基于ISM-MICMAC的铁路零散白货运量变化影响因素研究

随着全球经济增长放缓,煤炭生产过剩和对钢铁工业、煤炭等大宗商品的需求下降,这在一定程度上导致中国铁路货运量的下降,进一步加剧了“黑货”运输量的下滑,迫切需要进行铁路改革。于此相反,电子商务的蓬勃发带动了被称为“白货”的铁路货运业务的发展壮大,轻工业、医药、农业、食品等领域的货物运输比重持续增加,为铁路货运市场的“白货”的开发提供了潜在的货运资源。为推动铁路运输发展和提高铁路货运量,我们需要着力改进“白货”运输,借助现代物流推动“白货”市场转型。文章结合现有铁路零散白货运输的实际问题及特点,通过构建解释结构模型(ISM)进行数据处理分析,识别各影响因素之间的相互作用机理和影响关系,从而为铁路零散白货运量提供合理化、针对性的建议与对策。

货运量变化条件下中欧班列西通道境内去程集结方案研究

以中欧班列西通道境内去程集结方案为研究对象,考虑国内集装箱班列和中欧集装箱班列两种模式,从铁路承运方的角度出发,以运输费用最小、服务匹配度最高、运输时间最短等为目标,以运量、唯一性、班列运行频率、站点、决策变量取值范围等为约束条件,构建中欧班列西通道境内去程集结方案优化模型,研究在不同的货物运量条件下,中欧班列境内去程的集结中心地点、运输组织模式及其相关变化,并采用带有Pareto集的NSGA-Ⅱ算法进行求解。研究结果表明:对于目前的货运量而言,可以在成都、重庆设置中转集结站点,进行部分列车的中转集结作业;当货运量处于最高货运量的60%以下时,宜在西安、乌鲁木齐设置中转集结站点,而货运量在高于最高货运量的60%,经过西安、乌鲁木齐时,大部分列车开行中欧直达班列,部分可在乌鲁木齐进行中转集结作业。

运量变化下的干散货海河集散优化

为降低海河集散运输的总运输成本,根据对三程运输、江海直达运输和减载运输特点的评价,研究干散货海河集散的优化问题.在成本最低基础上,考虑运量变化对干散货海河集散的影响.从大型制造企业和船运公司的角度构建一个运量变化的干散货海河集散模型.以铁矿石内河运输为例,将鲁棒优化模型与普通模型进行对比.结果表明,虽然鲁棒优化模型使得成本小幅度提高,但可以有效地控制运量变化对运输网络的影响,使得优化后的模型能够处理有一定变化幅度的运量.

太湖流域城镇地区人均生活垃圾年清运量变化趋势及相关因素分析

分析了太湖流域城市人均生活垃圾年清运量的变化趋势及影响因子:家庭规模、年龄分布年变化特征和消费性支出情况。江苏地区人均垃圾年清运量由2002年的0.051t增加到2007年的0.118t,增长1倍多(P<0.05)。同时期上海和浙江增幅也分别高达60%和23%。太湖地区家庭人口数2～4人占主导地位,总和约占76%(P<0.01)。2002～2007年,我国人口年龄分布逐步呈现老龄化,0～14岁人口比例逐年下降,其中上海和江苏地区的下降比例高达25%(P<0.01)。统计分析结果表明:人均垃圾年清运量与家庭规模和居民消费性支出呈显著正相关关系,与年龄分布呈显著负相关关系,其中,与家庭规模的相关系数最小。最终给出了太湖流域两省一市范围内人均垃圾年清运量的相关预测方程,并利用浙江省太湖地区的数据进行验证,吻合程度较高。

建国以来新建铁路的类型分析

根据建国至 1996年新建 5 3条比较典型的线路运量水平和增长变化情况 。

Soliton Motion in （1＋1）-Dimensions

By using the variable separation approach, which is based on the corresponding Backlund transformation, new exact solutions of a （1＋1）-dimensional nonlinear evolution equation are obtained. Abundant new soliton motions of the potential field can be found by selecting appropriate functions.