CTC条件下基于进路状态的进路自动控制方法

设计一种围绕进路状态展开的进路自动控制方法,详细论述进路状态定义和转换过程,并针对命令丢失和延续进路转发车两个实际运营场景,给出基于进路状态的完整解决方案,最后引入State模式,提出一种基于本方案的软件设计方法。

基于微控制器的铁路车站2km作业点进路状态显示系统设计

针对银川铁路车站进路分布情况,设计了铁路车站2 km作业点进路状态显示系统,将车站内火车进路连通情况实时采集,并通过LED动态光标以图形模拟的方式显示出来,便于值班人员及时监控火车进路连通情况.该设计的实施有效地避免了作业进路排列中由于人为操作失误、机械故障等原因,致使进路方向发生错误造成的严重事故.

CTC条件下基于进路状态的进路自动控制方法

近年来,随着CTC系统在铁路运输领域的逐步推广,调度指挥人员对进路自动排列功能的安全性和智能性提出更高的要求。一直以来,以计划为核心的进路自动控制处理很好的保证了进路自动办理与车序的一致性,降低了错办误办的风险,提高了进路自动办理的安全性。但是在进路实际办理过程中,仍然存在很多异常或者特殊的运用场景,这些场景下系统若无法提供自动化的保障手段,就须由运输作业人员进行人工控制,运输作业效率大打折扣。

一种进路状态判别处理器的设计及实现

为降低投资成本并有效保障列车运行安全,提出一种在进路首未两端设置计轴点的列车进路占用检查模式,设计并实现了一种进路状态判别处理器。基于RSSP-I协议实现进路状态判别处理器与联锁系统之间的通信,进路状态判别处理器接收联锁系统发送的进路选择信息和道岔状态,并进行一致性校核,保障进路占用或空闲状态输出的正确性。

分段崩落法回采顺序对进路受力状态影响分析

某金矿主要开采7-2#矿脉,矿体及围岩节理裂隙发育,且矿体赋存深度超过500m,在较大地应力条件下围岩受采动影响极易冒落。该矿浅部资源采用干式嗣后充填采矿法时岩层不易控制,且留设矿柱造成高品位矿石损失率较高,冒落的围岩混入矿石中使贫化率居高不下。为解决上述问题,在开采深部资源时变更为进路式无底柱分段崩落法开采,而不同进路的回采顺序对与之相邻的回采进路受力状态影响较大,为提高进路内凿岩、出矿作业的安全性,需深入分析回采顺序与进路稳定性之间的关系。结合实际,本文提出了5种进路回采顺序,并通过FLAC3D数值模拟对各回采顺序条件下进路的受力进行了分析,结果表明采用双翼阶梯式回采方式,进路周边围岩应力分布较为均匀,回采进路一定时期内能够保持稳定,可大幅提高进路内作业安全性。