连续钢-混工字组合梁桥收缩徐变效应研究

以某实际钢-混工字组合连续梁桥工程为背景,结合主梁构造设计了3根小试验梁,用于室内试验加载和有限元模型分析,研究该类结构在长期荷载下的收缩徐变性能。在试验基础上,结合各国规范的收缩徐变计算模型,对结构的收缩徐变效应进行了对比分析。研究结果表明:钢-混工字组合连续梁桥结构跨中截面为收缩徐变效应的最大截面;《公路桥涵设计规范》(JTG D60—2015)的计算结果最为安全可靠;当龄期约为10年时,其跨中挠度值逐渐趋于稳定。但构件的截面最大应力值则仍然在缓慢增长的状态,其增长幅度随着年限增加逐渐减少,但最终其应力值满足结构的正常使用状态要求。

预制桥面板存放龄期对钢-混组合梁受力的影响分析

为了研究预制桥面板存放龄期对钢-混组合梁受力的影响,以实际工程中两座跨径为5×35 m和40 m+60 m+40 m的钢-混组合连续梁为例,对比研究混凝土收缩、徐变对成桥状态桥面板轴向拉力和裂缝宽度以及预制桥面板的存放龄期对成桥状态钢梁应力的影响。结果表明,可通过延长存放龄期来减小桥面板的裂缝宽度;预制桥面板的存放龄期对成桥状态钢梁上、下缘的应力都有影响。

钢-混组合连续梁桥徐变性能研究

文章在归纳总结现有徐变效应模型的基础上,确定适用于钢-混组合连续梁桥的徐变预测模型为JTG 3362-2018徐变预测模型,并以某海洋环境中的6×85 m钢-混组合连续梁桥为研究对象,通过精细化有限元分析软件Midas Civil建立了6×85 m钢-混组合连续梁桥全桥精细化计算模型,分析徐变效应中成桥时间、加载龄期、湿度三种关键因素对钢-混组合连续梁桥长期挠度和应力变化的影响,获得了钢-混组合连续梁长期挠度及应力与成桥时间、加载龄期、湿度之间的对应关系。