的随机动态匹配,即同步实现居民的出行需求随时随地都能够由有效地交通供给服务来满足,并确保交通资源的充分有效利用.阐述现状不平衡现象并结合国内外实践经验,解析了五种平衡策略：职住平衡;城市交通运输服务公益性与交通运营企业赢利性的平衡;城市公共交通运营服务计划性与居民出行自组织性的平衡; “行”的顺畅与“停”的有序的平衡;双向交通流的平衡,并提出其适用范围与实现途径.

交通运输规划与管理学科专业英语课程建设研究

文章分析了我国各高等学校交通运输规划与管理学科专业英语课程设置现状,采用问卷调查方法,针对在校交通运输规划与管理学科研究生调研了专业英语课程的必要性、对科学研究与就业的影响、能力培养、课程内容、考核方式、合理学时及设置学期。基于调研结果,研究提出了交通运输规划与管理学科专业英语的课程教学目标、教学内容及考核方式建议。

灾害及紧急事件条件下的交通运输规划与管理

我国正处于国民经济的快速发展时期，对作为城市生命线工程的道路交通运输系统，仅仅考虑了其在正常条件下对社会经济的支撑与保障，而对于灾害及紧急条件下交通运输系统的规划与管理研究不多。这次汶川大地震不仅造成了巨大的人员及经济损失，也给交通规划与管理如何应对灾害及紧急事件敲响了警钟。

GIS技术在交通运输规划与管理中的运用分析

1前言道路是决定经济发展的关键所在,无论某个地方想发展经济状况,首先最重要的就是基础交通。基础交通是经济发展的命脉所在。中央出台各种各样的政策为了提高地方经济的GDP,每个地方都在争先抢后的扩大投资,努力提高经济发展的速度。而交通部门,是经济发展的基础以及保障。如果在此基础上能够牢牢把握住此机遇,从而增强最基本的建设设施,以致于很快速的发展进而影响经济水平。交通部门主要想增加其承载容量,他们使用的方法有:拓宽干路的宽度、改造道路的网络、增加交通设施的基础设施条件。GIS技术利用科学技术可以提高路网性能,增强目前路上上使用交通设施的使用效率,以致于提高对全部公路交通的管理效率。

《运输枢纽规划与管理》课程平台建设与教学改革探索

本文对《运输枢纽规划与管理》课程的平台建设的作用和解决的问题进行深入分析,同时对课堂教学改革的方法进行探索,使之更好地适应不断更新变化的研究生教学需要,更符合课程理论实践结合性强、更新变化快等特点,为全日制研究生教学环节提供有效的实践经验,有重要的参考价值。

基于HFACS的道路运输事故致因分析与分类系统研究

为了深入研究道路运输事故的致因因素,挖掘出关键致因规则,在人因分析和分类系统(HFACS)的基础上,构建道路运输事故致因分析与分类系统(RTAACS),并根据该系统框架对收集到的事故进行分析。首先将RTAACS框架分为监管部门、道路运输企业、驾驶人3个层级,将事故致因因素纳入该系统框架进行频率统计,通过R语言改进卡方检验、让步比分析得出致因因素之间的关联规则,最后根据ANP网络层次分析法计算各项致因因素的权重,并确定关键致因规则。结果表明:工作流程与不充分的企业监督、工具技术与习惯性违规、资源管理与工具技术、资源管理与习惯性违规、未纠正的已知错误与习惯性违规为道路运输事故的关键致因规则。研究构建的系统框架以及提出的分析方法为道路运输业的安全预防提供一定的借鉴意义。

浅析县域交通运输业绿色低碳发展策略

交通运输领域是影响我国“双碳”目标能否如期实现的重点领域,是节能减碳的重要切入点和关键点。本文从县域城市角度系统介绍了招远市绿色低碳交通发展现状,阐述了发展所面临的问题,从实际角度提出实现行业绿色低碳可持续发展的对策和建议。

数字创新 智慧引领:推动城市公共交通绿色转型——本刊专访大连理工大学经济管理学院教授、博士生导师刘锴

刘锴教授毕业于同济大学(城市规划专业学士、硕士)和名古屋大学(交通运输规划与管理博士),新加坡国立大学高级访问学者,日本学术振兴会特别奖励教授,目前是大连理工大学经管学院教授、博士生导师。担任交通领域国际著名期刊Transportation Research Part D期刊副主编,长期从事交通规划、交通行为研究和交通信息技术的交叉研究,多次获得省部级科技进步奖励和教学成果奖励。

中国运输区域划分方法

基于中国交通运输大发展的宏观背景,以运输区域为研究对象,阐述了运输区域的概念和特征。应用主成分分析法和多元聚类分析法,对中国运输区域进行划分,划分形成了七大运输区域。实际数据验证表明,运输区域的划分能为分析运输区域特征和区际之间联系提供空间背景,同时也为区域运输规划和发展政策的制定提供理论依据和参考。

集装箱班轮运输中空箱调运组织与库存优化研究

为了分析由多个始发港、多个中转港和多个目的港所组成的集装箱班轮运输网络中不同类型空集装箱调运组织和库存优化问题,本文提出该类问题的混合整数线性规划模型;在实现空箱物流成本(空箱库存成本和运输成本)最小化前提下,确定不同类型空集装箱在不同船期之间的最佳分配量和在不同港口节点的最优存箱量;通过始发港和目的港在不同时间内累计空箱库存量表达式的推导,提出原有模型的简化形式;最后运用具体算例对上述模型进行了应用分析.结果表明,模型具有有效性和实用性.

论中国道路货物运输供给的结构性失衡

道路货物运输供给的结构性失衡阻碍了中国道路货运业的健康发展,它不仅表现为运力的结构性失衡,更重要的是运输基础设施的结构性失衡和运输组织的结构性失衡。以运输量为主变量合理配置运输基础设施、构建“大小结合”的货运组织化发展模式、强化硬性约束、政策引导与利益保障是解决道路货物运输供给结构性失衡的重要措施。

道路运输供需品质分析与需求预测

为构建科学的道路运输预测体系、准确把握运输需求变动提供新的预测理论支撑,有必要对运输需求和运输供给的经济内涵进行重新诠释。运用需求函数和供需平衡理论分别对运输需求与运输价格的变动关系、运输品质与运输需求的变动关系进行敏感性分析。分析表明:运输需求具有层次性特征,运输供给具有异质性特征;历史运量与未来需求量之间受供需条件约束,不应简单等同。分析结果表明:若供给与需求吻合,可沿用现有预测方法;若供给不足以满足需求,可将运输需求划分为价格敏感型和品质敏感型两类,运用供需弹性分析理论考察其供求关系变动规律,预测未来需求增量。

Hub-and-Spoke型运输网络改善方法及其应用

Hub-and-Spoke(本文简称为HS)网络形式被广泛采用于多个领域,其在实践中显现的缺陷也为学术界所重视。本文采用运输车辆空驶吨公里作为评判标准,以"中途点停靠"(pickup stopover)的形式改善HS型运输网络。通过解析法获得HS运输网络结合中途点停靠运输模式的适用条件,并以我国公路快速货运业干线运输组织为对象加以实证分析。相比于运筹学领域优化计算方法而言,这种针对HS运输网络改善方法的可行性论证过程简单而实用。